南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院 陳念文

純電動(dòng)汽車(chē)是目前國(guó)家大力扶持和激勵(lì)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)緩解環(huán)境壓力，改善能源危機(jī)，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)起到積極作用。與我國(guó)新能源汽車(chē)保有量逐年上升產(chǎn)生鮮明對(duì)比的是配套充電樁、充電站建設(shè)的嚴(yán)重滯后。本文通過(guò)前往多省市走訪調(diào)查，統(tǒng)計(jì)了各地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)在過(guò)去幾年中的銷(xiāo)售量，及其在各個(gè)領(lǐng)域中的保有情況，總結(jié)出行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)實(shí)地考察數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中存在的缺陷和滯后因素，為純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供參考。

純電動(dòng)汽車(chē)；充電樁；產(chǎn)業(yè)鏈；車(chē)聯(lián)網(wǎng)

純電動(dòng)汽車(chē)及其充電樁產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀研究

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院 陳念文

隨著政府對(duì)環(huán)境問(wèn)題關(guān)注度的提高以及汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈的快速崛起，新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為替代汽油、柴油甚至于天然氣為燃料的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的不二之選。2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅1～11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量高達(dá)38.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.0%。其中純電動(dòng)汽車(chē)29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.3%。

1 純電動(dòng)汽車(chē)在各行業(yè)使用程度分析

預(yù)計(jì)2017年度，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售主要以乘用車(chē)為主，并呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這主要是由純電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)的特性所決定的。目前，乘用純電動(dòng)車(chē)主要銷(xiāo)售領(lǐng)域有三個(gè)方面：客車(chē)、物流車(chē)和出租車(chē)。

客車(chē)方面，為了順應(yīng)國(guó)家補(bǔ)貼政策導(dǎo)向需求，以及企業(yè)天生盈利性追求的驅(qū)使，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)在動(dòng)力源方面進(jìn)行了產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。純電動(dòng)客車(chē)2016上半年銷(xiāo)量達(dá)10218輛，插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量3268輛，比例約為3.1:1，純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量占主導(dǎo)地位。而從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，2017年上半年大型客車(chē)銷(xiāo)量9378輛，中型客車(chē)3627輛，輕型客車(chē)僅481輛，其中大型客車(chē)份額約占70%，輕型客車(chē)僅占3.6%，“一大一輕”兩極分化嚴(yán)重。

物流配送已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)生活的重要組成部分，配送形式主要分為城際配送（包括干線(xiàn)、支線(xiàn)配送）、城市配送（包括短駁、末端配送）。毫無(wú)疑問(wèn)，從支線(xiàn)到末端配送都極度適合使用純電動(dòng)汽車(chē)。此外，我國(guó)針對(duì)物流用電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策也有望在2017年第三季度落地。在國(guó)家全方位的支持之下，純電動(dòng)物流車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用有望大幅度降低，再加上純電動(dòng)汽車(chē)充電費(fèi)用僅僅是相同載重量燃油汽車(chē)的四分之一到五分之一，將使純電動(dòng)物流車(chē)全生命周期中經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。

出租車(chē)方面，由于其超長(zhǎng)的工作時(shí)間和幾乎無(wú)休的工作模式，成為純電動(dòng)汽車(chē)攻克的難點(diǎn)所在。目前，我國(guó)山西省省會(huì)太原于2016年初啟動(dòng)了更換純電動(dòng)出租車(chē)項(xiàng)目，并于年底完成了全市8292輛出租車(chē)更換，成為行業(yè)經(jīng)典案例，供其他同類(lèi)城市參考。

2 配套充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

與純電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展相反，充電樁建設(shè)卻無(wú)法與之相比。其建設(shè)成本高、收益低、數(shù)量少、布局難，都是我國(guó)現(xiàn)在面臨的困境。

圖1 各地區(qū)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)樁比

目前，我國(guó)建成公共充電樁18萬(wàn)個(gè)，加入部分私人充電樁，總的車(chē)樁比也不過(guò)4:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛充電問(wèn)題。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，全力開(kāi)展充電樁鋪設(shè)無(wú)疑是重中之重。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重以及國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的政策導(dǎo)向作用，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)在商用和乘用方面都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但是，與之不協(xié)調(diào)的是充電站建設(shè)的滯后，這也嚴(yán)重地影響了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)。

[1]InternationalEnergyAgency.Global-EV-Outlook2015[R].Paris:IEA,2015.

陳念文，女，1984年出生，江蘇省南京市人，碩士，助教，研究方向：汽車(chē)動(dòng)力學(xué)、流體及新能源汽車(chē)。