本報駐緬甸特約記者 黃斌

嗚——嗚——哐當哐當……曾經(jīng)是文藝作品中經(jīng)典的火車擬聲，隨著火車的不斷提速，如今在國內(nèi)幾乎聽不到了。然而，在緬甸等東南亞國家，坐一段緩慢搖晃的火車，卻是保留旅游項目。乘緬甸仰光環(huán)城小火車，從車流涌動、燈火輝煌的市區(qū)坐到房屋破舊、人煙稀少的郊區(qū)，仿佛穿越回了上世紀80年代，不僅可以飽覽一路景色，還能與緬甸普通百姓零距離接觸，體味市井百態(tài)。

百年歷史的米軌鐵路網(wǎng)

緬甸鐵路始建于1887年，到1914年鐵路網(wǎng)就已基本成形，至今沒有太大變化。緬甸大部分枕木都有上百年歷史，鐵軌是1米窄軌，而不是現(xiàn)在國際通用的1.47米軌道。1901年通車的谷特鐵路橋長達689米，是當時世界上最長的鐵路橋。它既是緬甸重要的交通設(shè)施，也是有名的旅游景點。

緬甸全國鐵路總長5000多公里，現(xiàn)在運行的火車車廂多是2000年后從中國或印度引進，也有各國政府贈送的舊車廂，例如每天行駛在仰光環(huán)城軌道上帶空調(diào)的小火車車廂就是日本捐贈的，而火車頭則以法國生產(chǎn)的內(nèi)燃機車為主。

緬甸火車站大部分都是開放式的，有些車站售票處甚至就是門口擺的一張桌子，火車每20分鐘一班，雖然有時間表，但幾乎都不能準時。仰光環(huán)城火車票價自2015年起改為每張票200緬甸元（約合1元人民幣），不分路段，本國人、外國人票價一樣。

乘客可以隨便跳上跳下

對于每天坐火車的人來說，火車不僅僅是一種交通工具，更是他們的生活方式，儼然已經(jīng)成了生活中不可分割的一部分。緬甸火車最大的兩個特點就是“慢”和“搖”。時速最高的路段是仰光到曼德勒，可以達到每小時60公里，而其余鐵路段時速在15公里—30公里，有名的仰光環(huán)城小火車運行一次需要3.5小時，經(jīng)?？吹疆?shù)厝嗽诨疖囘€沒到站時突然跳下車，可見速度之慢。

等待火車到來的時候，很多人坐在月臺旁的肉串攤或是粉絲攤上悠然自得地吃著小吃。先是火車的輪廓出現(xiàn)在遠處，然后能看到火車頭了，等到又近了一些，火車才“嗚”一聲鳴笛，提醒大家火車就要進站了?；疖囘€沒停穩(wěn)就陸陸續(xù)續(xù)有幾名緬甸男子跳下車來，整整筒裙，信步走開。有時候更能看到一些小販單手擔著或者頭頂著裝滿油炸餅或者拌芒果的篩子，另一只手抓著車門旁的扶手，車快停下的時候，才松手跳上月臺，篩子里的貨物依然穩(wěn)穩(wěn)當當。

車廂熱鬧如市集

每個站上車的人都不太多，車廂里卻熱鬧非凡，很少見有一直玩手機的低頭族，說笑聲、叫賣聲、火車“哐當”聲交織成交響曲。車門很窄，有高高的臺階，除了日本捐贈的空調(diào)車外，幾乎都是沒有門的，因此經(jīng)常見到火車出發(fā)后門口坐了一位大叔在看報紙或是一對小情侶在拍照。

最有意思的是車上各種小販，簡直就是濃縮的市場，頭頂著篩子的大媽扯著嗓子叫賣“玉米、紅薯”，后面端著鐵盤的大叔接著叫道“新鮮的西瓜100緬甸元一片了”，臉上涂著厚厚特納卡的小女孩拎著幾包煮好的鵪鶉蛋和花生，一個一個問乘客要不要，兩名皮膚黝黑的小哥抬來一滿筐蘋果大喊著“瑞麗來的蘋果1000緬甸元10個，香甜可口，便宜賣了，便宜賣了”。最有意思的是，要是有個小販擋了別人的路，那個人就會模仿小販叫賣聲，比如喊道“玉米，讓一讓啦”。熱鬧一會，仿佛約好了似的，小販們或者走到其他車廂去叫賣，或者半路下車去了，車廂里一下子就安靜下來了。

幾位裹著紗巾當筒裙穿的歐洲女性激動地跑前跑后拍照，兩個看起來十歲左右的小孩跑過去要跟她們合影。外面地里正在干農(nóng)活的大姐放下鋤頭朝著我們笑?；疖嚨叫碌能囌荆稚蟻韼孜恍∝溄匈u，這次換成拌木瓜、芒果和炒粉絲了。幾個穿著制服的學(xué)生從車站門口狂奔過來，車子已經(jīng)開始啟動了，他們還在奔跑，終于，在車子離開車站之前他們抓住了車門處的把手，跳上車來，互相打趣著找地方坐下。路過一個菜市場，幾個拎著籮筐滿載而歸的大媽大嬸在火車駛過后敏捷地穿過鐵軌抄近路回家。幾名小和尚正沿著鐵軌往前走著，火車經(jīng)過的時候停了下來，朝我們揮了揮手。

寧靜祥和，仿佛和外媒報道的動蕩不安的緬甸是截然不同的兩個國度?！?/p>