王一鳴

年輕、充滿激情以及對(duì)熱愛(ài)的事物百分百的投入，這不僅僅是對(duì)BMW M車(chē)迷的真實(shí)寫(xiě)照，同樣也是全球千百萬(wàn)熱愛(ài)《極品飛車(chē)》玩家共有的特點(diǎn)。不管是真實(shí)世界還是游戲中，M5都是駕駛樂(lè)趣和激情的代名詞。通過(guò)此次合作，寶馬將吸引到一批全新的客戶群體，他們是真正生活在數(shù)字化生活的一代。這是繼2015年BMW M2在《極品飛車(chē)》亮相后的又一個(gè)里程碑，以及富有成果的現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷案例。

寶馬集團(tuán)聯(lián)手美國(guó)藝電公司（Electronic Arts），在即將于今年秋季發(fā)布的電子游戲《極品飛車(chē)：復(fù)仇》中首度亮相全新BMW M5。此次全新BMW M5在科隆國(guó)際游戲展——?dú)W洲最大的互動(dòng)游戲展上亮相，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)首次借助游戲平臺(tái)發(fā)布新車(chē)型?；趥鹘y(tǒng)的豪華4門(mén)商務(wù)轎車(chē)打造的全新BMW M5，將為駕駛者帶來(lái)極速飆車(chē)和腎上腺素飆升的激情駕駛體驗(yàn)。今年秋天，《極品飛車(chē)：復(fù)仇》的玩家將在“城市街道”和“財(cái)富谷”的極速穿梭中，率先體驗(yàn)到全新M智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的獨(dú)特駕駛感受。

好了，我們回歸新車(chē)型本身。

外觀上，前保險(xiǎn)杠飾件和加大進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)能為它帶來(lái)絕佳的空氣動(dòng)力學(xué)效用。后空氣擴(kuò)散器經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，結(jié)合側(cè)擋板、M后導(dǎo)流板和M后擾流板，也賦予了全新BMW M5極為強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)外觀。精準(zhǔn)的線條構(gòu)成引人注目的雕塑感輪廓，在視覺(jué)上一直延伸到車(chē)頂。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的車(chē)頂是全新M5的一大亮點(diǎn)。它和排氣系統(tǒng)等一系列輕量化措施讓配備了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新M5的車(chē)身質(zhì)量仍低于前代產(chǎn)品，更好地保障了駕控體驗(yàn)。

說(shuō)到內(nèi)飾，就不得不提寶馬M部門(mén)全新設(shè)計(jì)的電子擋把，造型源于8系概念車(chē)，手感也將更加出色。M5全車(chē)內(nèi)飾材料為真皮和碳纖維為主，在保證了豪華感的前提下，還不忘提醒車(chē)主自己是一款正宗的性能房車(chē)。轉(zhuǎn)向盤(pán)上的換擋撥片旁邊的兩個(gè)紅色M1和M2按鈕，允許駕駛員為M5配置兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置。駕駛員可以選擇M xDrive，DSC，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，變速器參數(shù)，阻尼器和轉(zhuǎn)向特性，以及抬頭顯示、360°全車(chē)投影等等選項(xiàng)。最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)M運(yùn)動(dòng)座椅，它不僅可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱，還有氣動(dòng)靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳的橫向支撐，這在駕駛員激烈駕駛時(shí)尤其重要，可選擇的M多功能座椅配有一體式頭枕，可在肩部區(qū)域提供更好地支撐。

全新M5作為寶馬M部門(mén)首次加入四驅(qū)系統(tǒng)的房車(chē)，讓人眼前一亮。這具有非常重大的歷史意義，相信在未來(lái)的M3也同樣會(huì)有四驅(qū)加持。駕駛者可以自由切換驅(qū)動(dòng)形式，讓車(chē)輛永遠(yuǎn)都有一個(gè)最佳狀態(tài)。在游戲中玩車(chē)，用游戲的感受去享受駕駛，這邊是寶馬全新M5。

M工程師實(shí)施了一系列增強(qiáng)功能，使雙渦輪增壓V8再次展現(xiàn)出驚人性能。這包括，使用新開(kāi)發(fā)的渦輪增壓器，采用有350bar的最大注射壓力技術(shù)，加快燃油噴射時(shí)間和改進(jìn)的燃料霧化，以使發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的響應(yīng)以及更有效的混合物制備。寶馬公司還對(duì)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，包括具有小前槽和間接增壓空氣冷卻的油盤(pán)，盡管占用較少的空間等。4.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到441kW，峰值轉(zhuǎn)矩750N·m，配合帶Drivelogic的全新8擋M Steptronic手/自一體變速器，使得換擋時(shí)間更短，傳動(dòng)比間隔優(yōu)化。全新M5百公里加速時(shí)間交出了3.4s的答卷。

全新M5在動(dòng)力、性能、及設(shè)計(jì)上都將BMW M系列帶入全新境界。首次配備的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了這款高性能車(chē)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和全路況的日常實(shí)用性。鐘愛(ài)運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣的駕駛者可以通過(guò)調(diào)整4WD模式、4WD Sport（四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式）、以及2WD（后輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式）3種M xDrive動(dòng)態(tài)模式進(jìn)行自由切換。

M xDrive的主要硬件組件基于BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Active M Differential，而中央M特定的駕駛動(dòng)態(tài)控制軟件負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各種組件的效果。增強(qiáng)了傳動(dòng)系的剛性和強(qiáng)度。四驅(qū)系統(tǒng)是具有更高的轉(zhuǎn)矩平均給4個(gè)車(chē)輪，運(yùn)動(dòng)四驅(qū)是將轉(zhuǎn)矩更多的給兩個(gè)后車(chē)輪（類似于漂移模式或賽道模式）。