官中良

廣東華路交通科技有限公司

探討樁基礎(chǔ)鋼筋籠加工工藝

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隨著國家層面提出了“品質(zhì)工程”，高速公路建設(shè)越來越規(guī)范化，對(duì)施工工藝也提出了“機(jī)械化”和“勇于創(chuàng)新”的要求，針對(duì)橋梁樁基礎(chǔ)鋼筋籠加工工藝的“創(chuàng)新”一直是各企業(yè)爭(zhēng)奪形象的重要領(lǐng)域，目前已基本消除過去加工粗糙造成的籠體變形、箍筋間距差、接頭焊接質(zhì)量差等通病，就近期涌現(xiàn)的新工藝而言，采用何種工藝加工一直是各方建設(shè)者爭(zhēng)論的焦點(diǎn)；因此，如何合理使用新工藝，令新工藝切實(shí)發(fā)揮作用是各方建設(shè)者值得參詳之處。以下主要以三瓣式胎膜加工鋼筋籠的工藝進(jìn)行探討，以供大家參考。

探討；鋼筋籠；加工；工藝

1 引言

2 三瓣式胎膜加工鋼筋籠工藝

2.1 主筋與加強(qiáng)箍筋加工及安裝

2.1.1 鋼筋籠主筋截?cái)?/p>

樁基鋼筋籠主筋根據(jù)所需規(guī)格型號(hào)尺寸截取后按既定順序就位，截?cái)嗖捎蒙拜啓C(jī)切斷，滾扎直螺紋加工接頭，加工好后的半成品。

2.1.2 加強(qiáng)箍筋胎膜工藝設(shè)備及施工方法

加強(qiáng)箍筋制作胎膜工藝設(shè)備主要有鋼筋滾圓機(jī)及定位胎膜，就位時(shí)垂直度主要靠吊線錘進(jìn)行控制，加強(qiáng)箍筋的具體加工制作及安裝工藝方法如下：

(1)加強(qiáng)箍筋原材料選取

鋼筋原材料經(jīng)檢測(cè)合格后，根據(jù)所需規(guī)格型號(hào)尺寸截取，截取時(shí)采用斷筋機(jī)截取，不得采用氧氣或電焊條燒斷截取。

(2)加強(qiáng)箍筋滾圓

圖3給出了m取值為3～8時(shí)在不同誤比特率下完成識(shí)別所需的數(shù)據(jù)量.可以看出，在相同數(shù)據(jù)量下，m越小，誤碼適應(yīng)能力越好；在相同誤比特率下，m越小，識(shí)別所需數(shù)據(jù)量越小.

將截取好的加強(qiáng)箍筋放置在滾圓機(jī)操作平臺(tái)邊以便滾圓作業(yè)，在滾圓作業(yè)前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中不同直徑的樁柱加強(qiáng)箍筋直徑等尺寸要求調(diào)整好滾圓機(jī)圓弧限位齒輪間距，使之滿足設(shè)計(jì)圖紙相應(yīng)指標(biāo)要求,然后再正式進(jìn)行滾圓作業(yè)直到滾圓為止。

(3)加強(qiáng)箍筋圓度及直徑的精度調(diào)控

將滾圓好的加強(qiáng)箍筋置放在限位板胎膜上對(duì)其圓度和直徑等進(jìn)行精度調(diào)整，待其圓度及直徑調(diào)整滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，對(duì)接頭經(jīng)行焊接，焊縫高度、長(zhǎng)度等質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.2 主筋與加強(qiáng)箍筋安裝

為了保證鋼筋籠的加工精度，設(shè)計(jì)了專用的鋼筋籠加工模具（如下圖）。模具每隔2米固定在鋼筋籠加工臺(tái)座上，并在鋼筋籠的末端用平整鋼板設(shè)置基準(zhǔn)面作為封頭板。鋼筋籠加工時(shí)，嚴(yán)格控制主筋的長(zhǎng)度，確保主筋一端與基準(zhǔn)面接觸，這樣，制作成形后的鋼筋籠主筋間距準(zhǔn)確、端頭齊平，有利于滾軋直螺紋接頭的連接。另外為了防止鋼筋籠吊裝時(shí)變形，鋼筋籠加工過程中，采用Ф25鋼筋在每個(gè)N5/6筋上均設(shè)置“Δ”形加強(qiáng)桿，在鋼筋籠逐節(jié)下放時(shí)拆除。

(1)加強(qiáng)箍筋安裝時(shí)與主筋垂直度的控制

加強(qiáng)箍筋安裝時(shí)其平面位置必須保證其與各主筋相垂直，垂直度可采用掛線法進(jìn)行控制，有效的避免鋼筋籠直徑出現(xiàn)“縮頸”等其他線性不直順現(xiàn)象出現(xiàn)。

(2)主筋制安胎膜工藝設(shè)備

該工藝為若干個(gè)間隔排列在地面上且平行的一組長(zhǎng)條形鋼筋籠主筋擺放底座,每個(gè)底座上間隔固定有定位孔,相鄰定位孔之間的距離與擬加工的鋼筋籠主筋間距相同,相鄰的底座上的定位孔一一對(duì)應(yīng)成與底座垂直的直線。

2.3 具體工藝：

(1)按照?qǐng)D紙數(shù)量以底部胎膜上的間距控制定位孔為標(biāo)準(zhǔn)，擺放主筋。

(2)在主筋上安裝焊接符合圖紙間距、數(shù)量的加強(qiáng)箍筋。此過程要控制加強(qiáng)筋的垂直度及間距，垂直度用吊垂線的方法控制。

(3)然后將左上和右上兩瓣胎膜定位安裝好，將剩下主筋放在胎膜定位孔上并實(shí)施焊接，要注意焊接質(zhì)量。

(4)骨架整體焊接好后，拆除左上及右上兩瓣胎膜，將整體骨架分節(jié)拆開并吊至螺旋滾絲機(jī)上進(jìn)行下一工序—螺旋箍筋安裝。

3 螺旋箍筋安裝

螺旋箍筋制作胎膜工藝設(shè)備主要有調(diào)直機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及專用箍筋間距定位工具，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置具體工作原理如下：轉(zhuǎn)動(dòng)裝置工作原理

具體工藝如下：

(1)先在加工好的鋼筋骨架上按設(shè)計(jì)要求標(biāo)出螺旋筋的間距，具體見如下圖所示：

(2)用調(diào)直機(jī)調(diào)直盤圓鋼筋，將調(diào)直后的鋼筋端頭點(diǎn)焊在鋼筋骨架上

(3)同時(shí)開動(dòng)調(diào)直機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，并調(diào)整兩者的運(yùn)行速度，使之先匹配。在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中根據(jù)已標(biāo)志出的間距線及時(shí)調(diào)整螺旋筋間距。

(4)盤繞以后，用箍筋定位裝置進(jìn)行間距檢查，不合格的進(jìn)行調(diào)整。

4 成效

采用三瓣式胎膜加工鋼筋籠的工藝，僅比普通人工加工鋼筋籠增加了相應(yīng)的組合胎模和一套箍筋滾絲機(jī)，且制作速度快，質(zhì)量檢測(cè)的合格率高。

5 結(jié)束語

通過以工藝介紹，認(rèn)為樁基礎(chǔ)鋼筋籠制作在場(chǎng)地條件許可及機(jī)械使用較穩(wěn)定、成熟的情況下，應(yīng)盡量采用自動(dòng)成型機(jī)；但在便道不便或場(chǎng)地不便的施工區(qū)域，為避免偷偷采用人工加工作業(yè)，以影響鋼筋籠加工質(zhì)量，三瓣式胎膜加工鋼筋籠的工藝，還是值得大家參考。

[1] 路橋施工計(jì)算手冊(cè)

[2] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范