□ 文 /劉彤

馬來(lái)西亞“快遞騎士”：難及中國(guó)同行神速

□ 文 /劉彤

一個(gè)工作日的早晨，21歲的沙克林騎著他那輛雅馬哈摩托車駛到馬來(lái)西亞安邦大道的花旗銀行大廈前。他脫下防曬外套，在儲(chǔ)物箱中翻找了一下，取出兩份文件，快步走進(jìn)大廈。10分鐘后，他從大廈中走出，發(fā)動(dòng)摩托車，與剛到的同行打了個(gè)招呼，便趕向下一個(gè)目的地。

摩托車成為馬來(lái)西亞快遞首選

摩托車是馬來(lái)西亞最主要的交通工具之一

摩托快遞成特色

沙克林屬于吉隆坡常見(jiàn)的摩托快遞員大軍中的一員。這些人被稱為“runner”（送信的人）或者“rider”（騎士），他們從一個(gè)寫(xiě)字樓趕往另一個(gè)寫(xiě)字樓，是公司間傳遞信件、文件以及支票的主力軍。

馬來(lái)西亞很早的時(shí)候便開(kāi)始發(fā)展汽車工業(yè)，基本上家家戶戶都有小汽車。而隨著城市化的發(fā)展，交通擁堵也愈發(fā)嚴(yán)重。由于摩托車可以在擁擠的道路間穿行，反而不太受其影響，因此成為吉隆坡快遞的一大特色。

難及中國(guó)同行速度

和中國(guó)的快遞業(yè)相比，馬來(lái)西亞寄送包裹的速度不知能否對(duì)得起“快遞”這兩個(gè)字。

“晚間下單、次日送達(dá)”這種服務(wù)基本做不到，更有甚者，從西馬（馬來(lái)西亞在馬來(lái)半島的部分）到東馬（馬來(lái)西亞在加里曼丹島的部分）送個(gè)件有時(shí)得耗時(shí)一周。好在“快遞騎士”能把小的文件和包裹隔天送到。

工作強(qiáng)度不如中國(guó)同行

和沙克林相比，54歲的羅斯里顯然更有經(jīng)驗(yàn)。他在物流業(yè)已經(jīng)工作了27年，工作內(nèi)容變化不大，只是公司更正規(guī)了，配備了統(tǒng)一的制服、背包以及摩托車。

羅斯里說(shuō)，這些年吉隆坡城市里寫(xiě)字樓多了，車輛也越來(lái)越多，遇到高峰時(shí)，騎摩托車也會(huì)碰上堵車。

和中國(guó)快遞員一樣，羅斯里的收入也包括底薪和提成，但是他的提成激勵(lì)比較少，每個(gè)月掙不到2000林吉特（約合人民幣3150元）。

馬來(lái)西亞沒(méi)有“雙十一”這樣的購(gòu)物節(jié)，所以羅斯里的工作強(qiáng)度并不是很大，每天的快件少時(shí)有50件，多了也不超過(guò)100件。

知道阿里巴巴和馬云

網(wǎng)上購(gòu)物在馬來(lái)西亞正逐漸興起，一些購(gòu)物網(wǎng)站開(kāi)始自建物流。23歲的沙阿負(fù)責(zé)吉隆坡市中心10棟樓的快遞業(yè)務(wù)，知道阿里巴巴和Jack Ma（馬云）。

而隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，有提供摩托載客服務(wù)的公司開(kāi)始拓展快遞業(yè)務(wù)，很多車手順勢(shì)注冊(cè)成為簽約“快遞騎士”。

馬來(lái)西亞地處熱帶，“快遞騎士”不僅受風(fēng)吹日曬，還要謹(jǐn)防“隨時(shí)出現(xiàn)”的暴風(fēng)驟雨。“快遞騎士”一般裝備齊整，除了必備的頭盔，還有外套可防曬。

不過(guò)，和涉及摩托車的交通事故相比，這只是小事?！翱爝f騎士”們談到，和“鐵包肉”的汽車比起來(lái)，“肉包鐵”的摩托車危險(xiǎn)系數(shù)高得多。

·來(lái)源：新華國(guó)際頭條