本刊記者 王 玉/文

博世：做智能制造的探索者與實踐者
——訪博世（中國）投資有限公司工業(yè)4.0業(yè)務項目總監(jiān)任曉霞

本刊記者 王 玉/文

博世作為全球工業(yè)4.0的領先實踐者，在旗下全球270多家工廠實施了眾多創(chuàng)新性項目，成效顯著；同時，作為全球工業(yè)4.0卓越供應商，博世為制造企業(yè)提供交鑰匙解決方案，助力企業(yè)向智能制造轉型升級。

博世（中國）投資有限公司工業(yè)4.0業(yè)務項目總監(jiān)任曉霞

在以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化為代表的信息技術全面滲透的大背景下，面對轉型升級挑戰(zhàn)的中國制造業(yè)確立了“智能制造”的主攻方向；博世作為全球工業(yè)4.0領先實踐者和卓越供應商，確立了服務中國智能制造的發(fā)展戰(zhàn)略。

博世集團（簡稱“博世”）于1886年由羅伯特·博世先生創(chuàng)辦，百年來秉承質量至上、精益求精的原則，不斷創(chuàng)新，已經(jīng)發(fā)展成為全球領先的技術與服務供應商，在汽車技術、工業(yè)技術、消費品和建筑智能化技術領域成績斐然，以其創(chuàng)新尖端的產品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世是德國工業(yè)4.0的發(fā)起者，也是積極的實踐者和供應商。作為首個加入美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的歐洲企業(yè)，致力于工業(yè)4.0研究、應用及推廣。在唯智信息主辦的“中國制造2025智慧供應鏈創(chuàng)新峰會”現(xiàn)場，本刊記者與博世（中國）投資有限公司工業(yè)4.0業(yè)務項目總監(jiān)任曉霞女士展開對話，請她分享了博世在工業(yè)4.0方面的實踐與探索，重點分析了中國制造業(yè)轉型升級中的智能物流發(fā)展。

任曉霞，2007年畢業(yè)于德國杜伊斯堡埃森大學生產與物流專業(yè)，同年加入無錫博世，先后擔任流程工程師、物流項目經(jīng)理、亞太物流部高級經(jīng)理等職務。2015年至今，她負責博世（中國）工業(yè)4.0項目，為國內不同的行業(yè)規(guī)模制造型企業(yè)提供集軟硬件一體化的工業(yè)4.0解決方案，對工業(yè)4.0下的智能物流發(fā)展有著專業(yè)見解。

記者：請您介紹一下博世在工業(yè)4.0方面的總體戰(zhàn)略及主要發(fā)展路徑。

任曉霞：2013年，博世參與發(fā)起德國工業(yè)4.0；2014年，參與美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟；2015年，與國務院發(fā)展研究中心攜手啟動研究項目，協(xié)助推進《中國制造2025》的落地，并于今年發(fā)布《借鑒德國工業(yè)4.0 推動中國制造業(yè)轉型升級》研究報告。在工業(yè)4.0方面，博世制定了雙重戰(zhàn)略：做領先的實踐者，也做卓越的解決方案供應商。

作為工業(yè)4.0的領先實踐者，博世從價值鏈的角度出發(fā)，制定了從“點”到“線”再到“面”的實施路徑。

首先，找到價值鏈上的痛點和瓶頸，尋求運用互聯(lián)網(wǎng)思維來解決問題。方法是，將供應商取貨、倉庫存儲、物料供應、生產、組裝、測試、包裝到最終交付的整條價值鏈圖畫出來，然后逐一分析。

其次，立足于整個工廠，將價值鏈聯(lián)通起來。隨著價值鏈上的工業(yè)4.0創(chuàng)新項目越來越多，不同的項目應用于不用場景，系統(tǒng)有所不同，將所有系統(tǒng)互通互聯(lián)，打通整條價值鏈，完成由“點”向“線”的發(fā)展。

博世全球工廠使用標準化系統(tǒng)，將所有工廠互聯(lián)；在博世內部推行“smart copy”獎項，將成功的工業(yè)4.0創(chuàng)新項目復制到其它工廠，使其延續(xù)發(fā)揮作用，最終全面實現(xiàn)工業(yè)4.0。

作為卓越的工業(yè)4.0解決方案供應商，2015年初，博世創(chuàng)新工業(yè)聯(lián)盟成立（現(xiàn)已更名為“博世互聯(lián)工業(yè)”），將博世精益生產、傳感器、自動化、軟件等部門全部聯(lián)合打造成共同體，將內部專家集合起來成立專業(yè)的咨詢團隊，幫助客戶梳理流程工藝方面需求；與此同時，研發(fā)并提供優(yōu)質的自動化、傳感器、軟件等核心產品，給客戶提供交鑰匙解決方案。

記者：作為工業(yè)4.0的積極踐行者,博世成功創(chuàng)新了哪些工業(yè)4.0項目？請舉例說明。

任曉霞：博世工業(yè)4.0雙重戰(zhàn)略推出已有兩年時間，在雙重戰(zhàn)略和實施路徑指引下，全球270多家工廠積極推行工業(yè)4.0項目創(chuàng)新，涌現(xiàn)了一大批成功項目。

例如，智能擰緊系統(tǒng)。主要應用于汽車、航天制造過程中的螺絲安裝作業(yè)。這些行業(yè)的螺絲扭矩需要十分精準，智能擰緊系統(tǒng)可通過在線平臺實時觀測擰緊槍在全程作業(yè)中的扭矩變化，通過數(shù)據(jù)采集掌握最精準的扭矩值，分析得出扭矩與安裝質量的關系，保證產品質量最優(yōu)。智能擰緊系統(tǒng)的應用使擰緊槍的停機時間減少10%，因停機所帶來的損失減少10%，失效反應時間大大降低。

再如，多品種、小批量、共線柔性生產系統(tǒng)。在博世德國的液壓閥工廠里， 6條生產線生產2000種不同型號的產品，換型時間長，影響生產效率。博世利用工業(yè)4.0互聯(lián)網(wǎng)信息化手段，實現(xiàn)了多品種、小批量、共線柔性生產，2000種產品零換型生產，同時庫存降低30%，生產效率增加10%，每條產線節(jié)省的成本達50萬歐元。

記者：您如何看待工業(yè)4.0項目中的智能物流解決方案？博世在這方面有哪些相關應用及探索？

任曉霞：在工業(yè)4.0的項目中，智能物流作為核心組成部分之一，其解決方案也十分關鍵。博世在實踐過程中，在智能物流方面的創(chuàng)新成果也十分豐富。其中包括RFID技術在價值鏈中的應用、可視化供應鏈、智能排產系統(tǒng)以及智能超市等。

RFID技術在價值鏈中的應用。通過RFID優(yōu)化整個價值鏈的物流，實現(xiàn)倉庫與產線的自動補料。RFID可以存儲產品信息，實現(xiàn)產品的精確識別，同時還可以實現(xiàn)分散化的自主監(jiān)測。將RFID的信息與SAP的信息、供應商信息系統(tǒng)連接起來，當生產現(xiàn)場的物料消耗時，系統(tǒng)自動實時記錄，并將信息傳遞給倉儲管理系統(tǒng)。當達到最小庫存時，系統(tǒng)自動給供應商發(fā)補料信號。RFID硬件的使用，配合系統(tǒng)的互聯(lián)互通，使整個補料系統(tǒng)實現(xiàn)智能化，減少了人工干預。目前，該解決方案已經(jīng)廣泛應用于博世全球多個工廠，效益十分明顯，工廠的庫存可下降30%，生產效率可提升10% 以上。

可視化供應鏈。眾所周知，供應鏈管理是繁雜的工作，鏈條長，涉及環(huán)節(jié)多。尤其是物流部分，人、設備、物料等由多個不同系統(tǒng)管理，對于物流管理人員來說，需要頻繁地導出數(shù)據(jù)，整理報表，分析問題。可視化供應鏈內設邏輯算法與模型，不僅可以隨時抓取固定數(shù)據(jù)，還可以自動生成報表，自動計算相關指標。能夠幫助物流管理人員快速找出問題，制定解決方案，提高工作效率與工作質量。長沙工廠應用了可視化的供應鏈，可以實時掌握供應鏈的信息，并且根據(jù)歷史的大數(shù)據(jù)來不斷地提升效率，降低成本，提高客戶交付率。

智能排產系統(tǒng)。傳統(tǒng)排產計劃根據(jù)ERP里的客戶訂單，統(tǒng)計每周生產的產品種類、數(shù)量、交貨期等信息，來制定主計劃。生產排產人員對生產計劃不能實時掌握，影響生產排班；生產計劃不確定性強，經(jīng)常變動，生產中臨時更改時間緊張，也可能造成損失；由于設備故障需要及時與客戶溝通，問題繁多。智能排產系統(tǒng)可以根據(jù)生產特性，在系統(tǒng)中建立模型，自動排產；將所有生產、物流設備相互關聯(lián)，拉動整個工廠設備運轉；系統(tǒng)兩個小時自動更新，根據(jù)最新情況自動調整。目前，智能排產系統(tǒng)已經(jīng)在蘇州底盤控制事業(yè)部應用。

此外，智能超市主要用于線邊庫存管理，能夠自動識別超市料架上的商品型號、數(shù)量等信息，解決線邊庫存管理問題。

記者：在您看來,物流在中國制造業(yè)轉型升級中具有什么樣的地位？博世在助力中國制造業(yè)轉型升級方面有哪些標桿案例？

任曉霞：前些年，中國制造企業(yè)存在一個普遍現(xiàn)象，就是重生產輕物流。近兩年，隨著生產工藝不斷進步，向生產要效益接近了極致，大部分制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)在成本結構中物流所占的比例較大，在與客戶的接觸過程當中，明顯感覺客戶越來越重視物流的價值。我學習的是物流專業(yè)，因此一直深知供應鏈在整個的制造環(huán)節(jié)中的重要性，而在中國制造業(yè)轉型升級中，物流更是核心部分，是轉型升級中必須要突破的瓶頸。

作為工業(yè)4.0解決方案提供商，早在2016年博世聯(lián)合秦川機床打造的“秦川機器人減速器數(shù)字化裝配線”，目前已經(jīng)投入使用。其中包含了博世力士樂自動化解決方案以及博世車間管理系統(tǒng)（Bosch MES），幫助秦川機床實現(xiàn)車間管理數(shù)字化、透明化、自動化，是具有中國制造2025特征的數(shù)字化車間。此外，博世借助汽車行業(yè)和生產制造方面的豐富經(jīng)驗，和多個汽車零部件供應商達成合作意向，例如，海嘉，其中包括新線建成和舊線改造的規(guī)劃和實施，尤其是制造執(zhí)行系統(tǒng)的咨詢和實施。這一系列的解決方案將幫助海嘉加強過程控制和質量追溯，提高效率，從而達到提升整個企業(yè)的核心競爭力的目標。

記者：在中國制造業(yè)轉型升級中,哪些智能物流技術將會發(fā)揮大作用？

任曉霞：在中國制造業(yè)向智能制造轉型過程中，智能物流的技術發(fā)展主要分為三個方面，即自動化、信息化，以及虛擬與現(xiàn)實的結合。其中，自動化技術主要體現(xiàn)在送料機器人、倉儲及搬運機器人、自動倉儲、自動揀選等技術的發(fā)展；信息化技術主要體現(xiàn)在物料管理、智能排產、管理中的報表生成及數(shù)據(jù)分析等方面；虛擬與現(xiàn)實技術，也稱為信息物理系統(tǒng)CPS，將不同的設備、系統(tǒng)進行互聯(lián)互通，自動感知不同的設備和系統(tǒng)，經(jīng)過分析后自動發(fā)出指令；此外，在智能制造中，物流數(shù)據(jù)不再局限于工廠，會更加的離散和去中心化，生產中的局域網(wǎng)將會被打破。物流云也是一項比較重要的技術。

除了智能物流技術以外，標準化、單元化物流包裝的發(fā)展也十分重要，是將物料變?yōu)樽钚〉膯卧?，實現(xiàn)智能化管理的基礎。

記者：您如何看待中國智能制造的發(fā)展現(xiàn)狀與未來前景？在您看來,未來發(fā)展中以什么樣的路徑推進？

任曉霞：中國制造業(yè)無論是標準化、精益還是自動化，都與德國有著較大的差距。但是中國發(fā)展智能制造有著多重獨特優(yōu)勢：一是，中國文化更具包容性，企業(yè)吸收新技術以及創(chuàng)新的能力較強；二是，中國制造企業(yè)規(guī)模差距大，發(fā)展水平不盡相同，這給我國智能制造相關技術的研發(fā)與應用提供了多樣化場景；三是，目前國內制造企業(yè)已經(jīng)深刻意識到轉型升級的重要性，積極性很高。這些優(yōu)勢對于中國智能制造的推行十分有利。在政府積極推進下，借鑒國外成功經(jīng)驗，結合自身特性，中國制造會加快步伐，沿著“精益化-標準化-自動化-數(shù)字化-智能化”的路徑大踏步地向前發(fā)展，相信通過不斷實踐、總結，中國會找到適合自己的智能制造發(fā)展道路，形成具有中國特色的智能制造。