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        探究建筑施工過程中的安全問題及處理措施

        2017-11-22 01:55:02陳昌邦
        綠色環(huán)保建材 2017年6期
        關(guān)鍵詞:扣件腳手架鋼管

        陳昌邦

        安徽三建工程有限公司

        探究建筑施工過程中的安全問題及處理措施

        陳昌邦

        安徽三建工程有限公司

        在建筑施工過程中,安全管理無疑是頭等大事,且其會(huì)對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。在本案,筆者針對(duì)建筑施工中的模板工程、腳手架及起重設(shè)備,舉例探究其發(fā)生事故的原因,并在綜合分析的基礎(chǔ)上,提出有效的處理措施,以期提高建筑施工的安全水平及實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。

        建筑施工;模板工程;腳手架;起重設(shè)備;安全管理

        1 引言

        近年來,我國建筑業(yè)步入高速發(fā)展時(shí)期。為了適應(yīng)這一發(fā)展需要,行業(yè)越來越關(guān)注施工安全管理工作的開展。但從目前的情況看,我國建筑施工安全管理現(xiàn)狀卻不容樂觀,而建筑施工安全事故主要集中在模板工程、腳手架及起重設(shè)備等上,如在2013年,模板坍塌致死人數(shù)共56人,占建筑施工安全事故總死亡數(shù)的49%。下面,筆者舉例探討建筑施工在板工程、腳手架及起重設(shè)備上存在的問題,并分析提出處理措施。

        2 模板工程施工安全管理

        XX建筑工地在澆筑中廳樓蓋混凝土?xí)r,中廳頂板中部突然垮塌下陷,事故造成多人死傷。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),引起該起事故的原因包括:現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂;模板支架用鋼管的質(zhì)量差。下面,筆者主要從上述兩個(gè)方面展開論述,并提出處理措施。

        2.1 模板支架坍塌的成因

        從技術(shù)層面上來講,引起模板支架坍塌的原因包括:一是支撐體系結(jié)構(gòu)的實(shí)際荷載比結(jié)構(gòu)自身的承載力大;二是由于施工變形、結(jié)構(gòu)架設(shè)位置不當(dāng)或不利作用力(如沖擊、扭轉(zhuǎn)、側(cè)向牽拉等)的影響,模板支撐結(jié)構(gòu)的承載能力被削弱。

        2.1.1 模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制

        為了防止模板支架坍塌,首要任務(wù)是明確模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制因素,其中包括:

        2.1.2 模板支撐結(jié)構(gòu)鋼管壁厚

        據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,模板支架用鋼管壁厚的平均值是2.77mm,表明其滿足正態(tài)分布的條件,且可用下列函數(shù)描述其概率密度:

        據(jù)此,正態(tài)性檢驗(yàn)結(jié)果顯示鋼管實(shí)際壁厚近似服從正態(tài)分布;規(guī)范規(guī)定的壁厚應(yīng)≥3.5mm,顯然實(shí)測(cè)結(jié)果與規(guī)范規(guī)定不符,但若在設(shè)計(jì)時(shí)取較大值,則會(huì)使實(shí)際安全承載力比設(shè)計(jì)值小,進(jìn)而引發(fā)安全事故。據(jù)此,在規(guī)定范圍內(nèi),協(xié)調(diào)好鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系是防止事故發(fā)生的重要手段,詳見表1。

        表1 鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系

        2.2 鋼管直徑

        據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果顯示,模板支架用鋼管管徑的平均值是48.12mm,符合規(guī)范規(guī)定的最小直徑>48mm。

        2.3 扣減螺栓擰緊力矩

        在模板支架結(jié)構(gòu)中,扣件是連接桿件的重要部件,其是影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要因素。通過用力矩扳手測(cè)試扣件的擰緊力矩,結(jié)果顯示其平均值是24N·m,其與規(guī)范規(guī)定的40-65N·m相差甚遠(yuǎn),因此存有嚴(yán)重的安全隱患,需引起重視。

        2.4 立桿垂直度

        在模板支架結(jié)構(gòu)中,立桿是主要的承壓部件,則其垂直度直接影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力。據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,立桿垂直度偏差的平均值是19mm,則易引起結(jié)構(gòu)局部失穩(wěn)。據(jù)此,在搭設(shè)立桿時(shí),務(wù)必嚴(yán)控其垂直度。

        3 起重設(shè)備安全管理

        建筑起重設(shè)備是一種特種設(shè)備,其在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用上都應(yīng)嚴(yán)格的安全管理要求,且稍有不慎,便會(huì)引發(fā)安全事故。據(jù)2013年的數(shù)據(jù)顯示,我國建筑工地共發(fā)生61起起重設(shè)備安全事故,約占特種設(shè)備總事故數(shù)的27%。從目前的情況來看,起重設(shè)備安全事故的類型包括機(jī)體折斷或傾覆、高處墜落、觸電、吊物墜落及擠壓碰撞等。下面,筆者首先分析建筑起重設(shè)備發(fā)生事故的原因,然后再進(jìn)一步提出處理措施。

        3.1 起重設(shè)備事故的成因

        圖1所示為建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因分類圖。

        圖1 起重設(shè)備事故的原因分類圖

        結(jié)合圖1,建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因涉及人、設(shè)備、方法、材料及環(huán)境方面,具體可歸納為人為因素、設(shè)備的因素及其他因素。其中,由人為因素所致的事故約占55%,其具體包括技術(shù)人員違規(guī)操作、安全管理人員及監(jiān)管部門安全監(jiān)管不力等;由設(shè)備的因素所致的事故約占34%,其具體包括設(shè)備設(shè)計(jì)與制造存在缺陷、未按規(guī)定進(jìn)行維保等;由其他因素所致的事故約占11%,其具體包括氣象、地質(zhì)災(zāi)害等環(huán)境因素等。

        3.2 起重設(shè)備安全問題的處理

        3.2.1 人為因素的控制

        在建筑施工過程中,人為因素控制是防止機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的主要途徑,即要求任何與起重設(shè)備作業(yè)有關(guān)的人員都持有國家相關(guān)證件,并參與崗前培訓(xùn)及定期教育培訓(xùn)。

        3.2.2 起重設(shè)備控制

        起重設(shè)備安全控制的前提是保證設(shè)備的質(zhì)量安全,即:一是在選擇起重設(shè)備時(shí),堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性、可能性及必要性的原則,以保證其滿足工程施工質(zhì)量與進(jìn)度的要求;二是按安全規(guī)章流程操作起重設(shè)備,并安排專人指揮、監(jiān)督起重設(shè)備的操作;三是在安裝好起重設(shè)備后,由專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè),并在檢測(cè)合格后投入使用;四是制定完善的起重設(shè)備維修保養(yǎng)制度,即在更換工地前、初次使用前、閑置時(shí)期維護(hù)保養(yǎng)起重設(shè)備及定期進(jìn)行專業(yè)的檢修、保養(yǎng),以保證起重設(shè)備無故障運(yùn)行。

        3.2.3 環(huán)境控制

        在建筑起重設(shè)備作業(yè)中,環(huán)境因素控制尤其困難,則要求在規(guī)范規(guī)定的條件下開展作業(yè):一是室外溫度>40℃或最低溫度<-10℃時(shí),停止作業(yè);二是空氣濕度>80%時(shí),不啟動(dòng)設(shè)備,且嚴(yán)禁在雷雨天氣施工;三是高空起重設(shè)備強(qiáng)制裝設(shè)避雷系統(tǒng);四是作業(yè)高度處的實(shí)際風(fēng)速>6級(jí)時(shí),停止作業(yè);五是風(fēng)力>8級(jí)時(shí),不再使用設(shè)備。同時(shí),事先建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,并制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案,以控制現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素及惡劣氣候條件等對(duì)起重設(shè)備安全使用的影響。

        4 腳手架安全管理

        在建筑施工過程中,腳手架事故發(fā)生的頻率較高,且因此導(dǎo)致的人員傷亡率非常高。例如,2012年9月,陜西XX建筑工地的附著式腳手架從高處墜落,事故造成10人死亡,2人傷重送醫(yī)。調(diào)查發(fā)現(xiàn),引起該起事故的原因如下:現(xiàn)場(chǎng)施工人員未先懸掛電葫蘆,且在下降腳手架時(shí),未實(shí)現(xiàn)撤離腳手架上的工人。從目前的情況來看,建筑腳手架事故主要包括高處墜落、坍塌。下面,筆者首先分析建筑腳手架發(fā)生事故的原因,然后再據(jù)此提出處理措施。

        4.1 腳手架事故的成因

        建筑腳手架發(fā)生事故的原因通常涉及鋼管與螺栓的質(zhì)量、人為因素等方面,具體表現(xiàn)如下:

        4.1.1 鋼管質(zhì)量

        4.1.2 鋼管壁厚:實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場(chǎng)306根腳手架鋼管的壁厚服從正態(tài)分布,但普遍不符合規(guī)范規(guī)定的3.6mm,表明鋼管的質(zhì)量存在問題,即:重復(fù)使用鋼管使其發(fā)生嚴(yán)重的銹蝕;管壁因碰撞等出現(xiàn)局部變形;未按要求采購鋼管。如此一來,鋼管的承載能力大大降低,繼而引發(fā)安全隱患。

        4.1.3 鋼管直徑:實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場(chǎng)212根腳手架鋼管直徑的80%處在47.3-48.7mm區(qū)間,表明基本符合規(guī)范規(guī)定的48.3mm。

        5 螺栓的質(zhì)量

        實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場(chǎng)248個(gè)扣件擰緊力矩服從截尾正態(tài)分布,且僅有25%符合規(guī)范規(guī)定的最低值40N·m及>65N·m的扣件非常少。對(duì)此,出現(xiàn)的原因包括:扣件反復(fù)輪換使用,外加保養(yǎng)檢修工作不到位,導(dǎo)致扣件的磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)裂紋;在安裝扣件時(shí),未擰緊螺栓,導(dǎo)致鋼管的穩(wěn)定性不高,繼而使腳手架在使用中出現(xiàn)安全隱患。

        5.1 人為因素

        現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),搭設(shè)人員未按設(shè)計(jì)參數(shù)搭設(shè)腳手架,導(dǎo)致腳手架的偏差過大,繼而危及腳手架的安全、牢固性及導(dǎo)致其實(shí)際承受能力下降;在施工作業(yè)中,未執(zhí)行設(shè)計(jì)的承載能力,導(dǎo)致腳手架的安全性下降,進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

        5.2 腳手架事故的防治

        根據(jù)建筑腳手架事故的成因,筆者提出從下列方面進(jìn)行安全防治:一是選用方便、耐用、安全、可靠的新型腳手架,并將扣件式腳手架淘汰;二是做好腳手架使用的監(jiān)管工作,以便及時(shí)更換舊的腳手架,并在新腳手架投入使用前,嚴(yán)格檢查其質(zhì)量;三是在腳手架安全管理上,堅(jiān)持設(shè)計(jì)無誤、安全使用、跟蹤監(jiān)督的原則,并建立一套完善的安全管理系統(tǒng)。

        6 結(jié)語

        綜上,本案筆者針對(duì)模板工程、腳手架及起重設(shè)備等方面,探討了建筑施工過程中的安全問題,并在綜合分析事故成因的基礎(chǔ)上,提出了切實(shí)可行的處理措施??傊?,建筑行業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),整個(gè)行業(yè)都應(yīng)樹立“安全第一”的發(fā)展理念,以促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展及充分挖掘其中的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

        [1]劉宏波.建筑施工安全管理存在問題及對(duì)策研究[J].北京城市學(xué)院學(xué)報(bào),2014,04:17~20.

        [2]徐曉明.建筑施工安全管理存在問題及對(duì)策分析[J].經(jīng)營管理者,2016,08:316.

        [3]王淑芬.淺談建筑施工過程中的安全問題及處理措施[J].江西建材,2016,23:294~296.

        [4]鄭琳.建筑施工管理安全問題分析及管理措施[J].中華民居(下旬刊),2013,06:202~203.

        [5]鄒文峰.淺談高層建筑施工安全問題及控制措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2013,10:200.

        [6]馬中華.淺析建筑施工安全監(jiān)督管理工作面臨的幾個(gè)問題及解決對(duì)策[J].中華民居(下旬刊),2013,08:223~224.

        [7]車志威,萇利功.建筑施工安全管理存在的問題和對(duì)策[J].河南科技,2013,20:164.

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