文:宋一行 攝影:施毓麟

表里如一上汽大眾斯柯達(dá) 柯迪亞克

文:宋一行 攝影:施毓麟

年初,我曾開(kāi)著柯迪亞克穿行在黃山的茶林古道上,這部完全傳承了MQB輕快風(fēng)格的中型SUV給我留下了深刻印象,這次我們來(lái)看看它的綜合油耗水準(zhǔn)是否一如整車般出色.

測(cè)試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè):上汽大眾斯柯達(dá)

車輛產(chǎn)地:長(zhǎng)沙

燃料類型:95號(hào)

額定功率(kW):162

驅(qū)動(dòng)形式:四驅(qū)

整車整備質(zhì)量(kg):1455

車輛已行駛里程(km):5527

車輛型號(hào):柯迪亞克

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量(cc):1984

最大扭矩(N.m):350

變速器類型:7速雙離合

實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量(kg):約215

保養(yǎng)次數(shù):0

Preparation

準(zhǔn)備工作:為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路.我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值,與以往的測(cè)試相同,每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍,把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上,清空小計(jì)里程,準(zhǔn)備工作就緒.

測(cè)試方式

駕駛條件:上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算:二次跳槍法.加滿油,跑完所有測(cè)試路線,在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍,加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量.

計(jì)算公式:(實(shí)際消耗油量 X 100)/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員:駕齡6年以上的汽車編輯

在YETI之上推出一款旗艦級(jí)SUV是一種很冒險(xiǎn)的做法,但毫無(wú)疑問(wèn),這一回斯柯達(dá)賭對(duì)了.今年7月5905輛的銷量就是最好的佐證,且該銷量繼續(xù)保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭.身邊也不乏懷揣二十多萬(wàn)現(xiàn)金來(lái)問(wèn)是買柯迪亞克還是探界者的.確實(shí),在緊湊型SUV站臺(tái)了近3年后,消費(fèi)者們終于開(kāi)始不滿足于狹小的后排空間和僅夠堆放兩個(gè)箱子的后備廂了,再配合二胎政策的完全鋪開(kāi),中級(jí)SUV便是全尺寸SUV之下的實(shí)惠之選,它僅是在緊湊型SUV價(jià)格的基礎(chǔ)上加個(gè)三五萬(wàn)元,就能往上跨一個(gè)級(jí)別,何樂(lè)而不為?中型SUV的出現(xiàn)甚至拉到了不少原本僅打算買一臺(tái)緊湊型SUV的消費(fèi)群體.況且柯迪亞克的產(chǎn)品力又真的很強(qiáng),那么銷量節(jié)節(jié)攀升也算是意料之中了,并且在首試完柯迪亞克,我就坦言,這是斯柯達(dá)家族中最漂亮的一款車了……

此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速,整個(gè)測(cè)試為期5天,我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃,并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試.

此次的測(cè)試由于時(shí)間充裕,我們決定將前三日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段,整個(gè)路線自柳州路出發(fā),途經(jīng)滬閔路,沿滬閔高架行駛到內(nèi)環(huán)高架路,再由南北高架路駛向上海博物館,而回程則全程沿地面返回.

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的柯迪亞克競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比,讓讀者能夠更直觀地解讀柯迪亞克的節(jié)能性.

市區(qū)道路(擁堵)

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):277

總?cè)加拖?升):31.0

百公里油耗(升/百公里):11.2

探界者 535T

總公里數(shù)(公里):219

總?cè)加拖?升):26.1

百公里油耗(升/百公里):11.9

市區(qū)道路(暢通)

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):305

總?cè)加拖?升):23.4

百公里油耗(升/百公里):7.8

探界者 535T

總公里數(shù)(公里):177

總?cè)加拖?升):13.3

百公里油耗(升/百公里):7.5

注:競(jìng)爭(zhēng)車型以往測(cè)試的油耗值

前三天的路線由于是刻意迎著擁堵而上,因此我們把時(shí)間選定在早高峰時(shí)段.8點(diǎn)15分,我們?nèi)缂s駛上滬閔高架路,柯迪亞克雖說(shuō)車身巨大,但方向盤(pán)輕,而且指向繼承了德系車的優(yōu)點(diǎn),再加上2.0T低扭時(shí)的迅猛動(dòng)力,使變道加塞變得相當(dāng)從容不迫.在靜止起步時(shí),僅需一點(diǎn)油門開(kāi)度,就能獲得較強(qiáng)的動(dòng)力輸出,當(dāng)然了,全時(shí)四驅(qū)在其中起到的作用也不小.雖說(shuō)變道變得更容易,但畢竟是魔都的早高峰,當(dāng)我們終于"挪"到南北高架上時(shí),時(shí)間已經(jīng)到了9點(diǎn),我們幾乎是花了一小時(shí)的時(shí)間才駛過(guò)了這8公里.為了得到最真實(shí)的油耗情況,我們?nèi)蚤_(kāi)啟了自動(dòng)啟停系統(tǒng),事實(shí)上這套自動(dòng)啟停系統(tǒng)并沒(méi)有讓我有任何不適,停車后的熄火與啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)都被抑制得很好.而如果說(shuō)之前路段是以平均10公里/小時(shí)不到的時(shí)速緩慢"挪動(dòng)"的話,上了南北高架后,給我的感覺(jué)就是徹底到了一個(gè)大型的露天停車場(chǎng).不過(guò)這樣也好,能夠讓我有更多的時(shí)間來(lái)體驗(yàn)這部柯迪亞克內(nèi)部設(shè)施帶給我的感受.

柯迪亞克的配色選擇的是上黑下淺,8英寸的電容屏觸摸響應(yīng)速度極快,并且可以通過(guò)該屏幕顯示一些實(shí)時(shí)越野信息,給喜歡輕越野的玩家提供了一定的玩樂(lè)性.方向盤(pán)是斯柯達(dá)家族式的三輻式方向盤(pán),較遺憾的是沒(méi)有使用目前主流的平底設(shè)計(jì),它的皮質(zhì)包裹十分精致,多功能方向盤(pán)的按鍵并不多,但都較為實(shí)用,相信大眾車主立馬都能上手.柯迪亞克全系標(biāo)配了超大的全景天窗,其長(zhǎng)度達(dá)到了1364毫米,寬度為870毫米,且天窗還采用了三層密封設(shè)計(jì),極大地減少了行車噪音,同時(shí)也避免了車輛在老化后的漏水現(xiàn)象.

這臺(tái)柯迪亞克的軸距為2791毫米,在有意討好后排乘客的前提下,柯迪亞克的后排空間是相當(dāng)夸張的,翹起個(gè)二郎腿都不成問(wèn)題.斯柯達(dá)考慮到安全性,把A柱設(shè)計(jì)得更方正,這樣做的好處是極大地減小了視角盲區(qū),規(guī)避了行車風(fēng)險(xiǎn).后備廂容積在后排完全放倒后達(dá)到了驚人的2065升.如此夸張的數(shù)據(jù)可以說(shuō)是其銷量上竄的最有力保障.

綜合測(cè)試結(jié)果

柯迪亞克 280TSI

總公里數(shù)(公里):582

總?cè)加拖?升):54.4

百公里油耗(升/百公里):9.2

測(cè)試溫度(℃):26至38

測(cè)試基本條件:空調(diào)開(kāi)啟

燃油消耗費(fèi)用:348元

聽(tīng)聞在柯迪亞克剛上市時(shí),在訂車后往往過(guò)上月余才能交付.如今距上市已有4個(gè)月,斯柯達(dá)工廠的產(chǎn)能爬坡也已基本完畢,順暢的訂單處理能力會(huì)為銷量攀升提供更多保障.通過(guò)這次綜合路況測(cè)試可以看出,2.0T車型其實(shí)也存在不小的購(gòu)買潛力.

在經(jīng)歷了一個(gè)多小時(shí)的擁堵后,我們終于來(lái)到了稍空曠一些的地面道路.此時(shí),我們逐漸加深油門踏板行程,2.0T的爆發(fā)力相當(dāng)足,我們?nèi)虥](méi)有調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式就感受到了不小的推背感.畢竟,這可是一臺(tái)能在7.5秒跑完百公里的SUV,在高速狀態(tài)下繼續(xù)轟油門時(shí),這臺(tái)7速變速箱還是那個(gè)深悉你心意的老朋友,它能夠在1秒不到的時(shí)間里連降兩擋,轉(zhuǎn)速飆升也僅在轉(zhuǎn)瞬之間.在后一段高架路上我開(kāi)啟80公里/小時(shí)巡航,此時(shí)瞬時(shí)油耗基本維持在7.5升/百公里.在回到公司地庫(kù)時(shí),我特意調(diào)出擁堵路段的小計(jì)油耗,11.2升/百公里,這對(duì)于一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)而言已經(jīng)算是較為不錯(cuò)的成績(jī)了.

余下兩天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段,測(cè)試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路,我們從冠生園路出發(fā),一路經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛,全程走市區(qū)地面道路.

其實(shí)在午后駕駛一臺(tái)土豪金的高顏值SUV感覺(jué)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,尤其是在雨后的街道上,路上的行人會(huì)時(shí)不時(shí)地投來(lái)驚艷的目光,這臺(tái)柯迪亞克濾震能力很出色,在經(jīng)過(guò)減速帶的檔口,即使以60公里/小時(shí)碾過(guò),你的屁股也不會(huì)因?yàn)閺椞撾x座墊.在市區(qū)地面道路通勤,我們的瞬時(shí)油耗基本維持在8.0升/百公里上下.

這是一臺(tái)偏向居家風(fēng)格的SUV,而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也給你提供了偶爾去一些非鋪裝道路撒潑一番的可能性.如果你需要經(jīng)常往返于各城市間的高速路上,那么這臺(tái)2.0T的頂配柯迪亞克絕對(duì)是一個(gè)絕佳的選擇.