成都/丁玉中

奔馳GLS63儀表顯示報(bào)警，急轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤有“吭”的一聲異響

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車型：奔馳新款越野車GLS63（X166），配備157發(fā)動(dòng)機(jī)、722.9變速器。

行駛里程：80km。

故障現(xiàn)象：儀表顯示報(bào)警，急轉(zhuǎn)彎時(shí)底盤有“吭”的一聲異響。

故障診斷：拿到工單自己也是一臉的茫然，客戶并沒(méi)有說(shuō)具體的儀表什么報(bào)警。只是說(shuō)報(bào)警，看來(lái)只有自己測(cè)試故障了。路試車輛將近20km后還是沒(méi)有報(bào)警，主要這是新車才跑幾十千米，一定要對(duì)客戶負(fù)責(zé)，所以又繼續(xù)測(cè)試車輛。功夫不負(fù)有心人，在一個(gè)急轉(zhuǎn)彎的地方故障現(xiàn)象出現(xiàn)了，故障出現(xiàn)時(shí)儀表有報(bào)警，并且底盤有異響，具體儀表報(bào)警如圖1所示。

圖1 儀表報(bào)警

圖2 ADS系統(tǒng)元件位置

這個(gè)報(bào)警其實(shí)就是ACS系統(tǒng)，它屬于懸架系統(tǒng)，只有在AMG車型上才配備的。因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的系統(tǒng)，又裝配的比較少，所以有必要詳細(xì)地介紹一下它的功能原理。

ACS系統(tǒng)的全名叫主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，帶主動(dòng)橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)的主動(dòng)彎道控制系統(tǒng)，在車型166上可以作為特殊裝備配置。ACS系統(tǒng)具有如下特點(diǎn)：

◆提高駕乘的舒適性

◆提高駕駛穩(wěn)定性

◆提高車輛的動(dòng)力學(xué)性能

主動(dòng)橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)用兩個(gè)橫向穩(wěn)定桿取代了前橋和后橋的被動(dòng)式橫向穩(wěn)定桿，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)干預(yù)，這種干預(yù)由兩個(gè)液壓旋轉(zhuǎn)引動(dòng)器執(zhí)行。

主動(dòng)橫向穩(wěn)定性系統(tǒng)接收讀取不同的CAN總線系統(tǒng)發(fā)出的無(wú)數(shù)信號(hào)，最重要的輸入信號(hào)是：

◆車速

◆轉(zhuǎn)向角

壓縮比偏大：由于柴油或機(jī)油燃燒不完全，在燃燒室形成積炭，使燃燒室容積變小， 壓縮比變大。搖車啟動(dòng)時(shí)活塞沒(méi)能越過(guò)上止點(diǎn)，引起反轉(zhuǎn)著火。這種情況可清除積炭，保證正常壓縮比。

◆ADS開關(guān)位置

整個(gè)系統(tǒng)由液壓元件、電子元件和機(jī)械元件構(gòu)成，最重要的元件有：

◆帶入口節(jié)流閥的液壓泵

◆帶回流過(guò)濾器的油箱

◆前閥組，帶壓力傳感器、方向控制閥、安全閥和壓力調(diào)節(jié)閥

◆后橋閥組，帶壓力傳感器、方向控制閥和壓力調(diào)節(jié)閥

◆前橋橫向穩(wěn)定桿

◆后橋防橫向穩(wěn)定桿

◆ 前橋橫向穩(wěn)定桿壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

◆ 后橋橫向穩(wěn)定桿液壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器

◆橫向加速度傳感器

◆主動(dòng)橫向穩(wěn)定性控制模塊

前后橋橫向穩(wěn)定桿從中間分開，因此形成的扭力桿半桿在液壓旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器里連接在一起。

其功能原理圖如圖2所示。

上面既然我們已經(jīng)熟悉其工作原理，下面就具體診斷故障。

連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，有相關(guān)故障碼如圖3所示。

圖3 故障碼

圖中N51/6就是其主控單元，故障碼顯示前軸壓力過(guò)高，具體分析這個(gè)故障碼，其實(shí)它就是一個(gè)單一的故障碼，沒(méi)有其他相關(guān)的控制模塊牽涉其中，還是比較簡(jiǎn)單的。

根據(jù)故障碼的導(dǎo)向測(cè)試檢測(cè)：

◆進(jìn)行目視檢查

◆液壓系統(tǒng)排氣

◆第二步進(jìn)行高壓檢測(cè)

故障碼導(dǎo)向測(cè)試其實(shí)很簡(jiǎn)單，進(jìn)行液壓系統(tǒng)排氣和進(jìn)行高壓檢測(cè)。接下來(lái)按照故障碼的導(dǎo)向測(cè)試的指引一步步的測(cè)試，均未發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的地方。看來(lái)這個(gè)故障點(diǎn)還是比較隱蔽的。連接診斷儀路試車輛，觀察實(shí)際值在故障出現(xiàn)時(shí)的狀況，看能否看出些端倪，如圖4、圖5所示。

圖4 實(shí)際值1

圖5 實(shí)際值2

出現(xiàn)故障時(shí)前軸分配閥上壓力傳感器的實(shí)際值，其結(jié)果還是令人失望的，不能看出什么有問(wèn)題的地方。故障診斷陷入了一定的僵局。再仔細(xì)分析故障碼，可以得出這樣的結(jié)論：要么故障出現(xiàn)在前軸分配閥上的壓力傳感器或者前軸分配閥上的機(jī)械問(wèn)題，要么就是前軸的液壓穩(wěn)定桿出現(xiàn)了問(wèn)題，故障范圍進(jìn)一步的縮小了。故障不能具體的診斷出來(lái)，看來(lái)只有使用對(duì)調(diào)部件的笨辦法了，先對(duì)調(diào)容易更換的前軸分配閥，其實(shí)物圖如圖6所示。

圖6 前軸分配閥位置

對(duì)調(diào)后試車，故障再也沒(méi)有出現(xiàn)。訂貨前軸分配閥更換。

故障總結(jié)：ACS這個(gè)新的系統(tǒng)比較少見(jiàn)。對(duì)于此類少見(jiàn)的系統(tǒng)，故障的診斷經(jīng)驗(yàn)是少之又少，有些時(shí)候只能通過(guò)一些笨辦法但又是比較靠譜的辦法來(lái)診斷。