晨曦

近日，國(guó)內(nèi)多家共享單車、共享汽車、共享充電寶企業(yè)出現(xiàn)停運(yùn)、經(jīng)營(yíng)困難或裁員降薪甚至解散的情況，同時(shí)，大中城市競(jìng)相出臺(tái)限制投放、清理車輛的政策，才火了一年多的“共享經(jīng)濟(jì)”怎么會(huì)這樣呢？

一邊，共享經(jīng)濟(jì)成為新經(jīng)濟(jì)形態(tài)，一邊，“花式共享”“偽共享”紛紛跌落云端，共享經(jīng)濟(jì)加速洗牌無非證明，風(fēng)口風(fēng)險(xiǎn)高，理性很重要。

共享潮中出局者紛紛

10月24日，主打共享豪車EZZY公司停止運(yùn)營(yíng)。EZZY的共享平臺(tái)APP于2016年3月在北京正式上線，車隊(duì)規(guī)模約為120輛共享汽車。公司創(chuàng)始人曾公開稱，EZZY注冊(cè)用戶已達(dá)10萬人。

近年來，共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等地興起。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)已有超過370家共享汽車平臺(tái)，投入運(yùn)營(yíng)的逾100家。其中，北京大夢(mèng)科技有限公司的EZZY共享汽車，以高端汽車、寶馬電動(dòng)車等為亮點(diǎn)，進(jìn)入北京的“高端共享汽車市場(chǎng)”。

EZZY停運(yùn)的原因據(jù)說有三：首先，鋪貨量嚴(yán)重不足。有EZZY員工表示，截至公司停止運(yùn)營(yíng)前，在北京地區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)車輛不足百輛。其次，調(diào)度能力不強(qiáng)。有知情人士稱，EZZY車輛調(diào)配嚴(yán)重依賴線下人工。第三，重資產(chǎn)生意“燒錢”太快。

最近，剛被免職的酷騎單車CEO高唯偉成了話題人物，他所供職的酷騎（北京）科技有限公司國(guó)慶前夕出現(xiàn)子公司大面積停擺，使用該公司運(yùn)營(yíng)共享單車的消費(fèi)者，因?yàn)檠航馃o法提現(xiàn)，在公司門口排起了長(zhǎng)隊(duì)。

在山東，青島市是酷騎單車目前唯一的投放城市，在青島投放了1萬輛共享單車。國(guó)慶節(jié)前夕，為酷騎單車做線下車輛運(yùn)營(yíng)的青島酷騎新能源科技有限公司，已經(jīng)暫停相關(guān)的維護(hù)工作，并宣布將終止與酷騎單車的合作。

酷騎單車是去年11月剛剛成立的公司，當(dāng)時(shí)正值共享單車熱潮興起之時(shí)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，酷騎單車，目前的欠款接近6億元，其中3億元為用戶押金退款，2億元為供應(yīng)商欠款，而公司的注冊(cè)資本金僅為1億元，且為認(rèn)繳出資。

在酷騎單車陷入困境之前，悟空單車、3Vbike、町町單車已在年內(nèi)先后停運(yùn)，三者的官方解釋，都是車輛丟失率過高，但更深層次的原因，則是這些公司近期都未能獲得新的融資，當(dāng)然也包括酷騎單車。

高唯偉說，“我們一直沒有拿過外部的融資?！笨狎T去年11月成立，屬于行業(yè)里成立得比較晚的公司。

多個(gè)共享項(xiàng)目“電量不足”

除了共享單車，今年另一個(gè)關(guān)注度極高的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目——共享充電寶也出現(xiàn)了問題。

9月28日，共享充電寶企業(yè)Hi電被爆出全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì)，約有200名員工面臨被裁，有員工爆料稱將被從原工作城市調(diào)至邊疆省份工作，并規(guī)定24小時(shí)內(nèi)自費(fèi)到崗報(bào)到，若無法在三天內(nèi)到崗工作，就會(huì)被視為“自動(dòng)離職”。

據(jù)了解，共享充電寶企業(yè)曾在今年4月份獲得密集融資，僅半個(gè)月內(nèi)就有Hi 電、街電科技、小電科技、來電科技等獲得融資近3億元，更為瘋狂的是，3月底才宣布拿到千萬級(jí)天使輪融資的小電科技，10天后就又宣布獲得pre-A輪融資。

共享充電寶曾40天融資12億元風(fēng)光無限，如今竟然是 “團(tuán)滅”。近日杭州共享充電寶企業(yè)樂電宣布退出，成為共享充電寶領(lǐng)域首個(gè)退出的企業(yè)。而據(jù)有關(guān)報(bào)道，包括樂電在內(nèi)，小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項(xiàng)目清算階段。

2017年8月，北京街頭出現(xiàn)了一種“共享馬扎”，此馬扎與普通馬扎無異，僅多了一個(gè)二維碼，掃碼后即進(jìn)入一家公司的微信公眾號(hào)。馬扎只需掃碼便可使用，并不需要注冊(cè)和押金，共享馬扎在北京各大人流聚集的地方實(shí)驗(yàn)性投放，雖然解決人們最后10分鐘的休息等待問題。但據(jù)了解，“共享馬扎”在使用過程中一大半不翼而飛。

就在日前，上海出現(xiàn)“共享家族”新成員：共享溜娃車，目前已經(jīng)在上海投放了500輛，且注冊(cè)用戶超千人，該產(chǎn)品可不繳納押金，使用相對(duì)便捷，但是小推車的安全和衛(wèi)生問題受到了廣大用戶的質(zhì)疑，最后也不歡而散。

此外，還有兩個(gè)抓人眼球的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，在推出沒幾天后就被有關(guān)部門緊急叫停，其中一個(gè)是“共享女友”，一個(gè)是“共享睡眠艙”。

北京中關(guān)村出現(xiàn)的“共享睡眠艙”在日前被警方調(diào)查，目前這家公司在京的16處共享睡眠艙均已停止運(yùn)營(yíng)，內(nèi)部空間無防火措施、無需身份登記等問題使其面臨拆除。

共享停車難推動(dòng)

早在2015年12月，濟(jì)南市停車辦就提出共享停車的概念，并表示將逐步對(duì)全市各類停車資源進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)和整合，探索推行“停車超市”服務(wù)措施，協(xié)調(diào)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和學(xué)校的配建停車場(chǎng)對(duì)市民有償開放，當(dāng)年有近20處各類停車場(chǎng)開始共享停車資源。去年4月，市政府發(fā)布的《濟(jì)南市2016年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃》也提出，要推動(dòng)機(jī)關(guān)單位停車場(chǎng)對(duì)外開放，停車辦正在做相關(guān)規(guī)范方案并將適時(shí)推出，當(dāng)時(shí)全市可錯(cuò)時(shí)共享的單位停車場(chǎng)也增加至30處。今年5月，《濟(jì)南市交通秩序集中整治行動(dòng)實(shí)施方案》再次提到，盡快推動(dòng)停車資源共享。

目前，濟(jì)南全市的停車位缺口已達(dá)100多萬。此前，由停車辦、街道辦、城管和交警等部門聯(lián)動(dòng)的社區(qū)停車共管共享平臺(tái)“泉城行+”APP已上線。記者打開“泉城行+”APP，點(diǎn)擊停車場(chǎng)符號(hào)能看到市區(qū)多個(gè)停車場(chǎng)的地址、車位數(shù)和開放模式及開放時(shí)間，車主也可以跟隨導(dǎo)航至想去的停車場(chǎng)。但目前，該APP尚無法顯示動(dòng)態(tài)車位數(shù)量。

記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，除已納入錯(cuò)時(shí)共享的停車場(chǎng)之外，市區(qū)諸如大明湖東門停車場(chǎng)、濟(jì)南市疾控中心、省氣象局等單位停車場(chǎng)仍均不對(duì)外開放。同時(shí)，更多的住宅小區(qū)也是如此，不少小區(qū)門口甚至掛著“外來車輛禁止入內(nèi)”的提示牌。

重陽(yáng)節(jié)當(dāng)日，不少游客將車停進(jìn)千佛山北門附近的皇冠停車場(chǎng)，這是濟(jì)南市率先向社會(huì)開放停車場(chǎng)的小區(qū)之一?；使谏角f小區(qū)物業(yè)開放了白天閑置的車位，在初期規(guī)劃中，對(duì)游客停車收費(fèi)后，20%歸物業(yè)，10%用于小區(qū)建設(shè)，70%歸產(chǎn)權(quán)車位的業(yè)主所有。物業(yè)經(jīng)理曹先生表示，該小區(qū)車位產(chǎn)權(quán)屬于物業(yè)公司，白天小區(qū)停車場(chǎng)最多有40%-50%的閑置車位。對(duì)外開放1年來，停車場(chǎng)的創(chuàng)收增加了近20%，升級(jí)了停車設(shè)備。

“我們所在的老舊小區(qū)停車位早已向周邊機(jī)關(guān)單位共享，開車上班的工作人員每天將車停進(jìn)恰好空出來的小區(qū)停車位，小區(qū)居民也樂得接受?！本用駨埾壬磉_(dá)了期待共享停車的呼聲。但讓他們尷尬的是，到了晚間，周邊機(jī)關(guān)單位的空閑停車位卻拒絕居民車輛停入，白白空閑。“小區(qū)的停車位白天共享給周邊的上班族，夜間周邊單位的停車位共享給小區(qū)居民多好！既能緩解停車難，又能避免停車資源浪費(fèi)?！贝蠹遗沃蚕硗＼嘇PP能盡快來到身邊。

有“規(guī)矩”才能有未來

火爆一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)正處在發(fā)展的十字路口。一方面，共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模巨大，參與者、受益者眾多；另一方面，則是各種“奇葩”共享，市場(chǎng)亂象層出不窮，消費(fèi)者和創(chuàng)業(yè)者得不到合法權(quán)益的有效保障。面對(duì)此種行業(yè)現(xiàn)狀，唯有真正立起法律的“規(guī)矩”，共享經(jīng)濟(jì)才有廣闊的發(fā)展未來。

今年年中，中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2016年度中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%。其中，共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)提供者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。2016年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)圖譜涉及交通、餐飲、住宿、物流、知識(shí)技能、金融、生活服務(wù)共享7大領(lǐng)域，相關(guān)手機(jī)應(yīng)用超過了100個(gè)。

行業(yè)火熱催生了共享經(jīng)濟(jì)“市場(chǎng)規(guī)模將逐年增長(zhǎng)”的熱切預(yù)期。雖然不乏共享專車、共享單車這樣的成功案例，同時(shí)也出現(xiàn)諸如“共享女友”“共享板凳”這樣的奇葩應(yīng)用，以及退押金難和維權(quán)難等現(xiàn)實(shí)問題。由此可見，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正處在一個(gè)十字路口——能否從制度上解決當(dāng)前諸多問題，將決定共享經(jīng)濟(jì)的未來究竟是曇花一現(xiàn)還是百花齊放。

具體來看，共享經(jīng)濟(jì)面臨的主要問題存在4個(gè)方面：法律問題、盈利問題、數(shù)據(jù)壟斷問題以及與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相處的問題。

從法律問題看，我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)多數(shù)制定時(shí)間較早，無法適用于共享經(jīng)濟(jì)所具有的跨區(qū)域、跨行業(yè)和網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)。另一方面，許多監(jiān)管條例細(xì)則與現(xiàn)實(shí)情況仍不匹配，導(dǎo)致共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的業(yè)務(wù)開展長(zhǎng)期處于涉嫌違規(guī)的灰色地帶，阻礙了市場(chǎng)創(chuàng)新。

從盈利問題看，目前，從事共享經(jīng)濟(jì)的很多行業(yè)和企業(yè)離不開母公司或平臺(tái)提供的巨額補(bǔ)貼。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)一些共享專車平臺(tái)在減少補(bǔ)貼之后，已經(jīng)出現(xiàn)客源流失現(xiàn)象。如何找到合適的商業(yè)模式來解決盈利問題，是當(dāng)前共享企業(yè)的心病。

從數(shù)據(jù)壟斷問題看，在共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)中，需要通過大數(shù)據(jù)技術(shù)提供更高質(zhì)量的用戶體驗(yàn)，并降低交易成本。同時(shí)，用戶數(shù)量和交易次數(shù)的增加又會(huì)作為副產(chǎn)品來不斷完善企業(yè)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，兩者相互促進(jìn)。這種模式如無外界的管控和介入，最終會(huì)形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”，發(fā)展形成行業(yè)壟斷。

從與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)相處看，由于共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)較晚又發(fā)展迅速，很多監(jiān)管措施仍不到位。這也產(chǎn)生了大量漏洞，導(dǎo)致部分共享經(jīng)濟(jì)從業(yè)者逃避了傳統(tǒng)商業(yè)的稅收、社保等義務(wù)和責(zé)任，形成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)從業(yè)者的利益造成沖擊。

共享經(jīng)濟(jì)的良性健康發(fā)展，還需要政府、企業(yè)和個(gè)人三方共同努力促進(jìn)。同時(shí)，也應(yīng)打破傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的立法思維和監(jiān)管模式，根據(jù)共享經(jīng)濟(jì)自身特點(diǎn)來“立規(guī)矩”，營(yíng)造出開放包容的市場(chǎng)環(huán)境，確保共享經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期健康發(fā)展。