摘 要：西安機(jī)車檢修段通過設(shè)置總裝車間進(jìn)行機(jī)車的拆裝、司機(jī)室及6A系統(tǒng)的拆解、檢修或加裝，機(jī)械部件的檢修，機(jī)車底部的拆卸、檢修和安裝；設(shè)置電器車間完成對制動(dòng)部件，儀表和電子配件，高、低壓電器的檢驗(yàn)、檢測和檢修以及高壓電器配件的拆卸和安裝；設(shè)置轉(zhuǎn)向架車間負(fù)責(zé)對轉(zhuǎn)向架的拆解、檢修和組裝。機(jī)車性能的好壞直接關(guān)系到鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)輸，機(jī)車檢修的及時(shí)、高效和規(guī)范是機(jī)車性能維持良好狀態(tài)的重要保證。

關(guān)鍵詞：機(jī)車檢修；總裝車間；電器車間；轉(zhuǎn)向架車間

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.23.195

在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，數(shù)量充足、技術(shù)狀態(tài)良好的機(jī)車是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)秩序的基本保障[1]。機(jī)車經(jīng)過一定時(shí)期的運(yùn)用，各部件會(huì)發(fā)生疲勞損傷或變形損壞[2-3]，為了使機(jī)車在良好狀態(tài)下穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，延長機(jī)車使用期限，必須進(jìn)行有計(jì)劃的檢查和檢修。世界各國鐵路機(jī)車的檢修制度不盡相同，中國鐵路機(jī)車采用預(yù)防性的定期檢修制、換件修和主要零部件的專業(yè)化、集中修制[4]，在遵循此原則的基礎(chǔ)上，西安鐵路局成立了機(jī)車檢修段，并設(shè)有三個(gè)車間，分別為總裝車間、電器車間、轉(zhuǎn)向架車間。

1 總裝車間

總裝車間下設(shè)四個(gè)班組，分別為：架修組、綜合組、機(jī)械組和電器組。

架修班組的工作是對機(jī)車進(jìn)行拆裝，主要包括對風(fēng)筒、電機(jī)線、車體側(cè)面連接線、減震器（橫向減震器和縱向減震器）、牽引桿、排障器以及緩沖器等部件進(jìn)行拆卸。拆卸后的轉(zhuǎn)向架運(yùn)往轉(zhuǎn)向架車間，進(jìn)行分類拆裝、檢修和組裝。拆卸后的電器設(shè)備運(yùn)往電器車間，進(jìn)行分類拆裝、檢修和組裝。拆卸后的機(jī)車大蓋由專人進(jìn)行清洗。待轉(zhuǎn)向架車間和電器車間完成各自負(fù)責(zé)部分的檢修和組裝后，將檢修無誤的轉(zhuǎn)向架部件和電器部件重新運(yùn)回總裝車間，由檢修班組進(jìn)行重新組裝。

綜合班組的工作主要分為兩大部分。一是對司機(jī)室部件進(jìn)行解體、檢修和組裝。司機(jī)室部件主要包括：顯示器、司機(jī)控制器、扳件開關(guān)組、制動(dòng)裝置顯示器等設(shè)備。二是對6A系統(tǒng)進(jìn)行拆卸、檢修和加裝。6A系統(tǒng)是指機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)，主要針對機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)、防火、高壓絕緣、列車供電、走行部、視頻等危及安全的重要事項(xiàng)、重點(diǎn)部件和部位，采用實(shí)時(shí)監(jiān)測、監(jiān)視、報(bào)警并可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸、統(tǒng)一固態(tài)存儲(chǔ)和智能人機(jī)界面，整體研究設(shè)計(jì)而形成平臺(tái)化的安全防護(hù)裝置。

機(jī)械班組的主要工作是對機(jī)械部分不下車部件進(jìn)行檢修，包括復(fù)合冷卻器、過濾器等裝置的檢修。車底空氣風(fēng)路管的檢修，對消耗部件直接更換，不再進(jìn)行檢修。并對車頂大蓋部件進(jìn)行安裝。

電器班組主要是對機(jī)車車底部件進(jìn)行拆卸、檢修和安裝。如機(jī)車車底油泵，將其按照正確步驟拆卸后進(jìn)行檢修，檢修油泵是否滿足正常的工作和工藝技術(shù)要求，對不滿足要求的油泵進(jìn)行維修，合格后重新安裝在機(jī)車車底。

2 電器車間

電器車間下設(shè)五個(gè)班組，分別為機(jī)械制動(dòng)組、電子儀表組、低壓電器組、電器安裝組、高壓電氣組。

機(jī)械制動(dòng)班組主要是對制動(dòng)相關(guān)部件進(jìn)行檢修，如制動(dòng)器、干燥器、車鉤、緩沖器等。

電子儀表班組是對機(jī)車儀表和電子配件進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、檢修。機(jī)車儀表和電子配件包括雙針?biāo)俣缺怼⒖刂齐妷罕?、制?dòng)缸和總風(fēng)缸壓力表、列車管壓力表、機(jī)車軸端光轉(zhuǎn)速傳感器等等。電子儀表班組對這些機(jī)車儀表和電子配件進(jìn)行檢修校驗(yàn)，使其滿足機(jī)車運(yùn)行的基本要求。

低壓電器班組主要對司機(jī)控制器、扳鍵開關(guān)、空調(diào)、飲水機(jī)等低壓電器進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、檢修。更換重要配件，并對其他配件進(jìn)行檢測，直至低壓電器設(shè)備滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。

高壓電器班組主要是對高壓電器配件進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、檢修。高壓電器配件包括了絕緣子、避雷針、高壓接地開關(guān)、主斷路器、高壓隔離開關(guān)、受電弓等。對高壓電器配件驚醒檢修，看其是否滿足機(jī)車安全運(yùn)行的技術(shù)和工藝要求。

電器安裝班組將車頂大蓋上的高壓電器配件進(jìn)行拆卸后，對其進(jìn)行檢驗(yàn)、檢測、檢修。高壓電器配件經(jīng)檢驗(yàn)、檢測、檢修后，符合相關(guān)技術(shù)和工藝要求后，將其重新安裝到車頂大蓋上。

3 轉(zhuǎn)向架車間

電器車間下設(shè)五個(gè)班組，分別為解體組、附件組、探傷組、輪驅(qū)組和組裝組?？傃b車間的架修班組將機(jī)車轉(zhuǎn)向架從機(jī)車上拆卸后，運(yùn)到轉(zhuǎn)向架車間。轉(zhuǎn)向架車間解體組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架各配件的拆解。轉(zhuǎn)向架被解體后，附件組對牽引桿、電機(jī)吊桿、軸向拉桿、掃石器支架等部件進(jìn)行檢修。附件組工作結(jié)束之后，探傷組對構(gòu)架、牽引桿、電機(jī)吊桿、軸向拉桿、輪對進(jìn)行探傷修復(fù)。輪驅(qū)組進(jìn)行輪驅(qū)整備。最后組裝組對各個(gè)配件進(jìn)行附件組裝。

4 討論

機(jī)車在工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)，則不需要檢修；當(dāng)運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的狀態(tài)限界值時(shí)，按照規(guī)定工藝進(jìn)行檢修，使其恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)值內(nèi)后再繼續(xù)運(yùn)行；設(shè)備達(dá)到有效使用壽命期，則予以更換。在確保機(jī)車安全運(yùn)行的前提下，可充分發(fā)揮機(jī)車質(zhì)量的內(nèi)在潛力，即利用其本身的可靠性，充分發(fā)揮其使用壽命，做到不失修、不提前修、不過剩修，把檢修工作量減少到最低限度。在機(jī)車檢修段的實(shí)際工作中，可通過促進(jìn)修理專業(yè)化，修改檢修制度，減少檢修類別，延長檢修周期，采用先進(jìn)診斷手段，如機(jī)油光譜分析和各種部件、零件及工作參數(shù)的檢測技術(shù)等，減少不必要的拆修工作，采用部件互換，實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化、流水作業(yè)方法，制定合理的監(jiān)測周期，從而提高檢修質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化，使零部件始終處于受控狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：崔少晨（1990-），女，陜西澄城人，碩士研究生，助教，研究方向：機(jī)械電子工程。endprint