百度是瘋了還是贏了？

無論是技術(shù)還是實驗，誰都不會輕易泄露自己的研發(fā)成果。百度開放無人駕駛能力的做法不禁讓業(yè)內(nèi)咋舌，百度是不是瘋了？

不久前舉辦的2017上海國際車展上，傳來了一個消息：百度將向合作伙伴開放無人駕駛能力。開放的內(nèi)容包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。以及環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。而且還是免費的。

這意味著，在百度的支援下，這一領(lǐng)域的制造商和應用服務商均可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。百度的這一舉動似乎有些過于反常。要知道，長久以來，為了爭奪未來的無人車市場，不少汽車品牌都花費了大量財力與精力投入無人駕駛研發(fā)，甚至開展了各種有形無形的比拼，無論是技術(shù)還是實驗，誰都不會輕易泄露自己的研發(fā)成果。百度此舉不禁讓業(yè)內(nèi)咋舌，百度是不是瘋了？

這種判斷并不是危言聳聽。

就在前不久，海外著名的調(diào)查機構(gòu) Navigant Research發(fā)布的一份調(diào)查報告顯示，無人駕駛技術(shù)應用排名前五的公司依次是福特、通用、日產(chǎn)雷諾、戴姆勒以及大眾汽車。Google 旗下無人駕駛公司 Waymo 排在了第六名，特斯拉在第十二名，Uber 則是排到了第十六名。

福特剛剛花了十億美金投資人工智能設備的研發(fā)；而通用汽車也以六億美元的高價收購了無人車技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise，并與 Lyft 達成合作進行最終的路測。

可見，汽車廠商對于無人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)熱情與市場預期是真實存在的。當然，“瘋子”百度也并沒有閑著，在這份排行榜上，百度也名列其中。

自從 2015 年以來，百度一直在公開測試自動駕駛的技術(shù)。2015 年 12 月，經(jīng)過其自動駕駛技術(shù)改裝的一輛寶馬3系轎車試駕成功，在約 30 公里的測試中完成了包括變道和調(diào)頭等較為復雜的技術(shù)。此外，2016 年 11 月，百度還允許部分用戶試駕一些搭載其無人駕駛系統(tǒng)的電動車，試駕時間長達一個禮拜。

但是百度并沒有在和全世界作對。

百度計劃在 2018 年生產(chǎn)一定量的自動駕駛汽車，作為共享汽車提供班車服務，并在 2021 年大規(guī)模生產(chǎn)無人駕駛汽車?？梢姡俣鹊哪康牟⒉粏螁沃辉谧詣玉{駛汽車這一領(lǐng)域中。共享汽車，這也許是屬于百度在汽車及共享經(jīng)濟領(lǐng)域布局的另一真正目的所在。

除了共享汽車，百度公開自己的無人駕駛能力還希望獲得什么呢？當然是數(shù)據(jù)。

通過公開自己的技術(shù)平臺，百度可以輕而易舉的獲得使用者的數(shù)據(jù)，進而完善和調(diào)校自己的無人駕駛系統(tǒng)。通過完善數(shù)據(jù)和邏輯，優(yōu)化感應傳感器。百度將獲得數(shù)倍的實驗和使用數(shù)據(jù)，這是百度公開技術(shù)以前所不能獲得的。而這一收獲將讓百度成為無人駕駛領(lǐng)域的“數(shù)據(jù)庫”。一旦無人駕駛的生態(tài)形成，那么百度通過開放所獲得的，還有在無人駕駛行業(yè)的主導權(quán)。

正所謂“不瘋魔不成活”，從這樣的角度來看，百度也許才是最后的贏家。

本刊記者：邢帆

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