陳昌邦
安徽三建工程有限公司
探究建筑施工過程中的安全問題及處理措施
陳昌邦
安徽三建工程有限公司
在建筑施工過程中,安全管理無疑是頭等大事,且其會對工程施工的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。在本案,筆者針對建筑施工中的模板工程、腳手架及起重設(shè)備,舉例探究其發(fā)生事故的原因,并在綜合分析的基礎(chǔ)上,提出有效的處理措施,以期提高建筑施工的安全水平及實現(xiàn)綜合效益最大化。
建筑施工;模板工程;腳手架;起重設(shè)備;安全管理
近年來,我國建筑業(yè)步入高速發(fā)展時期。為了適應(yīng)這一發(fā)展需要,行業(yè)越來越關(guān)注施工安全管理工作的開展。但從目前的情況看,我國建筑施工安全管理現(xiàn)狀卻不容樂觀,而建筑施工安全事故主要集中在模板工程、腳手架及起重設(shè)備等上,如在2013年,模板坍塌致死人數(shù)共56人,占建筑施工安全事故總死亡數(shù)的49%。下面,筆者舉例探討建筑施工在板工程、腳手架及起重設(shè)備上存在的問題,并分析提出處理措施。
XX建筑工地在澆筑中廳樓蓋混凝土?xí)r,中廳頂板中部突然垮塌下陷,事故造成多人死傷。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),引起該起事故的原因包括:現(xiàn)場安全管理混亂;模板支架用鋼管的質(zhì)量差。下面,筆者主要從上述兩個方面展開論述,并提出處理措施。
從技術(shù)層面上來講,引起模板支架坍塌的原因包括:一是支撐體系結(jié)構(gòu)的實際荷載比結(jié)構(gòu)自身的承載力大;二是由于施工變形、結(jié)構(gòu)架設(shè)位置不當(dāng)或不利作用力(如沖擊、扭轉(zhuǎn)、側(cè)向牽拉等)的影響,模板支撐結(jié)構(gòu)的承載能力被削弱。
2.1.1 模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制
為了防止模板支架坍塌,首要任務(wù)是明確模板支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定承載力的控制因素,其中包括:
2.1.2 模板支撐結(jié)構(gòu)鋼管壁厚
據(jù)實測結(jié)果顯示,模板支架用鋼管壁厚的平均值是2.77mm,表明其滿足正態(tài)分布的條件,且可用下列函數(shù)描述其概率密度:
據(jù)此,正態(tài)性檢驗結(jié)果顯示鋼管實際壁厚近似服從正態(tài)分布;規(guī)范規(guī)定的壁厚應(yīng)≥3.5mm,顯然實測結(jié)果與規(guī)范規(guī)定不符,但若在設(shè)計時取較大值,則會使實際安全承載力比設(shè)計值小,進(jìn)而引發(fā)安全事故。據(jù)此,在規(guī)定范圍內(nèi),協(xié)調(diào)好鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系是防止事故發(fā)生的重要手段,詳見表1。
表1 鋼管壁厚與立桿抗壓強(qiáng)度的相互關(guān)系
據(jù)實測結(jié)果顯示,模板支架用鋼管管徑的平均值是48.12mm,符合規(guī)范規(guī)定的最小直徑>48mm。
在模板支架結(jié)構(gòu)中,扣件是連接桿件的重要部件,其是影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要因素。通過用力矩扳手測試扣件的擰緊力矩,結(jié)果顯示其平均值是24N·m,其與規(guī)范規(guī)定的40-65N·m相差甚遠(yuǎn),因此存有嚴(yán)重的安全隱患,需引起重視。
在模板支架結(jié)構(gòu)中,立桿是主要的承壓部件,則其垂直度直接影響到整個結(jié)構(gòu)的受力。據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示,立桿垂直度偏差的平均值是19mm,則易引起結(jié)構(gòu)局部失穩(wěn)。據(jù)此,在搭設(shè)立桿時,務(wù)必嚴(yán)控其垂直度。
建筑起重設(shè)備是一種特種設(shè)備,其在設(shè)計、生產(chǎn)及使用上都應(yīng)嚴(yán)格的安全管理要求,且稍有不慎,便會引發(fā)安全事故。據(jù)2013年的數(shù)據(jù)顯示,我國建筑工地共發(fā)生61起起重設(shè)備安全事故,約占特種設(shè)備總事故數(shù)的27%。從目前的情況來看,起重設(shè)備安全事故的類型包括機(jī)體折斷或傾覆、高處墜落、觸電、吊物墜落及擠壓碰撞等。下面,筆者首先分析建筑起重設(shè)備發(fā)生事故的原因,然后再進(jìn)一步提出處理措施。
圖1所示為建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因分類圖。
圖1 起重設(shè)備事故的原因分類圖
結(jié)合圖1,建筑施工用起重設(shè)備發(fā)生事故的原因涉及人、設(shè)備、方法、材料及環(huán)境方面,具體可歸納為人為因素、設(shè)備的因素及其他因素。其中,由人為因素所致的事故約占55%,其具體包括技術(shù)人員違規(guī)操作、安全管理人員及監(jiān)管部門安全監(jiān)管不力等;由設(shè)備的因素所致的事故約占34%,其具體包括設(shè)備設(shè)計與制造存在缺陷、未按規(guī)定進(jìn)行維保等;由其他因素所致的事故約占11%,其具體包括氣象、地質(zhì)災(zāi)害等環(huán)境因素等。
3.2.1 人為因素的控制
在建筑施工過程中,人為因素控制是防止機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故的主要途徑,即要求任何與起重設(shè)備作業(yè)有關(guān)的人員都持有國家相關(guān)證件,并參與崗前培訓(xùn)及定期教育培訓(xùn)。
3.2.2 起重設(shè)備控制
起重設(shè)備安全控制的前提是保證設(shè)備的質(zhì)量安全,即:一是在選擇起重設(shè)備時,堅持經(jīng)濟(jì)性、可能性及必要性的原則,以保證其滿足工程施工質(zhì)量與進(jìn)度的要求;二是按安全規(guī)章流程操作起重設(shè)備,并安排專人指揮、監(jiān)督起重設(shè)備的操作;三是在安裝好起重設(shè)備后,由專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)檢測,并在檢測合格后投入使用;四是制定完善的起重設(shè)備維修保養(yǎng)制度,即在更換工地前、初次使用前、閑置時期維護(hù)保養(yǎng)起重設(shè)備及定期進(jìn)行專業(yè)的檢修、保養(yǎng),以保證起重設(shè)備無故障運(yùn)行。
3.2.3 環(huán)境控制
在建筑起重設(shè)備作業(yè)中,環(huán)境因素控制尤其困難,則要求在規(guī)范規(guī)定的條件下開展作業(yè):一是室外溫度>40℃或最低溫度<-10℃時,停止作業(yè);二是空氣濕度>80%時,不啟動設(shè)備,且嚴(yán)禁在雷雨天氣施工;三是高空起重設(shè)備強(qiáng)制裝設(shè)避雷系統(tǒng);四是作業(yè)高度處的實際風(fēng)速>6級時,停止作業(yè);五是風(fēng)力>8級時,不再使用設(shè)備。同時,事先建立完善的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,并制定科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案,以控制現(xiàn)場環(huán)境因素及惡劣氣候條件等對起重設(shè)備安全使用的影響。
在建筑施工過程中,腳手架事故發(fā)生的頻率較高,且因此導(dǎo)致的人員傷亡率非常高。例如,2012年9月,陜西XX建筑工地的附著式腳手架從高處墜落,事故造成10人死亡,2人傷重送醫(yī)。調(diào)查發(fā)現(xiàn),引起該起事故的原因如下:現(xiàn)場施工人員未先懸掛電葫蘆,且在下降腳手架時,未實現(xiàn)撤離腳手架上的工人。從目前的情況來看,建筑腳手架事故主要包括高處墜落、坍塌。下面,筆者首先分析建筑腳手架發(fā)生事故的原因,然后再據(jù)此提出處理措施。
建筑腳手架發(fā)生事故的原因通常涉及鋼管與螺栓的質(zhì)量、人為因素等方面,具體表現(xiàn)如下:
4.1.1 鋼管質(zhì)量
4.1.2 鋼管壁厚:實測數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場306根腳手架鋼管的壁厚服從正態(tài)分布,但普遍不符合規(guī)范規(guī)定的3.6mm,表明鋼管的質(zhì)量存在問題,即:重復(fù)使用鋼管使其發(fā)生嚴(yán)重的銹蝕;管壁因碰撞等出現(xiàn)局部變形;未按要求采購鋼管。如此一來,鋼管的承載能力大大降低,繼而引發(fā)安全隱患。
4.1.3 鋼管直徑:實測數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場212根腳手架鋼管直徑的80%處在47.3-48.7mm區(qū)間,表明基本符合規(guī)范規(guī)定的48.3mm。
實測數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)場248個扣件擰緊力矩服從截尾正態(tài)分布,且僅有25%符合規(guī)范規(guī)定的最低值40N·m及>65N·m的扣件非常少。對此,出現(xiàn)的原因包括:扣件反復(fù)輪換使用,外加保養(yǎng)檢修工作不到位,導(dǎo)致扣件的磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)裂紋;在安裝扣件時,未擰緊螺栓,導(dǎo)致鋼管的穩(wěn)定性不高,繼而使腳手架在使用中出現(xiàn)安全隱患。
現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),搭設(shè)人員未按設(shè)計參數(shù)搭設(shè)腳手架,導(dǎo)致腳手架的偏差過大,繼而危及腳手架的安全、牢固性及導(dǎo)致其實際承受能力下降;在施工作業(yè)中,未執(zhí)行設(shè)計的承載能力,導(dǎo)致腳手架的安全性下降,進(jìn)而引發(fā)安全隱患。
根據(jù)建筑腳手架事故的成因,筆者提出從下列方面進(jìn)行安全防治:一是選用方便、耐用、安全、可靠的新型腳手架,并將扣件式腳手架淘汰;二是做好腳手架使用的監(jiān)管工作,以便及時更換舊的腳手架,并在新腳手架投入使用前,嚴(yán)格檢查其質(zhì)量;三是在腳手架安全管理上,堅持設(shè)計無誤、安全使用、跟蹤監(jiān)督的原則,并建立一套完善的安全管理系統(tǒng)。
綜上,本案筆者針對模板工程、腳手架及起重設(shè)備等方面,探討了建筑施工過程中的安全問題,并在綜合分析事故成因的基礎(chǔ)上,提出了切實可行的處理措施??傊?,建筑行業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),整個行業(yè)都應(yīng)樹立“安全第一”的發(fā)展理念,以促進(jìn)整個行業(yè)的良性發(fā)展及充分挖掘其中的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。
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