丁慧智

摘 要：連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝是地鐵基礎(chǔ)施工中任務(wù)量最大、吊裝設(shè)備使用最頻繁的工程。本文重點闡述了從地鐵施工的場地局限性、成本經(jīng)濟性、安全性、施工經(jīng)驗等方面綜合考慮，連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝方案及吊裝設(shè)備履帶起重機的選型，這對地鐵建設(shè)前期施工方案的制定及設(shè)備的選取有非常重要的實際作用。

關(guān)鍵詞：地鐵；鋼筋籠；吊裝；履帶起重機

中圖分類號：TU753 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）20-0064-02

1 關(guān)于鋼筋籠

鋼筋籠廣泛應(yīng)用于地基的加固。將其放入預(yù)先準(zhǔn)備好的槽或孔中，再灌上混凝土，起到加固地基的作用。一般分為兩類：連續(xù)墻鋼筋籠、樁基鋼筋籠。

地鐵施工常使用連續(xù)墻鋼筋籠，外形尺寸主要由成槽機寬度、焊接場地、站點土質(zhì)及其它施工因素確定，厚度從0.6m～1.2m，寬度大多數(shù)為6m，常見的鋼筋籠長度以20m～30m為主，其重量與外形尺寸、吊裝方案等相關(guān)。如表1所示，幾乎沒有外形和重量完全一樣的鋼筋籠。

2 地鐵連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案

2.1 吊裝方案

地鐵連續(xù)墻鋼筋籠吊裝主要有單機起吊和雙機抬吊兩種方案。目前，在實際施工中絕大多數(shù)使用雙機抬吊。當(dāng)鋼筋籠長度較小且剛度足夠時，用單機起吊的可行性較高。隨著鋼筋籠長度的增加，在鋼筋籠上布置的吊點也隨之增加，吊具也越來越復(fù)雜，這種情況下采用雙機抬吊的可行性較高。

以常見的雙機抬吊為例，地鐵連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝過程如下：

（1）安裝鋼筋籠吊具；

（2）主吊機慢慢起吊，副吊機溜尾，如圖1所示，鋼筋籠立起后副吊機松鉤；

（3）主吊機帶載行走，鋼筋籠就位，如圖2所示；

（4）下鋼筋籠，解除副吊機吊具，鋼筋籠到位后解除主吊機吊具。

2.2 常見的吊具及吊點布置

如圖3。

2.3 需注意的事項

（1）鋼筋籠上的吊點應(yīng)合理布置，保證在吊裝過程中鋼筋籠變形較小。

（2）鋼筋籠的吊裝宜用吊鉤加橫扁擔(dān)配合起吊，先主副鉤同時平行起吊，然后收緊主鉤放松副鉤。通過葫蘆將鋼筋籠吊直，在入槽過程中依次拆除副鉤上的卸扣。

（3）吊車行駛時以不超過額定荷載的70%為限；主鉤副鉤收放需緩慢、同步進行。

（4）選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊機臂架的最大仰角、鋼筋籠的最大尺寸及重量，還要考慮鋼筋籠吊起后旋轉(zhuǎn)180°不碰撞主吊機臂架。

3 履帶起重機選型

3.1 對履帶起重機的要求

若進行雙機抬吊，只要確認(rèn)起重量、工作幅度、起升高度、抗桿距離等即可，并無其他額外要求。若進行單機起吊，則對起重機臂頭結(jié)構(gòu)有特殊要求：這種吊裝方式需采取有效手段，保證起吊過程中鋼筋籠不會繞臂頭吊裝點旋轉(zhuǎn)如圖4所示。

3.2 履帶起重機選型

選擇單機起吊還是雙機抬吊，主要還是從施工場地限制、經(jīng)濟性、安全性、施工經(jīng)驗等方面綜合考慮。當(dāng)鋼筋籠超過一定的長度后，吊裝時使用的吊具將更為復(fù)雜，從施工安全上看應(yīng)當(dāng)使用雙機抬吊；且此時若使用單機起吊，對起重機的幅度和起重量提出更高的要求，施工成本將會提高。

針對目前地鐵施工中常用雙機抬吊的下籠方式，推薦我公司履帶起重機組合選型如表2所示。endprint