黃忠偉

自2015年我國(guó)第一種互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（俗稱“共享單車”）ofo上市以來，目前，國(guó)內(nèi)已涌現(xiàn)出近二十家都自稱是這樣的自行車，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。這其中，已暴露出企業(yè)在發(fā)展中存在的許多問題。這些問題不解決，或是認(rèn)識(shí)不清，會(huì)直接影響企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，我們絕不能馬虎！

一問：快速擴(kuò)張是不是當(dāng)下企業(yè)首要的選擇？

目前，國(guó)內(nèi)各共享單車企業(yè)都在跑馬圈地，擴(kuò)張發(fā)展。問題是，這樣加速擴(kuò)張，大量投放車輛，其進(jìn)入的市場(chǎng)是否能夠守?。坑绕涫窍裼械钠髽I(yè)，口口聲聲說目前已進(jìn)入國(guó)內(nèi)外一百幾十個(gè)城市，年底的目標(biāo)是要達(dá)到二百個(gè)。這樣做，是否能給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的效益？

從目前已倒閉的兩家企業(yè)“悟空單車”和“3Vbike”的情況看，在沒有練好內(nèi)功的情況下，盲目擴(kuò)張發(fā)展，將有巨大風(fēng)險(xiǎn)！因?yàn)?，如果企業(yè)不能用技術(shù)手段和管理措施，精準(zhǔn)掌控所投放的車輛，管理好車輛的運(yùn)營(yíng)與停放，正確引導(dǎo)用戶文明用車；如果企業(yè)線下的運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、維護(hù)與服務(wù)力量不能滿足社會(huì)需要；如果企業(yè)與擬進(jìn)入的城市沒有溝通與協(xié)調(diào)，盲目進(jìn)入，如近日摩拜單車進(jìn)入寧夏固原遭遇的困境等，就難免車輛出現(xiàn)丟失損毀、詐騙被盜、用戶不花錢照騎車，以及因亂停亂放引發(fā)城管與市民不滿，把單車送進(jìn)“墳場(chǎng)”（被城管查扣堆放于郊外的幾萬輛單車），等種種直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的行為。3Vbike單車因90%的丟車率而被迫下馬的教訓(xùn)是深刻的。

或許多數(shù)企業(yè)大肆擴(kuò)張，是想以此占有用戶更多的押金，通過互聯(lián)網(wǎng)金融謀取投資收益。但是，當(dāng)主業(yè)做不好被迫歇業(yè)之時(shí)，用戶的押金是要返還的。如果出現(xiàn)如南京町町單車的情況，企業(yè)下馬后遲遲不給用戶返還押金的失信行為，這或許離企業(yè)的死期就不遠(yuǎn)了。

二問：目前單車企業(yè)正確的發(fā)展思路是什么？

當(dāng)前，在我國(guó)共享單車行業(yè)里，絕大多數(shù)企業(yè)走的是粗放型的發(fā)展之路。只有極少數(shù)企業(yè)，如摩拜單車看似在走集約型的發(fā)展之路。前者突出的表現(xiàn)是，忽視互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車與傳統(tǒng)家用自行車的本質(zhì)區(qū)別，在傳統(tǒng)單車基礎(chǔ)上，通過簡(jiǎn)單的智能技術(shù)添加，就向社會(huì)大量投放低智能的車輛。而后者則是針對(duì)共享單車使用中出現(xiàn)的大量新情況和新問題，通過加大對(duì)車輛互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，向社會(huì)投放高智能化的共享單車的發(fā)展。

從目前共享單車使用中所暴露出的種種問題來看，由于共享單車具有互聯(lián)網(wǎng)屬性，是一種完全不同于傳統(tǒng)的車輛。因此，當(dāng)前共享單車企業(yè)正確的發(fā)展思路是：量力而行，穩(wěn)扎穩(wěn)打；既要拓展市場(chǎng)，更要練好內(nèi)功；通過適度擴(kuò)張，為練好內(nèi)功贏得必要時(shí)間。這里的內(nèi)功就是針對(duì)共享單車的互聯(lián)網(wǎng)屬性，加大其智能技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，提高企業(yè)應(yīng)對(duì)這一全新事物的管理能力。這種能力的提高顯然是需要時(shí)間的。如果盲目擴(kuò)張，則不可能為企業(yè)練好內(nèi)功贏得時(shí)間。而粗放型發(fā)展則難免重蹈3Vbike等企業(yè)的覆轍。

三問：片面關(guān)注市場(chǎng)輕視企業(yè)管理行得通嗎？

前面說過，如果這樣，原有的市場(chǎng)遲早也會(huì)丟掉！

其實(shí)，當(dāng)共享單車走上社會(huì)成為人們共用的出行工具之時(shí)，這對(duì)企業(yè)來說，它已變成一個(gè)系統(tǒng)工程。此時(shí)，它不僅僅是一個(gè)車輛大量投放的問題，更是一個(gè)企業(yè)系統(tǒng)管理問題。誰的管理好，車輛完好率、利用率、回款率高，用戶履約率好，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，獲得最大的效益。這里的管理，既有車輛的管理，也有用戶行為的管理。對(duì)于前者，這涉及車輛的定位管理、運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析管理、應(yīng)對(duì)潮汐現(xiàn)象的調(diào)度管理、電子停車位的設(shè)置及停放管理、失蹤及私占車輛的尋找管理等等。而對(duì)后者，則涉及用戶的實(shí)名管理、用戶行為的追蹤管理、守約與違約行為的記錄、分析、獎(jiǎng)勵(lì)、懲罰及信用管理等等。這其中，任何一方面管理不到位，都會(huì)引發(fā)來自社會(huì)、企業(yè)自身和用戶個(gè)人對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的多重影響。因此，在共享單車擴(kuò)張中輕視管理，片面注重?cái)U(kuò)張，這樣的企業(yè)想做大做強(qiáng)是不可能的！

四問：提高管理水平能否帶給企業(yè)最大效益？

目前，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來說，不斷擴(kuò)大融資，大量投放車輛，吸納用戶加盟，這顯然有助于積累金融資產(chǎn)，謀求投資收益。但是，僅僅從以下三個(gè)方面我們就能看出，不斷提高共享單車的管理水平，則是帶給企業(yè)最大效益的不二法門。

首先，只有加強(qiáng)企業(yè)管理，才能為做大金融資產(chǎn)帶來源源不斷的活水。試想，當(dāng)企業(yè)因管理不善瀕臨倒閉之時(shí)，這種活水從何而來？其次，科學(xué)合理地配置線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)，加速車輛調(diào)度以應(yīng)對(duì)潮汐現(xiàn)象加快損毀車輛維修，解決私自占用等問題，以提高車輛的利用率，這對(duì)提高效益意義重大。第三，在科學(xué)管理基礎(chǔ)上，通過信用管理和“黑名單”制度，建立用戶行為的獎(jiǎng)勵(lì)和懲戒機(jī)制，引導(dǎo)用戶文明騎行、文明用車，杜絕私占車輛、用車不繳費(fèi)等不文明行為，則能最大限度地提高單車的使用效率和企業(yè)的盈利能力。

五問：走低成本發(fā)展路線企業(yè)能持續(xù)發(fā)展嗎？

近幾年，國(guó)內(nèi)很多共享單車企業(yè)都在走低成本發(fā)展路線。這一點(diǎn)，ofo單車最為典型。而摩拜單車卻走了相反的路線。如果像坊間人們常說的一輛ofo單車總成本不過200元，那么，摩拜單車的成本至少是前者的五倍。僅摩拜一把智能鎖的成本就頂ofo一輛單車的總投入。但是，從大量低成本的共享單車被改裝、盜竊，損毀率居高不下，很多人利用單車設(shè)計(jì)上的漏洞，可以不花錢免費(fèi)騎行，以及維修人員根本來不及維修看；從近來ofo針對(duì)上述情況，也在不斷改進(jìn)自己的機(jī)械鎖，加大智能鎖的開發(fā)及投入看，選擇減少投入，能省就省的低成本路線，這對(duì)共享單車來說是走不通的！

因?yàn)?，既然是共享單車，自然?duì)車輛的堅(jiān)固性、抗破壞性有較高的要求。尤其是具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的共享單車，對(duì)其智能鎖的要求、電子圍欄的建設(shè)、用戶騎行規(guī)律的大數(shù)據(jù)分析、用戶行為管理的信用系統(tǒng)建設(shè)，以及對(duì)車輛的運(yùn)行、調(diào)度、維護(hù)、停放管理等都提出了很高的要求。這要求企業(yè)不惜成本，必須投入。在這一點(diǎn)上，從摩拜單車的外觀及其智能化水平來看，他們走的道路是正確的！

六問：共享單車研發(fā)中企業(yè)著力點(diǎn)應(yīng)放在哪？endprint

共享單車與私家用車最大的區(qū)別就是它的互聯(lián)網(wǎng)屬性。因此，其著力點(diǎn)應(yīng)該主要放在車輛信息管理系統(tǒng)的研發(fā)之中。事實(shí)上，投入社會(huì)的共享單車要準(zhǔn)確定位、尋找停放場(chǎng)所、用信用管理系統(tǒng)規(guī)范用車人的行為等，都有賴于信息管理系統(tǒng)的幫助。

在共享單車信息管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用中，最主要的包括：車輛運(yùn)行軌跡的大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)；具有定位與尋找等功能的智能鎖的應(yīng)用系統(tǒng)；車輛的搜索系統(tǒng)；車輛停放的電子圍欄系統(tǒng)；用戶信用及支付管理系統(tǒng)等。只有建立這些系統(tǒng)，才能準(zhǔn)確找到車輛，文明停放車輛，引導(dǎo)用戶文明用車，及時(shí)繳費(fèi)。因此，進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)必須把研發(fā)投入的重點(diǎn)放在這里。在這一點(diǎn)上，目前國(guó)內(nèi)只有摩拜單車做得較好。其創(chuàng)新的許多技術(shù)已明顯領(lǐng)先于同行，成為國(guó)內(nèi)許多企業(yè)跟跑的對(duì)象。

七問：加大車輛信息管理系統(tǒng)的研發(fā)值得嗎？

要開發(fā)上述復(fù)雜的信息管理系統(tǒng)，企業(yè)的投入是不菲的。許多企業(yè)迫于自身實(shí)力或是選擇的低成本發(fā)展之路，過去不愿意向這里投入。那么，加大這方面投入對(duì)企業(yè)來說值不值？

判斷這種投入值還是不值，主要應(yīng)看它能否解決問題及創(chuàng)造的價(jià)值大小。如果像摩拜那樣，積極投放“摩拜智能推薦停車點(diǎn)”，引導(dǎo)市民文明停車，以避免杭州和南昌等地的城管強(qiáng)行查扣單車事件的發(fā)生，讓進(jìn)入“墳場(chǎng)”的單車更好地發(fā)揮作用。這對(duì)企業(yè)來說不是很有價(jià)值嗎？如果運(yùn)用科技手段，包括大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、車輛定位技術(shù)、手機(jī)定位技術(shù)和信用管理技術(shù)等，能夠徹底解決許多用戶私占車輛，違規(guī)將車輛騎回自家小區(qū)的普遍現(xiàn)象，提高單車的利用率。這既能減少企業(yè)重資產(chǎn)的重復(fù)投入，增加企業(yè)效益；又能從效率提高中創(chuàng)造更大價(jià)值。同樣，如果運(yùn)用智能鎖能夠杜絕機(jī)械鎖難以解決的“免費(fèi)騎行”問題，這對(duì)企業(yè)來說則提高了盈利能力。總之，向科技要效益，向管理要效益，這是共享單車未來的發(fā)展方向。

八問：對(duì)用戶行為管理企業(yè)應(yīng)擔(dān)當(dāng)什么責(zé)任？

對(duì)用戶行為管理，因涉及共享單車在城市的發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)規(guī)制的建設(shè)、公民文明素質(zhì)的培養(yǎng)，以及用戶不文明行為的規(guī)范與引導(dǎo)等諸多方面。因此，政府、社會(huì)與企業(yè)都有管理職責(zé)。但是，相比而言，企業(yè)則應(yīng)擔(dān)當(dāng)主體責(zé)任。這一點(diǎn)，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》征求意見稿中就有明確說明。

這種主體責(zé)任主要表現(xiàn)在：1.為了用戶安全，對(duì)于生產(chǎn)與投放的車輛，企業(yè)有責(zé)任把安全、合格的車輛交給用戶，并為用戶提供安全騎行的保障。2.企業(yè)有責(zé)任和義務(wù)使用各種手段，包括技術(shù)和管理手段，規(guī)范用戶行為，引導(dǎo)用戶文明用車、文明騎行，為文明社會(huì)建設(shè)盡自己的責(zé)任。在這里，許多責(zé)任不是政府和社會(huì)能夠替代的，必須由企業(yè)來承擔(dān)。比如，對(duì)于時(shí)下因共享單車無序投放引發(fā)的城市交通混亂，杭州和南昌等地查扣單車事件。這其中，企業(yè)有不可推卸的責(zé)任。只有采取有效措施幫助地方解決這一問題，才能為自己的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。

九問。如何有效加強(qiáng)對(duì)用戶行為的規(guī)范管理？

規(guī)范用戶行為，這絕不是企業(yè)在為社會(huì)做公益事業(yè)。其實(shí)，這也關(guān)系企業(yè)的發(fā)展。那么，企業(yè)如何加強(qiáng)對(duì)用戶行為的規(guī)范管理？通常，采用技術(shù)手段，引導(dǎo)用戶文明用車；運(yùn)用信用管理手段，建立守信激勵(lì)與失信懲戒機(jī)制，這是企業(yè)規(guī)范用戶行為的主要舉措。

先看技術(shù)手段的運(yùn)用。一是運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，針對(duì)許多單車?yán)寐势偷膯栴}，督促線下服務(wù)人員，運(yùn)用人、車定位技術(shù)，查找原因。對(duì)多次核實(shí)私占車輛、把單車經(jīng)常騎回自家小區(qū)的違規(guī)用戶，納入企業(yè)黑名單，禁其使用，扣其押金，以示懲罰和警告。以此，引導(dǎo)用戶文明騎行，提高單車的使用效率。二是加快運(yùn)用車輛電子地圖搜索技術(shù)、電子圍欄停放技術(shù)，用只能在圍欄中落鎖繳費(fèi)的利益機(jī)制，引導(dǎo)用戶文明停車，杜絕亂停亂放現(xiàn)象。

再看信用手段的運(yùn)用。借鑒芝麻信用的管理經(jīng)驗(yàn)，把信用管理引入單車用戶的管理之中，引導(dǎo)用戶文明用車。要及時(shí)把每個(gè)用戶納入信用管理和評(píng)價(jià)平臺(tái)；把不文明行為及時(shí)記錄用戶信用數(shù)據(jù)庫(kù)；建立與用戶信用相關(guān)的免押金激勵(lì)機(jī)制；將用戶嚴(yán)重失信行為，依法納入公共信用服務(wù)平臺(tái)向社會(huì)公布。

十問：在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中企業(yè)應(yīng)有的風(fēng)度是什么？

風(fēng)度是指人的言談舉止和儀表儀態(tài)。在社會(huì)上人們通常把那些在公眾交往中注意自己的儀容舉止，風(fēng)姿優(yōu)雅，能給人留下彬彬有禮和富有教養(yǎng)印象的人，稱之為有紳士風(fēng)度。企業(yè)作為法人，它和社會(huì)上每個(gè)人一樣，在經(jīng)營(yíng)中也有個(gè)風(fēng)度問題。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，人們最欣賞的是那些成熟穩(wěn)健、低調(diào)做人的企業(yè)。

目前，在這一行業(yè)里我們看到的卻是有的企業(yè)沒有風(fēng)度！拿所謂第三方數(shù)據(jù)，以用戶規(guī)模、用戶活躍滲透率、用戶開鎖率、甚至是融資次數(shù)和規(guī)模，標(biāo)榜自己是行業(yè)老大，能把別人甩出幾條街去。在這里，我們姑且不論這種第三方數(shù)據(jù)的真?zhèn)?。因?yàn)椋渲性旒俚默F(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。僅用上述幾個(gè)指標(biāo)，是否能夠說明問題？比如，用戶開鎖率。如果用戶用已知的機(jī)械鎖密碼，重復(fù)開鎖，免費(fèi)騎行。這樣的開鎖率高有何意義？表面光靚背后可能掩蓋的是企業(yè)長(zhǎng)期的虧損。

筆者以為，做企業(yè)還是誠(chéng)實(shí)為好！大家都在一口鍋里吃飯，抬頭不見低頭見。今天說話過頭，日后何以見人？練好內(nèi)功，低調(diào)做人更好！endprint