高 廣 彥

(中國神華神朔鐵路分公司，陜西 神木 719316)

談移動閃光焊在營業(yè)線上的應(yīng)用

高 廣 彥

(中國神華神朔鐵路分公司，陜西 神木 719316)

從營業(yè)線換鋪無縫線路難點(diǎn)出發(fā)，提出應(yīng)用新型移動閃光焊工藝必要性，并結(jié)合實(shí)際工程狀況，分析其施工工藝措施和具體技術(shù)措施以節(jié)省施工時間，確保焊接質(zhì)量，完善鐵路發(fā)展要求。

移動閃光焊，無縫線路，營業(yè)線

0 引言

為適應(yīng)重載鐵路發(fā)展要求，結(jié)合我公司實(shí)際情況，2014年換鋪無縫線路首次采用跨區(qū)間無縫線路及所通過的保德、王家寨、陰塔、韓家樓、三岔、賀職、南坡底等7個車站更換無縫道岔工程，道岔為新鋪無縫道岔，區(qū)間既有線路與新鋪道岔焊接，區(qū)間形成無縫線路。

1 營業(yè)線換鋪無縫線路難點(diǎn)

首先，神朔鐵路屬于在營運(yùn)線路，業(yè)務(wù)繁忙，這對焊接施工產(chǎn)生諸多影響，如施工干擾與安全壓力加大，天窗點(diǎn)不許延遲，換鋪點(diǎn)工作內(nèi)容增大，時間緊湊，工序繁雜。

其次，施工準(zhǔn)備和封鎖施工受制于現(xiàn)有運(yùn)輸線管理，項(xiàng)目運(yùn)輸前站，均在已有車站，施工相關(guān)列車的編發(fā)與進(jìn)出均受限于已有車站，協(xié)調(diào)困難加大。

除此之外，換鋪75 kg/m重型鋼軌重量大、鋼軌高、斷面大，焊接和鋪設(shè)較通常施工的60 kg/m鋼軌難度大。

在既有線進(jìn)行換鋪無縫線路施工，如何確保期間既有線的行車安全、既有設(shè)備與相關(guān)人員安全是施工的最大難點(diǎn)，也是此類施工過程控制中的重要內(nèi)容。

2 移動閃光焊提出背景

在無縫線路焊接中，一般采用氣壓焊，鋁熱焊，由于氣壓焊對施工環(huán)境要求較高，如施工環(huán)境不合適，在接頭中易產(chǎn)生雜質(zhì)、氣泡，嚴(yán)重影響接頭強(qiáng)度，存在安全隱患。鋁熱焊在焊接時，要求操作工人熟悉流程，嚴(yán)格控制，而且焊接完后焊瘤處理比較復(fù)雜，若操作不當(dāng)，還會導(dǎo)致整個焊接的失敗。

為避免傳統(tǒng)焊接方法存在的弊端，本文對新型閃光焊在營業(yè)線上推廣進(jìn)行探討。

3 新型移動閃光焊設(shè)備及施工工藝

3.1擬投入主要設(shè)備

1)YHG-1200TH移動式閃光焊機(jī)一臺。

2)普通路用平板車6輛。

3)HGC-3型換鋪車一臺。

4)JY290型軌道車兩臺。

YHG-1200TH移動式閃光焊機(jī)設(shè)備由焊機(jī)機(jī)頭(見圖1)、電氣控制系統(tǒng)(見圖2)、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、液壓泵站、冷卻系統(tǒng)、起重機(jī)組成。

焊機(jī)可用于鋼軌連續(xù)閃光焊接和鋼軌脈動閃光焊接，可焊接包括普通鋼軌(50 kg/m～75 kg/m)和槽型鋼軌(51R1～60R3)等多種類型的鋼軌，焊后可立即進(jìn)行保壓或非保壓推凸。該焊機(jī)可采用自帶柴油發(fā)電機(jī)供電，也可采用380 V三相交流網(wǎng)電電源供電。

環(huán)境溫度：-20 ℃～+50 ℃、海拔高度：不高于3 000 m、相對濕度：不超過90%、最大超高：180 mm、最大坡度：30‰、焊機(jī)工作環(huán)境中不應(yīng)有任何導(dǎo)電性粉塵，活潑氣體和水蒸氣等，以免對焊機(jī)本身及絕緣處理造成破壞、焊機(jī)工作環(huán)境溫度低于5 ℃時，應(yīng)將冷卻系統(tǒng)中的冷卻水排出，并換成標(biāo)準(zhǔn)等級為40的防凍液。

施工工藝流程如下：

施工準(zhǔn)備→焊前打磨→焊接→冷卻1→正火熱處理→冷卻2→打磨→外型檢驗(yàn)、無損檢驗(yàn)。

3.2施工工藝及技術(shù)措施

1)焊接前的型式試驗(yàn)。長鋼軌焊接前根據(jù)TB/T 1632.1—2005鋼軌焊接(通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊)的要求型式試驗(yàn)，明確焊接參數(shù)。鋼軌焊接需照型式試驗(yàn)確定的焊接參數(shù)嚴(yán)格進(jìn)行作業(yè)。每焊500個鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。

2)待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備。鋼軌焊接前，松開焊縫兩端線路扣件，拆除接頭連接器，并對鋼軌兩端400 mm范圍內(nèi)進(jìn)行打磨。移動式焊軌車到達(dá)施工現(xiàn)場后，打開焊機(jī)集裝箱，吊臂使焊機(jī)從平板車上向前移動、提升、旋轉(zhuǎn)，使焊機(jī)精確定位焊接位置。

3)對正。焊機(jī)夾緊鋼軌并自動對正。軌縫不應(yīng)超過1 mm，軌縫過大應(yīng)重新對正，焊接時應(yīng)根據(jù)鋼軌工藝的要求和參數(shù)進(jìn)行。

4)焊接、推瘤。焊機(jī)自動完成鋼軌焊接、頂鍛、推除焊瘤。然后，液壓系統(tǒng)自動升起焊機(jī)，人工鏟除推除過的焊瘤。

5)正火。焊縫冷卻后，當(dāng)焊縫溫度低于500 ℃時，可使用移動熱處理設(shè)備進(jìn)行正火處理。軌頭表面溫度不應(yīng)大于950 ℃，軌底表面溫度不應(yīng)小于820 ℃，采用測溫儀對正火加熱溫度進(jìn)行量測并記錄正火溫度。正火后焊縫不宜迅速冷卻，否則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?/p>

6)焊縫打磨。采用手提式砂輪機(jī)對軌底及其上圓角打磨，軌底打磨后軌底凸出量不得超過1 mm，打磨深度不超過0.5 mm。采用打磨機(jī)對焊頭仿型打磨，打磨后確保焊縫兩側(cè)各500 m范圍內(nèi)軌頭、軌頂及作用面直線度為：軌頂面與其圓弧面0.3 mm/m。檢查平直度，鋼軌焊頭縱向不得有低接頭。用米尺直接量測鋼軌焊頭的平直度，以滿足規(guī)范要求。

7)焊縫探傷。用超聲波探傷儀對焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照TB/T 1632—2005鋼軌焊接的規(guī)定對所有焊頭超聲波探傷。不得存在氣孔夾碴、未焊透、裂紋、過燒等缺陷，否則必須鋸軌重焊。超聲波探傷必須準(zhǔn)確記錄，任何缺陷應(yīng)附圖說明情況，并寫明處理結(jié)果。

4 閃光焊與鋁熱焊比較

首先，自動化程度高、焊接效率高、焊接質(zhì)量與場內(nèi)焊接質(zhì)量相同、人為影響因素小、受外界影響因素小。

其次，鋁熱焊頭因焊接原理的缺陷不穩(wěn)定、焊接效率低，每個點(diǎn)只能焊接2個頭占用天窗時間長，受外界影響因素多，不利于后期維修，只適合在現(xiàn)場鎖定焊接使用。

5 結(jié)語

閃光焊的應(yīng)用推廣可以大大節(jié)省施工時間，同時可以確保焊接質(zhì)量。由于其施工時，受環(huán)境因素影響小，操作全自動化，在新建軌道工程，成段更換營業(yè)線鋼軌有很好的應(yīng)用前景。

[1] 覃超南.潮濕天氣中的焊接施工[J].廣西電力,2004,27(5):11.

[2] 歐陽建明,李萬忠.連續(xù)閃光對焊的裂紋分析[J].特鋼技術(shù),2001,9(2):56-60.

Applicationofmobileflashweldingonoperationline

GaoGuangyan

(ChinaShenhuaNewMoonRailwayBranch,Shenmu719316,China)

From the difficulty in reconstruction of seamless line on operation line, this paper puts forward the necessity of the application of a new mobile flash welding technology. Combined with the actual engineering situation, it analyzes the construction measures and specific technical measures to save construction time, ensure the welding quality, and meet development requirements of the railway.

mobile flash welding, seamless line, operation line

1009-6825(2017)28-0154-02

2017-07-25

高廣彥(1974- )，男，助理工程師

U213.92

A