文/向蘭金

安全檢查是企業(yè)安全生產(chǎn)管理的有效手段和重要環(huán)節(jié)，安全檢查的作用是發(fā)現(xiàn)隱患、治理隱患、消除隱患，保證安全生產(chǎn)。作為生產(chǎn)經(jīng)營單位，必須嚴(yán)格履行《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)賦予的安全生產(chǎn)管理義務(wù)、落實(shí)主體責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行國資委“安全生產(chǎn)九條禁令”，從安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、安全規(guī)章制度建設(shè)、安全生產(chǎn)投入、員工安全培訓(xùn)、隱患排查治理、安全防護(hù)、事故應(yīng)急等方面，全方位、全過程落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

本人所在的單位生產(chǎn)危險(xiǎn)性較大，集團(tuán)公司推行“易燃易爆危險(xiǎn)點(diǎn)三級巡回管理制度”。如危險(xiǎn)性最高的一級危險(xiǎn)點(diǎn)，實(shí)行崗位責(zé)任人日查，分廠（車間）級責(zé)任人周查，公司級分管責(zé)任人月查三級巡回辦法。同時(shí)，安全生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查，對危險(xiǎn)點(diǎn)各級責(zé)任人的檢查情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促整改。不僅如此，兵器集團(tuán)對成員單位還實(shí)行安全生產(chǎn)飛行檢查和交叉檢查。飛行檢查即由集團(tuán)安全管理部門組織系統(tǒng)內(nèi)安全專家乘飛機(jī)，對成員單位進(jìn)行“四不兩直”（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報(bào)、不用陪同和接待，直奔基層、直插現(xiàn)場）式安全檢查。交叉檢查即系統(tǒng)內(nèi)的單位相互交叉檢查。

多年來公司堅(jiān)持對基層單位監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題堅(jiān)決實(shí)施“限時(shí)結(jié)辦，問題歸零”。安全管理部門每日或每周將安全檢查結(jié)果及處理情況及時(shí)書面向廠長和主管副廠長報(bào)告，以強(qiáng)化安全整改力度，取得顯著成效。在“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”“誰主管、誰負(fù)責(zé)”等原則和安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求下，千方百計(jì)確保安全生產(chǎn)。但由于安全生產(chǎn)具有很強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性，安全管理人員工作即使很努力，在管理中也可能存在薄弱環(huán)節(jié)。所以，企業(yè)要避免安全管理中的失誤和疏漏，必須全面履行并落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。如發(fā)生生產(chǎn)安全事故，上至董事長、下至員工，根據(jù)事故性質(zhì)和嚴(yán)重程度，都應(yīng)按安全生產(chǎn)責(zé)任制原則予以追責(zé)。