從 巖 魏彩軍
(安徽巢湖春暉學(xué)校 安徽 巢湖 238000)
物理與生活
高中視角解讀自行車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題
從 巖 魏彩軍
(安徽巢湖春暉學(xué)校 安徽 巢湖 238000)
自行車轉(zhuǎn)彎作為與生活聯(lián)系最緊密的圓周問(wèn)題模型之一,在教學(xué)過(guò)程中被不斷地重現(xiàn).但對(duì)于該問(wèn)題的解析各家觀點(diǎn)不一,且解析中多出現(xiàn)超出高中物理課程的知識(shí)內(nèi)容,使得教師在教學(xué)過(guò)程中常常感到無(wú)所適從,學(xué)生自學(xué)時(shí)也無(wú)從下手.讓該問(wèn)題回歸高中知識(shí),是幫助中學(xué)生掌握該問(wèn)題的關(guān)鍵.
自行車轉(zhuǎn)彎 原始物理問(wèn)題 習(xí)題研究
【題目】人騎自行車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候需要傾斜一定的角度.問(wèn):自行車傾角為多大時(shí)才能夠安全過(guò)彎而不摔倒?
常見(jiàn)解析:
(1)抽象表征
將自行車抽象為直桿模型.
(2)賦值表征
設(shè):自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜角度為θ;人和自行車的總質(zhì)量為m;自行車轉(zhuǎn)彎半徑為R.
(3)圖像表征
1)畫(huà)出自行車受力分析圖(圖1);
圖1 自行車受力分析圖
2)簡(jiǎn)化為矢量關(guān)系圖(圖2)
圖2 受力矢量關(guān)系圖
(4)方法表征
1)整體法.
將自行車和人看成整體.地面對(duì)自行車的側(cè)向摩擦力提供轉(zhuǎn)彎所需向心力.
2)力矩平衡法.
若選取重心為轉(zhuǎn)動(dòng)軸,由力矩平衡得,地面作用于自行車的合力必過(guò)重心.
(5)物理表征
(6)數(shù)學(xué)表征
若將整體受到的地面給予的支持力和摩擦力統(tǒng)一為F地,再受力分析可得,此時(shí)
F合=mgtanθ
(1)
而自行車轉(zhuǎn)彎可看做圓周運(yùn)動(dòng)的一部分,故此時(shí)
(2)
聯(lián)立兩式,可得
即
在自行車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題中,引入力矩的目的僅為證明自行車受到的支持力與摩擦力的合力F地沿桿(自行車)向上.而高中階段力矩相關(guān)知識(shí)基本已不再涉及,這就給學(xué)生解題帶來(lái)較大困難.其實(shí)運(yùn)用高中力學(xué)相關(guān)知識(shí),完全可以繞過(guò)力矩這一知識(shí)點(diǎn),從而證明該問(wèn)題.證明過(guò)程如下:
(1)設(shè)自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜角度為α,F(xiàn)地與豎直面夾角為β,人的質(zhì)量為m,自行車的質(zhì)量為M,自行車轉(zhuǎn)彎半徑為R,自行車行駛速度為v.將人和自行車都簡(jiǎn)化為直桿模型.
對(duì)人進(jìn)行受力分析.人受到車給的支持力N1沿桿(車)向上,合力提供向心力(水平向右,指向圓心)(圖3).
圖3 對(duì)人受力分析
由圖3可得
解得
(3)
(3)將人和車看成整體,再對(duì)整體受力分析(圖4).
圖4 對(duì)整體受力分析
由圖4可得,地面對(duì)自行車的摩擦力提供向心力.
豎直方向
N=(m+M)g
(4)
水平方向
(5)
(4)將地面給系統(tǒng)的支持力N與摩擦力f合成,即可得到地面對(duì)系統(tǒng)的合力F地(圖5).
圖5 支持力N與摩擦力f合成
由圖5可得
(6)
將式(4)、(5)代入式(6),可得
(7)
將式(3)代入式(7),可得
tanβ=tanα
即
β=α
由此證明地面作用于自行車的合力F地沿桿(自行車)向上,也就證明了自行車安全過(guò)彎時(shí)的傾角
本文基于高中生的認(rèn)知水平,對(duì)自行車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題重新進(jìn)行了解讀,望有助于該問(wèn)題回歸高中物理課堂,促進(jìn)學(xué)生對(duì)于該問(wèn)題的掌握.
v1 唐保東.自行車轉(zhuǎn)彎時(shí),人身體傾斜為什么不摔倒.湖南中學(xué)物理,2016(02):28,89
2 李剛,劉艷紅.中學(xué)物理解讀自行車安全轉(zhuǎn)彎.物理通報(bào),2012(04):100~101
3 張婷玉,陳清梅,邢紅軍.自行車轉(zhuǎn)彎問(wèn)題的研究.首都師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015(04):30~32
2017-04-21)