文:宋一行 攝影:施毓麟

表里如一上汽大眾斯柯達 柯迪亞克

文:宋一行 攝影:施毓麟

年初,我曾開著柯迪亞克穿行在黃山的茶林古道上,這部完全傳承了MQB輕快風格的中型SUV給我留下了深刻印象,這次我們來看看它的綜合油耗水準是否一如整車般出色.

測試車輛基本信息

生產企業(yè):上汽大眾斯柯達

車輛產地:長沙

燃料類型:95號

額定功率(kW):162

驅動形式:四驅

整車整備質量(kg):1455

車輛已行駛里程(km):5527

車輛型號:柯迪亞克

發(fā)動機型號:2.0升渦輪增壓發(fā)動機

排氣量(cc):1984

最大扭矩(N.m):350

變速器類型:7速雙離合

實際測試載重質量(kg):約215

保養(yǎng)次數(shù):0

Preparation

準備工作:為期3天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路.我們在測試前將胎壓補充到了標準值,與以往的測試相同,每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍,把測試人員以外的物品清空到工作車上,清空小計里程,準備工作就緒.

測試方式

駕駛條件:上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計算:二次跳槍法.加滿油,跑完所有測試路線,在同一個油槍位置加油至跳槍,加油機的加油量我們看作是實際消耗量.

計算公式:(實際消耗油量 X 100)/實際里程=百公里油耗

測試人員:駕齡6年以上的汽車編輯

在YETI之上推出一款旗艦級SUV是一種很冒險的做法,但毫無疑問,這一回斯柯達賭對了.今年7月5905輛的銷量就是最好的佐證,且該銷量繼續(xù)保持著增長勢頭.身邊也不乏懷揣二十多萬現(xiàn)金來問是買柯迪亞克還是探界者的.確實,在緊湊型SUV站臺了近3年后,消費者們終于開始不滿足于狹小的后排空間和僅夠堆放兩個箱子的后備廂了,再配合二胎政策的完全鋪開,中級SUV便是全尺寸SUV之下的實惠之選,它僅是在緊湊型SUV價格的基礎上加個三五萬元,就能往上跨一個級別,何樂而不為?中型SUV的出現(xiàn)甚至拉到了不少原本僅打算買一臺緊湊型SUV的消費群體.況且柯迪亞克的產品力又真的很強,那么銷量節(jié)節(jié)攀升也算是意料之中了,并且在首試完柯迪亞克,我就坦言,這是斯柯達家族中最漂亮的一款車了……

此次測試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速,整個測試為期5天,我們每天都會指定一個不同的線路規(guī)劃,并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試.

此次的測試由于時間充裕,我們決定將前三日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段,整個路線自柳州路出發(fā),途經滬閔路,沿滬閔高架行駛到內環(huán)高架路,再由南北高架路駛向上海博物館,而回程則全程沿地面返回.

我們特意調出了往期測試的柯迪亞克競品的油耗測試資料進行對比,讓讀者能夠更直觀地解讀柯迪亞克的節(jié)能性.

市區(qū)道路(擁堵)

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):277

總燃油消耗(升):31.0

百公里油耗(升/百公里):11.2

探界者 535T

總公里數(shù)(公里):219

總燃油消耗(升):26.1

百公里油耗(升/百公里):11.9

市區(qū)道路(暢通)

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):305

總燃油消耗(升):23.4

百公里油耗(升/百公里):7.8

探界者 535T

總公里數(shù)(公里):177

總燃油消耗(升):13.3

百公里油耗(升/百公里):7.5

注:競爭車型以往測試的油耗值

前三天的路線由于是刻意迎著擁堵而上,因此我們把時間選定在早高峰時段.8點15分,我們如約駛上滬閔高架路,柯迪亞克雖說車身巨大,但方向盤輕,而且指向繼承了德系車的優(yōu)點,再加上2.0T低扭時的迅猛動力,使變道加塞變得相當從容不迫.在靜止起步時,僅需一點油門開度,就能獲得較強的動力輸出,當然了,全時四驅在其中起到的作用也不小.雖說變道變得更容易,但畢竟是魔都的早高峰,當我們終于"挪"到南北高架上時,時間已經到了9點,我們幾乎是花了一小時的時間才駛過了這8公里.為了得到最真實的油耗情況,我們仍開啟了自動啟停系統(tǒng),事實上這套自動啟停系統(tǒng)并沒有讓我有任何不適,停車后的熄火與啟動時的抖動都被抑制得很好.而如果說之前路段是以平均10公里/小時不到的時速緩慢"挪動"的話,上了南北高架后,給我的感覺就是徹底到了一個大型的露天停車場.不過這樣也好,能夠讓我有更多的時間來體驗這部柯迪亞克內部設施帶給我的感受.

柯迪亞克的配色選擇的是上黑下淺,8英寸的電容屏觸摸響應速度極快,并且可以通過該屏幕顯示一些實時越野信息,給喜歡輕越野的玩家提供了一定的玩樂性.方向盤是斯柯達家族式的三輻式方向盤,較遺憾的是沒有使用目前主流的平底設計,它的皮質包裹十分精致,多功能方向盤的按鍵并不多,但都較為實用,相信大眾車主立馬都能上手.柯迪亞克全系標配了超大的全景天窗,其長度達到了1364毫米,寬度為870毫米,且天窗還采用了三層密封設計,極大地減少了行車噪音,同時也避免了車輛在老化后的漏水現(xiàn)象.

這臺柯迪亞克的軸距為2791毫米,在有意討好后排乘客的前提下,柯迪亞克的后排空間是相當夸張的,翹起個二郎腿都不成問題.斯柯達考慮到安全性,把A柱設計得更方正,這樣做的好處是極大地減小了視角盲區(qū),規(guī)避了行車風險.后備廂容積在后排完全放倒后達到了驚人的2065升.如此夸張的數(shù)據(jù)可以說是其銷量上竄的最有力保障.

綜合測試結果

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):582

總燃油消耗(升):54.4

百公里油耗(升/百公里):9.2

測試溫度(℃):26至38

測試基本條件:空調開啟

燃油消耗費用:348元

聽聞在柯迪亞克剛上市時,在訂車后往往過上月余才能交付.如今距上市已有4個月,斯柯達工廠的產能爬坡也已基本完畢,順暢的訂單處理能力會為銷量攀升提供更多保障.通過這次綜合路況測試可以看出,2.0T車型其實也存在不小的購買潛力.

在經歷了一個多小時的擁堵后,我們終于來到了稍空曠一些的地面道路.此時,我們逐漸加深油門踏板行程,2.0T的爆發(fā)力相當足,我們全程沒有調到運動模式就感受到了不小的推背感.畢竟,這可是一臺能在7.5秒跑完百公里的SUV,在高速狀態(tài)下繼續(xù)轟油門時,這臺7速變速箱還是那個深悉你心意的老朋友,它能夠在1秒不到的時間里連降兩擋,轉速飆升也僅在轉瞬之間.在后一段高架路上我開啟80公里/小時巡航,此時瞬時油耗基本維持在7.5升/百公里.在回到公司地庫時,我特意調出擁堵路段的小計油耗,11.2升/百公里,這對于一臺2.0T的發(fā)動機而言已經算是較為不錯的成績了.

余下兩天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段,測試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路,我們從冠生園路出發(fā),一路經柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛,全程走市區(qū)地面道路.

其實在午后駕駛一臺土豪金的高顏值SUV感覺還是相當不錯的,尤其是在雨后的街道上,路上的行人會時不時地投來驚艷的目光,這臺柯迪亞克濾震能力很出色,在經過減速帶的檔口,即使以60公里/小時碾過,你的屁股也不會因為彈跳而脫離座墊.在市區(qū)地面道路通勤,我們的瞬時油耗基本維持在8.0升/百公里上下.

這是一臺偏向居家風格的SUV,而全時四驅系統(tǒng)也給你提供了偶爾去一些非鋪裝道路撒潑一番的可能性.如果你需要經常往返于各城市間的高速路上,那么這臺2.0T的頂配柯迪亞克絕對是一個絕佳的選擇.