呂曉斌

摘 要：橡膠同步瀝青碎石封層技術(shù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)。能有效的提高路面的防水性能和抗滑性，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。文章對(duì)橡膠同步瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)橡膠瀝青應(yīng)力吸收層原材料質(zhì)量要求和施工工藝進(jìn)行了分析，從而更好的提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橡膠同步瀝青碎石；封層技術(shù)；施工

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）20-0072-01

1 橡膠同步瀝青碎石封層技術(shù)特點(diǎn)

就橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)來(lái)看，是以橡膠瀝青為切入點(diǎn)，與礦石封層機(jī)保持同步，把處于高溫狀態(tài)下的橡膠瀝青和不含有水分的、清潔的石料盡可能在同一時(shí)間內(nèi)，采取噴灑的方式，均勻地撒布于路面中，確保二者用盡可能少的時(shí)間進(jìn)行結(jié)合，同時(shí)依托外荷載而持續(xù)得到相應(yīng)的強(qiáng)度。使用上述技術(shù)后，能夠讓噴灑粘結(jié)劑作業(yè)和撒布集料作業(yè)二者的用時(shí)更短，讓二者的覆蓋面變得更大，避免二者的比例關(guān)系出現(xiàn)較大的波動(dòng)，高效開展相關(guān)作業(yè)，減少了施工經(jīng)費(fèi)的支出。

1.1 良好的防水性

路面的防水性能是影響公路壽命的重要因素，橡膠瀝青同步碎石封層車在路面施工作業(yè)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)橡膠瀝青油膜，其實(shí)是密實(shí)度比較好的防水層，在高溫條件下，瀝青結(jié)合料能夠?qū)樊?dāng)中出現(xiàn)的微波裂縫進(jìn)行良好的密封，在某種程度上，避免了由于裂縫的原因而導(dǎo)致路面出現(xiàn)滲水等情況的出現(xiàn)。

1.2 良好的附著性和防滑性

同步碎石封層技術(shù)形成了一定厚度的瀝青膜，與粒徑碎石形成磨耗層，其表面無(wú)瀝青，形成粗糙的表面，在公路當(dāng)中，與瀝青結(jié)合料有機(jī)粘結(jié)于一體的骨料，其可以與輪胎進(jìn)行直接接觸，且其粗糙度能夠加大摩擦力，可以通過(guò)最少的能將消耗，對(duì)路面在防滑方面的需求予以滿足。

1.3 較好的抗反射裂縫能力

應(yīng)力吸收層是鋪筑于瀝青中面層與瀝青上面層之間的，從橡膠瀝青來(lái)看，其有著優(yōu)異的變形能力，能夠?qū)r青層進(jìn)行改性，可以對(duì)之前路面裂縫當(dāng)中出現(xiàn)的應(yīng)力集中予以有效的吸收，確保瀝青路面質(zhì)量良好，避免出現(xiàn)反射性裂縫。

1.4 良好的經(jīng)濟(jì)效益

與傳統(tǒng)施工方法相比，橡膠瀝青同步碎石封層與一般中修罩面進(jìn)行對(duì)比，從成本角度來(lái)看，其僅為厚度等于3厘米的熱瀝青混合料罩面四到五成，但從質(zhì)量來(lái)看，要優(yōu)于后者，屬于普遍認(rèn)可的成本支出小，施工難度小的對(duì)路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種技術(shù)。

2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層原材料質(zhì)量要求

2.1 基質(zhì)瀝青

對(duì)橡膠瀝青進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，往往選擇的是70#道路石油瀝青，將其當(dāng)作基質(zhì)瀝青，技術(shù)參數(shù)具體詳見表1所示。

2.2 橡膠粉

從其顆粒規(guī)格來(lái)看，需與表2當(dāng)中列出的要求相符。其密度控制在1.15±0.05g/cm3之間，沒(méi)有鐵絲或是別的雜質(zhì)，纖維占比控制在0.5%之內(nèi)，且包括4%的CaC03，避免其出現(xiàn)粘結(jié)的情況。

2.3 橡膠瀝青

其技術(shù)參數(shù)要盡可能與表2要求相符。

2.4 集料

從應(yīng)力吸收層來(lái)看，需選擇近立方體、清潔的、石質(zhì)堅(jiān)硬的玄武巖，或者是選用石灰?guī)r碎石，顆粒直徑控制在2.36～4.75mm之間，在在拌和的基礎(chǔ)上，選擇70#瀝青進(jìn)行預(yù)裹蓋，且其堆放時(shí)間必須在14天之內(nèi)。

3 橡膠同步碎石封層的施工工藝

3.1 施工工藝

路況調(diào)查—路面病害處理—清掃路面—測(cè)量放樣—裝入石樣、膠結(jié)料—設(shè)定施工參數(shù)—施工—碾壓—維護(hù)—開放交通。

3.2 施工過(guò)程

將石料裝入料斗直至與擋板高度持平為宜，防止因石料過(guò)多而灑落在地上；瀝青泵溫度達(dá)到要求后抽取瀝青，瀝青罐裝取瀝青的最大限額為60000L，抽取瀝青時(shí)，檢查抽油管的接口的密封性，防止瀝青飛濺的發(fā)生；打開氣動(dòng)閥門，使管路處于循環(huán)狀態(tài)，噴灑桿應(yīng)與瀝青罐溫度持平，設(shè)定油量和行駛速度，速度一般設(shè)為60—70每分鐘；打開石料灑布器、噴灑桿，設(shè)定噴射高度和用量。打開石料開關(guān)和瀝青開關(guān)進(jìn)行噴射；當(dāng)噴灑橡膠瀝青后出現(xiàn)空白處應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行人工補(bǔ)灑，瀝青淤積時(shí)應(yīng)及時(shí)刮除，防止石料剝離、斑紋泛油等問(wèn)題的發(fā)生；出現(xiàn)漏油時(shí)，及時(shí)關(guān)閉噴油嘴和料門，及時(shí)料門檢查石料是否堵塞，噴油嘴壓力是否合格；材料用完時(shí)，及時(shí)關(guān)閉材料輸送閥門，將封層車開離施工地段；壓實(shí)路面，用碾壓機(jī)對(duì)噴灑的路面進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)先碾壓兩邊，然后碾壓中間，先慢后快，每段路面碾壓次數(shù)不得少于5遍。碾壓速度一般控制在70米每分鐘；施工完成。清潔施工設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于施工殘留的石料等，安排專人及時(shí)打掃和處理，同時(shí)檢測(cè)粘結(jié)不牢固的路段，重新補(bǔ)灑石料來(lái)彌補(bǔ)施工存在的不足。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路養(yǎng)護(hù)中，運(yùn)用橡膠同步碎石封層技術(shù)，其具有使用范圍大，且適用性強(qiáng)，施工工藝較為簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)，推動(dòng)了公路工程建設(shè)的發(fā)展，對(duì)同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行合理分析，對(duì)于預(yù)防、養(yǎng)護(hù)、修復(fù)高速公路表面有著十分關(guān)鍵的作用。

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