卓唯佳

摘 要 近年來，Uber、Airbnb等以“共享”為理念的共享經(jīng)濟(jì)平臺公司得到大規(guī)模發(fā)展，意味著共享經(jīng)濟(jì)時代已經(jīng)來臨。雖然這類企業(yè)還有不完善的地方，但共享經(jīng)濟(jì)以及共享經(jīng)濟(jì)平臺在中國已經(jīng)勢不可擋。本文旨在分析共享經(jīng)濟(jì)以及共享經(jīng)濟(jì)平臺的商業(yè)邏輯和框架，讓人們更好的理解受益于共享經(jīng)濟(jì)時代。

關(guān)鍵詞 共享經(jīng)濟(jì)；共享經(jīng)濟(jì)平臺

共享經(jīng)濟(jì)：為了增加閑置資源或者單位資源的利用率，將其共享給他人，并從中獲取回報。共享經(jīng)濟(jì)的理念就是：共同擁有而不占有。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是互助和互利。那么共享經(jīng)濟(jì)如何形成？共享經(jīng)濟(jì)平臺如何構(gòu)建？共享經(jīng)濟(jì)平臺又有什么優(yōu)點呢？

一、共享經(jīng)濟(jì)平臺的形成

首先我們追溯到19世紀(jì)，那時物資匱乏，人們的物品都是公用的，而這種公有制的行為也因為大家的相互信任得以維持下去。

但隨著時間推進(jìn)到20世紀(jì)，物資開始盈余，同時隨著人口都涌向城鎮(zhèn)，人與人之間的關(guān)系開始漸漸變得陌生冷漠，這時候就私有制和個人所有制就產(chǎn)生了。

而現(xiàn)在，某些資源由于盈余程度的增加而閑置，但人們很多多元化的需求卻得不到滿足，又隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)平臺就被作為一種解決方案被推行出來。與此同時，平臺作為陌生人之間進(jìn)行共享的介質(zhì)，人們基于此進(jìn)行了合作并建立信譽(yù)體系

二、共享經(jīng)濟(jì)平臺的構(gòu)建法則

資源過剩是共享經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，共享平臺是介質(zhì)，按需分配是手段，獲得回報是結(jié)果，這就是一個完整的共享經(jīng)濟(jì)平臺。下面對其進(jìn)行分步解釋：

（一）方向必須是資源過剩的領(lǐng)域。即只有在資源出現(xiàn)盈余之后，才會被共享出來，所以資源過剩是一切共享經(jīng)濟(jì)平臺的基礎(chǔ)。

（二）搭建一個共享經(jīng)濟(jì)平臺。最原始的做法就是，在社區(qū)的地上放一張?zhí)鹤?，邀請大家將自己閑置的物品放在這里出租，這就成為了一個撮合供需雙方的介質(zhì)。而現(xiàn)在流行的網(wǎng)站、app只是將這種平臺形式無限擴(kuò)大并高效利用起來。

（三）按需分配。就是當(dāng)這個毯子上放了好多人的物品之后，我們再按照這些物品去尋找需要它們的人，直到這些物品都被成功的共享出去，這就是所謂的按需分配。而如果想實現(xiàn)更大效率的共享經(jīng)濟(jì)，借助互聯(lián)網(wǎng)手段是不可避免的，比如Uber的大數(shù)據(jù)算法，通過定位系統(tǒng)對乘客和車主進(jìn)行最優(yōu)匹配，讓客戶能在最短的時間內(nèi)坐上專車。

（四）獲取回報。共享者可以在一次簡單的共享中獲得金錢上或情感上的回報。

三、共享經(jīng)濟(jì)平臺的優(yōu)點

（一）成本低

用戶在共享平臺上的經(jīng)濟(jì)成本和時間成本都相較于傳統(tǒng)模式更少。以Uber為例，其不購置車輛，而是以一種共享經(jīng)濟(jì)的模式運(yùn)營。對于使用Uber的乘客而言，找尋專車的時間變少，在非高峰時間打車的費(fèi)用也比出租車更加便宜。而對于司機(jī)來說，平臺的配單使得空駛時間的減少，從而使得油耗降低。

（二）建立連接

共享經(jīng)濟(jì)使得用戶之間直接連接，在共享過程中，供應(yīng)方在賺取了一定收益的同時，又結(jié)交了許多來自五湖四海興趣愛好相同的朋友。也就是說，在這個平臺上陌生人相識相知，遇到了一種不一樣的生活，產(chǎn)生了一種無形的連接。Airbnb曾經(jīng)做過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人們在進(jìn)行社交性質(zhì)租房時，會更傾向于選擇與自己有共同興趣愛好的房主，而這也使得使用Airbnb服務(wù)的游客在當(dāng)?shù)囟毫魰r間明顯長于普通酒店旅客，不經(jīng)意間拉動了城市的GDP。而對于Airbnb來說，已有租房服務(wù)所建立的互信度極高，所以疊加比如旅游和本地生活等其他服務(wù)很容易，而這更加讓共享經(jīng)濟(jì)成為了一種結(jié)識陌生人的方式，增加了供需雙方的黏性。

（三）可持續(xù)發(fā)展

在共享出行中，以車+司機(jī)接送或者說是車上的空位+司機(jī)接送，并且增加了一鍵叫車這樣快捷、便利的客戶體驗。而人的服務(wù)（司機(jī)接送）、時間的附加值（一鍵叫車）正是讓人們放棄創(chuàng)造資源，而轉(zhuǎn)向重復(fù)利用現(xiàn)有資源的方式，是一種非常環(huán)保與可持續(xù)性發(fā)展的方式。也就是說，共享經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了從“一次性”到“再利用”的消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變。

然而資本家們在這之上還看到了這些產(chǎn)品延展性和疊加性，讓這些產(chǎn)品擁有了更大的想象空間。比如Uber憑借其平臺上大數(shù)據(jù)和社會化運(yùn)力的供給還在做城市物流，如果再結(jié)合現(xiàn)在正在發(fā)展的無人駕駛技術(shù)，其想象空間將會極大。

而且不論是airbnb還是Uber都建立了完善的產(chǎn)品信用體系，但其最終目的并不是要約束用戶，實際上是要建立用戶對用戶、平臺和網(wǎng)絡(luò)的信任。讓人們愿意通過網(wǎng)絡(luò)通過平臺進(jìn)行合作，這樣才能讓共享經(jīng)濟(jì)發(fā)揮它最大的作用，才能讓平臺發(fā)展的更快更好。

四、總結(jié)

共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的商業(yè)模式使得人與人之間的關(guān)系發(fā)生了躍升，向“自由人聯(lián)合體”發(fā)展。而我們也發(fā)現(xiàn)商業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)時代中似乎是其次的，人與人的溝通和連接奠定升華了整個共享交易過程。我們在一次簡單的共享中既實現(xiàn)了個人利益，又與找到的同伴、同類形成了一個統(tǒng)一的整體，從自己的世界走了出去。

雷軍曾說過，站在風(fēng)口豬都能飛。而從資本市場對這個領(lǐng)域的投入，像Uber的獲得融資10億美元，估值超過500億；Airbnb獲得融資10億美元，估值達(dá)200億美元?？梢钥闯觯@些都是資本市場看好這個領(lǐng)域的征兆，也是共享經(jīng)濟(jì)就是未來幾年的風(fēng)口之一的證明。再借用羅賓·蔡斯（RobinChase）的一句話，總結(jié)一下共享經(jīng)濟(jì)時代的巨大潛力：“共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)就是我們能創(chuàng)造更多的價值，能讓這個市場更有效率?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

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