◎邱彥昌

共享經(jīng)濟(jì)火了共享經(jīng)濟(jì)時代來了

◎邱彥昌

只需一部手機(jī)，你便可以取得共享單車或共享汽車的使用權(quán)，享受出行的便利；也可以取得共享房屋的居住權(quán)，在旅途中享受家的溫馨；還可以通過“回家吃飯”a p p，心安理得地讓鄰居給自己做一頓美味的晚餐……

從共享汽車、房屋這些大件，到共享雨傘、服裝這些小件，乃至共享健身、廚房、洗衣、K歌……共享經(jīng)濟(jì)正不斷推陳出新，以百變之姿滲透人們?nèi)粘Ｉ畹囊率匙⌒杏脢实确椒矫婷妗?/p>

“U b e r”共享了汽車，“A i r b n b”共享了房屋，“知乎”共享了知識，“跑腿”共享了時間，“回家吃飯”共享了廚師……共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始滲透身邊各行各業(yè)。

不經(jīng)意間，共享經(jīng)濟(jì)火了，共享經(jīng)濟(jì)時代來了！

不追求所有權(quán)只在乎使用權(quán)

共享經(jīng)濟(jì)是指個人或組織利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、共享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動總和。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是釋放隱藏在過剩產(chǎn)能中的價值，資產(chǎn)、時間、專業(yè)知識以及創(chuàng)造力等都可以共享。

閑置資源是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)。比如，有些人有房卻不常住，有車但不常開，長期閑置形成浪費(fèi)。而另一些人則存在對資源使用權(quán)而非所有權(quán)的需求。比如，他們希望在某個時間段住在某地或在某地駕車出行，但預(yù)算有限，不希望購買。在這種情況下，如果雙方能夠有效對接，不但可以將閑置產(chǎn)能再利用，還可以為所有者帶來貨幣收益。

在共享經(jīng)濟(jì)模式下，使用權(quán)優(yōu)于所有權(quán)。不追求占用這個資產(chǎn)，而是追求高頻次、高效地去利用和使用這個資產(chǎn)，讓它發(fā)揮更大的價值和效用，這是共享經(jīng)濟(jì)的核心所在。同時，它還具有極其深刻的社會意義，能夠把人從“物的依賴”的束縛中解放出來，有利于構(gòu)建一個富有人情味、實(shí)現(xiàn)共享發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

共享經(jīng)濟(jì)是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)權(quán)層面的特點(diǎn)是所有者暫時讓渡使用權(quán)以獲取收入的租賃經(jīng)濟(jì)，但是這種經(jīng)濟(jì)模式在互聯(lián)網(wǎng)時代以前沒有形成氣候。

云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展使共享經(jīng)濟(jì)從理想成為可能。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，個體之間進(jìn)行這種直接的商品和服務(wù)交易的成本大幅度下降。

伴隨著交易成本的降低，在各自收益最大化的目標(biāo)激勵下，勞動者、企業(yè)家、消費(fèi)者等微觀主體自發(fā)博弈互動，打破原有的商業(yè)模式、重構(gòu)相互關(guān)系，最終形成符合新的、低交易成本要求的新商業(yè)模式，“勞動者——企業(yè)——消費(fèi)者”的傳統(tǒng)商業(yè)模式逐漸被“勞動者——共享平臺——消費(fèi)者”的共享模式所取代，完成了共享經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)商業(yè)模式的“破壞式創(chuàng)新”。

互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析以及智能移動終端的普及使資源的需求方和供給方能夠快速進(jìn)行匹配。同時，互聯(lián)網(wǎng)平臺上的支付手段、評價體系日趨成熟，交易雙方能夠迅速地建立起了解、信任和合約關(guān)系，加速了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，大家對于新事物孜孜以求，對于創(chuàng)意、創(chuàng)新樂于接受，對于這些讓城市生活變得更加美好的新事物無比包容。以“龍湖·長城源著”為例，其緊鄰由烏鎮(zhèn)運(yùn)營團(tuán)隊、中青旅及IDG聯(lián)合運(yùn)營的古北水鎮(zhèn)，而古北水鎮(zhèn)自開業(yè)以來，年接待游客約200萬人次。由于古北水鎮(zhèn)酒店缺口大，難以滿足不斷增長的市場需求，于是“龍湖·長城源著”大力推行共享經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造共享房屋場景。業(yè)主們紛紛與小豬短租等共享平臺合作，搖身一變成為古北水鎮(zhèn)游客的房東，不僅解決了游客住宿難的問題，同時也為業(yè)主帶來了穩(wěn)定的資產(chǎn)性收入。

自己不花錢卻能賺到全社會的錢

全球最大的租車公司Uber沒有一輛自己的出租車，目前市值超過500億美金；全球最大的短租服務(wù)提供商Airbnb沒有一套自己的房產(chǎn)，目前市值超過300億美金；全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件商品庫存，目前市值突破4000億美金。

賺錢最高境界莫過于“自己不花錢卻能賺到全社會的錢”。對于Airbnb、Uber、阿里巴巴而言，算是企業(yè)化空手套白狼的“共享經(jīng)濟(jì)模式”，也是“第一代共享經(jīng)濟(jì)”模式。而第三代共享經(jīng)濟(jì)模式可能是讓“個人空手套白狼”。

有人說共享單車是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)史上的里程碑，是因為押金——首先，繳納的單車使用押金可以退還，所以多數(shù)人不會抵制繳納這筆錢；其次，共享單車公司不會自動退還這筆押金，多數(shù)人也不會主動要求退還，因為下次用車還得繳，于是，大量資金沉積在公司；更關(guān)鍵的是，這筆押金不能用作抵扣租車費(fèi)用，這意味著這筆錢只會不斷增加；最后，一份押金對應(yīng)一個用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定的用戶止一個。以摩拜共享單車為例，目前是一輛鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元300×8）的“存款”。從這個意義上，每投一輛單車，其作用都類似一個微型儲蓄所，為企業(yè)帶來源源不斷的資金。

2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量，每年總產(chǎn)能預(yù)計將超過1000萬輛。僅以1000萬輛投放為假設(shè)，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉淀資金將高達(dá)240億——這是最經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)金融的玩法。不僅與富士康，摩拜與微信也展開合作。

不出售硬件而是通過收取押金來彌補(bǔ)現(xiàn)金流，減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過海量補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出，這是相當(dāng)高明的一招。

共享經(jīng)濟(jì)就是眾創(chuàng)經(jīng)濟(jì)

“整個共享經(jīng)濟(jì)，就目前的狀態(tài)來看，是人類社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展在未來一段時間的大勢所趨?！敝袊茖W(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長胡志堅認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)是一種眾創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，是大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)。

在胡志堅看來，大眾的特征有七方面：從主體特征來看，表現(xiàn)為大眾參與、大眾創(chuàng)造、大眾受益；在產(chǎn)權(quán)特征方面，是所有權(quán)和使用權(quán)的分離；資源特征表現(xiàn)為資源配置特別是閑置資源得到優(yōu)化配置；在運(yùn)行特征方面主要還是網(wǎng)絡(luò)+平臺為主：其消費(fèi)特征是協(xié)同消費(fèi)；分配特征體現(xiàn)在更加兼顧效率和公平的初次分配；文化特征體現(xiàn)在不求所有、但求所用。

共享經(jīng)濟(jì)激發(fā)微觀主體的活力，推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，有助于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。2015年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，力圖通過推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

發(fā)改委于同年7月初印發(fā)的推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動意見中，也強(qiáng)調(diào)要形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形態(tài)，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)。

盡管新興的共享經(jīng)濟(jì)面世時間短，但發(fā)展速度快，在交通出行、房屋住宿、生活服務(wù)等先行領(lǐng)域較早地完成了市場培育，形成了活躍的分享氛圍、穩(wěn)定的用戶群體、充分的市場競爭以及成熟的商業(yè)模式。

2017中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告顯示，2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。未來幾年，共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。

共享經(jīng)濟(jì)迎來政策紅利

2016年3月，共享經(jīng)濟(jì)首次寫入《政府工作報告》，明確要“支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來、富裕起來”，同時提出“以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”。

隨后，發(fā)改委聯(lián)合中宣部、科技部、財政部等共十部委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，明確指出“支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發(fā)展自有車輛租賃，創(chuàng)新監(jiān)管方式，完善信用體系”，這是國家首次發(fā)布針對共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的指導(dǎo)及鼓勵措施，并有意加強(qiáng)監(jiān)管層面對創(chuàng)新模式的支持與配合，通過完善的信用體系助力創(chuàng)新模式的健康發(fā)展。

2016年7月，《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》發(fā)布，強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，建立網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同創(chuàng)新體系”，共享經(jīng)濟(jì)成為國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

由國家發(fā)改委投資研究所編制的建設(shè)“國家共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新交易示范中心”項目方案，是深入貫徹落實(shí)中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重大惠民工程。國家共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新交易示范中心將打造成為世界級的投資分紅、利潤分配、消費(fèi)共享平臺。應(yīng)用B2B2C+O2O大數(shù)據(jù)，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈供給側(cè)改革的優(yōu)勢，借力揚(yáng)帆，整合資源，發(fā)揮優(yōu)勢，快速更新，把共享經(jīng)濟(jì)提升到國家的偉大戰(zhàn)略中，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)商的全新理念，消費(fèi)共享。充分運(yùn)用培訓(xùn)、教育、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造、孵化、加速的優(yōu)勢，打造B2B、B2C、C2C和O2O的有機(jī)結(jié)合與跨境融合與發(fā)展的消費(fèi)共享平臺；打造投資分紅、利潤分配、消費(fèi)共享的價值共享平臺，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流、物流、資金流，數(shù)據(jù)流一體化運(yùn)作的消費(fèi)商供給側(cè)市場調(diào)節(jié)系統(tǒng)；打造創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、物業(yè)生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、市場化、資本化、信息化的平臺體系；打造產(chǎn)業(yè)鏈集群，形成生產(chǎn)、流動、展示、交易四位一體的生態(tài)圈市場體系，運(yùn)作產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈和跨界資源整合體系的大數(shù)據(jù)庫共贏創(chuàng)新交易示范中心。

共享經(jīng)濟(jì)的未來在中國

參考消息網(wǎng)2017年7月24日報道：美媒稱，今日中國，共享單車經(jīng)濟(jì)正迅猛發(fā)展。如果你恰好漫步在中國某些一線或二線城市，你會看到街道兩邊停滿了或黃或橙或綠或彩色的自行車，正好還有一位或多位行人正在用智能手機(jī)掃描自行車。接著，轉(zhuǎn)眼間行人就騎著自行車走了。

據(jù)美國外交學(xué)者網(wǎng)站2017年7月18日報道，如果你覺得中國的共享單車計劃沒啥特別的，那你就錯過重要事情了。

報道稱，中國共享單車計劃完全由民營部門經(jīng)營管理。它把政府從配置這種公共產(chǎn)品的事務(wù)中解放出來，節(jié)省了不必要的公共開支。

因此，一點(diǎn)也不奇怪，截至2017年3月，一年之內(nèi)中國多家共享單車創(chuàng)業(yè)公司總共在城市街道投放了200多萬輛新自行車供用戶共享。

2017年6月，中國一家最成功的共享單車創(chuàng)業(yè)公司摩拜單車進(jìn)行了又一輪融資，籌到6億元人民幣，打破了共享單車部門的記錄。摩拜單車的合伙創(chuàng)辦人透露，這筆融資將用于促進(jìn)摩拜單車的國際化戰(zhàn)略。摩拜單車的目標(biāo)是，到2017年年底將共享單車服務(wù)拓展到全球200座城市。事實(shí)上，今年3月摩拜已落戶新加坡，很快另一家中國共享單車創(chuàng)業(yè)公司ofo小黃人也在新加坡落地。

報道稱，2017年6月13日，摩拜單車打入了英國市場，向曼徹斯特及其鄰近城市索爾福德投放了首批1000輛單車。在《衛(wèi)報》編輯海倫·皮德看來，摩拜單車“比倫敦的‘鮑里斯單車’更好”。

報道稱，共享單車經(jīng)濟(jì)只是中國正蓬勃發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)的一小部分。共享經(jīng)濟(jì)邁出的成功的第一小步“走出國門”啟發(fā)了中國媒體對中國共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識。一些中國企業(yè)家甚至表示中國的共享經(jīng)濟(jì)不久將引領(lǐng)世界。中國媒體2017年7月17日發(fā)表社論，稱中國創(chuàng)新效應(yīng)“外溢”世界。

事實(shí)上，中國媒體可能悟出了某些道理。彭博新聞社也認(rèn)為中國是共享經(jīng)濟(jì)的未來。

報道稱，中國人民一次又一次地證明了他們不缺創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)精神。

相對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，基于互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)擁有更大的優(yōu)勢：更節(jié)約的時間、更優(yōu)化的資源配置、更靈活的就業(yè)。

當(dāng)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)融合之后，新的動力和模式正在重塑著我們的生產(chǎn)、生活以及組織形式。

在中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大環(huán)境下，以共享經(jīng)濟(jì)為典型代表的新業(yè)態(tài)和新模式的崛起不僅為傳統(tǒng)企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型之路提供有益的參考與借鑒，同時也為社會組織的發(fā)展與壯大提供有益的參考與借鑒。

不可否認(rèn)，先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)模式與落后的法律法規(guī)制度之間的矛盾，是目前共享經(jīng)濟(jì)最大的問題。但不管怎樣，共享經(jīng)濟(jì)的前景是美好的，一切才剛剛開始。