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知豆蘭州工廠正式投產(chǎn)，全年產(chǎn)能將達(dá)4萬臺

2017年11月1日，知豆蘭州工廠正式投產(chǎn)。作為知豆的四大基地之一，蘭州工廠月產(chǎn)量達(dá)4000臺左右，全年產(chǎn)能將達(dá)到40000臺，同時還負(fù)責(zé)知豆D2系列的生產(chǎn)任務(wù)。11月1日，知豆正式獲新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，知豆蘭州工廠成為其主要生產(chǎn)基地。該工廠擁有完善的研發(fā)及制造體系，具備完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線及純電動汽車專屬的試驗室及檢驗、檢測設(shè)備，生產(chǎn)線采用自動化、智能化、信息化的操控與管理系統(tǒng)。

前途K50電動超跑輕量化技術(shù)首度公開

2017年10月18日，前途汽車攜K50電動超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術(shù)成果亮相2017節(jié)能與新能源汽車成果展。

前途K50車身骨架采用鋁合金擠壓型材，通過在型材內(nèi)部一次擠壓成形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)從而替代傳統(tǒng)汽車的加強(qiáng)板，降低重量，減少單件的加工工序及總成的焊接工序，提高裝配效率，減少總的制造成本。前途K50采用全鋁合金車身框架作為主承力結(jié)構(gòu)，保證車身性能的同時，比傳統(tǒng)鋼制車身框架減重約30%。

同時，前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業(yè)難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產(chǎn)線。前途K50的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，使前途K50整備質(zhì)量降低250～300kg。

德國輕材料項目落戶沈陽，助中國新能源汽車“減肥”

2017年10月18日德國metalfoam一體化三明治泡沫鋁板項目在第三屆德國企業(yè)沈陽行暨2017年中德新能源汽車輕量化技術(shù)研討會上成功舉行簽約儀式。

該項目屬于中德合資項目，將在年內(nèi)落戶中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，為新能源車輛、建筑、集裝箱等領(lǐng)域提供新型輕量化產(chǎn)品與解決方案。這意味著德國在全世界擁有唯一專利技術(shù)的以“輕量”、“防火”、“防輻射”著稱的新材料，將在遼寧沈陽中德(沈陽)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園批量生產(chǎn)，將廣泛應(yīng)用于中國新能源汽車、高鐵等領(lǐng)域。

無錫威唐工業(yè)技術(shù)股份有限公司成功上市

2017年10月10日無錫威唐工業(yè)技術(shù)股份有限公司登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，正式掛牌上市。為國內(nèi)首家以汽車沖壓模具為主營業(yè)務(wù)的創(chuàng)業(yè)板上市公司。

本次發(fā)行募集的資金將投入到精密汽車沖壓模具升級擴(kuò)建項目、研發(fā)中心建設(shè)項目和補(bǔ)充流動資金項目，專注于推動企業(yè)主營業(yè)務(wù)發(fā)展。憑借此次公開發(fā)行股票，威唐工業(yè)將擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、提升技術(shù)水平、引進(jìn)優(yōu)秀人才，在鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品市場份額的同時，不斷優(yōu)化和豐富產(chǎn)品類型，著力提高汽車沖壓模具及沖壓件產(chǎn)品線的廣度和深度，以響應(yīng)下游市場的需求變化。

隨著全球汽車產(chǎn)量穩(wěn)步增長、汽車升級換代周期縮短，汽車沖壓模具行業(yè)市場前景愈發(fā)廣闊。近年來，受中國等發(fā)展中國家市場需求及低成本優(yōu)勢的推動，全球汽車模具制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。在此利好背景下，威唐工業(yè)不斷引進(jìn)吸收國外先進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新，成為國內(nèi)模具行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

日本研發(fā)世界首個碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料汽車底盤

2017年10月中旬,日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)與名古屋大學(xué)國立復(fù)合材料研究中心(NCC)成功研發(fā)了世界首個碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料汽車底盤。

本次采用“LFT-D工藝”，即全自動長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料直接在線成形，將連續(xù)碳纖維與熱塑性樹脂顆粒進(jìn)行混煉，保持較長的碳纖維長度，經(jīng)過模壓成形，在短時間內(nèi)制造纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的方法。此外，通過充分利用熱塑性CFRP的可焊接優(yōu)勢，加熱熔融連接，成功生產(chǎn)了全部由熱塑性CFRP制成的汽車底盤。

NEDO目標(biāo)將本次發(fā)表的技術(shù)成果與其他結(jié)構(gòu)材料的研發(fā)相結(jié)合，研究多元化材料技術(shù)整合異種材料，推動汽車的輕量化發(fā)展。

車用高韌性熱沖壓鋼研制取得突破

2017年10月上旬，東北大學(xué)項目團(tuán)隊自主開發(fā)出強(qiáng)度等級達(dá)到2.1GPa車用高韌性熱沖壓鋼，取得了我國汽車用鋼在高強(qiáng)度技術(shù)開發(fā)上的重大突破。

東北大學(xué)國家軋制重點實驗室聯(lián)合本鋼集團(tuán)有限公司、北汽新能源汽車有限公司，采用釩微合金與熱沖壓工藝條件耦合的方法實現(xiàn)熱沖壓鋼細(xì)化晶粒，改善鋼韌性；同時通過碳化釩析出強(qiáng)化、馬氏體強(qiáng)化和晶粒細(xì)化復(fù)合強(qiáng)化機(jī)制，實現(xiàn)熱沖壓狀態(tài)不回火即可達(dá)到2.1GPa和8%延伸率的新型超高強(qiáng)鋼種。與新日鐵POSCO、蒂森克虜伯、安賽樂-米塔爾等國際鋼鐵巨頭相比，新開發(fā)材料強(qiáng)度和延伸率提升了15%以上。目前該材料已在北汽新能源C11自主車型上開展裝車驗證，并通過了碰撞安全性試驗。