文_陳浩

首試東風(fēng)雷諾技術(shù)中心測試跑道

文_陳浩

近日，東風(fēng)雷諾武漢工廠技術(shù)中心測試跑道正式投入使用，這意味著東風(fēng)雷諾技術(shù)中心1期工程的正式完工。這條測試跑道是目前合資車企中功能最豐富的綜合性車輛測試跑道，也是雷諾在全球范圍內(nèi)唯一緊鄰工廠而建的測試跑道。這條測試跑道建成的意義是其對國產(chǎn)車型品質(zhì)的加持，使國產(chǎn)車型能夠符合雷諾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，測試車道也有利于加快產(chǎn)品本土化進(jìn)程，為研發(fā)更符合中國消費(fèi)者需求、更高品質(zhì)的產(chǎn)品提供有力保障。

該跑道針對車輛動(dòng)態(tài)、NVH、耐久及可靠性等方面，設(shè)置了40余種測試路面。此次試乘活動(dòng)中，在登坡路、高速環(huán)道及緣石路等測試路的體驗(yàn)過程中，科雷嘉、科雷傲和卡繽在底盤調(diào)校、加速、制動(dòng)和通過性等方面均表現(xiàn)良好。

在測試車輛動(dòng)力和制動(dòng)性能的登坡測試道上，得益于科雷嘉2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT模擬7擋變速器的動(dòng)力組合、全新一代科雷傲2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與全新一代CVT 8模擬7擋變速器的黃金搭配，以及卡繽1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出，3款車型均能無壓力通過9°至30°斜坡道路。

在測試車輛底盤強(qiáng)度沖擊及整車通過性的緣石路測試中，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，科雷嘉及全新一代科雷傲在通過性測試方面表現(xiàn)突出?？评准螒{借193mm的離地間隙和可鎖止智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)從容通過120～150m的緣石路。

在科雷嘉和科雷傲正式量產(chǎn)前，東風(fēng)雷諾技術(shù)中心聯(lián)合雷諾總部技術(shù)中心充分對兩款車型進(jìn)行了本地化，針對中國的氣候地形特點(diǎn)和中國消費(fèi)者的個(gè)性化需求，進(jìn)行了累計(jì)超過4000h、超過120萬km、跨越14個(gè)省份的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。

異響測試環(huán)節(jié)，雷諾SUV家族成員都會(huì)駛過一條由卵石、井蓋、扭曲等路況組成的異響路，以測試車輛在顛簸路面行駛時(shí)的具體表現(xiàn)。這個(gè)測試環(huán)節(jié)檢驗(yàn)的就是工廠的焊接工藝及車身選材。此外，在更為復(fù)雜的耐久測試以及長300m的路噪路測試環(huán)節(jié)中，雷諾SUV家族的3款車型均表現(xiàn)了相當(dāng)不錯(cuò)的車身穩(wěn)定性和良好的隔音效果。未來東風(fēng)雷諾的新國產(chǎn)車型都會(huì)在測試道上經(jīng)歷無數(shù)次蹂躪和無數(shù)次改進(jìn)，待動(dòng)態(tài)性能、可靠性、NVH等全面符合雷諾全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后才會(huì)投入量產(chǎn)。

東風(fēng)雷諾技術(shù)中心測試跑道不僅包含了雷諾全球標(biāo)準(zhǔn)的測試路面，也包含了大量中國特有的典型路面，體現(xiàn)了東風(fēng)雷諾對國產(chǎn)車型的重視，接下來東風(fēng)雷諾引進(jìn)或國產(chǎn)的每一款車型，都會(huì)更加符合中國消費(fèi)者的需求。