王明義，田開浩，李海亮

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

陸地鋼板樁圍堰(6～9 m)施工技術

王明義，田開浩，李海亮

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

陸地基坑施工時常常遇到砂類土、粘性土、碎石土等不同地質構造的富水區(qū)域和非富水區(qū)域的情況，而這類的情況往往是造成基坑施工過程中的主要困難，通過進行鋼板樁圍堰施工工法能更好的解決在不同情況下的基坑施工，從而保證了項目的施工進度，節(jié)約成本，是現代社會橋梁基礎施工中常用的一種施工工法。

陸地基坑；基坑圍堰；橋梁基礎施工；鋼板樁圍堰

1 概 述

在我國橋梁施工建設中，隨著經濟的快速發(fā)展，橋梁設計為了滿足通航和美觀要求，大跨度的斜拉橋、懸索橋成為主要選擇對象。斜拉橋、懸索橋因為具有高塔柱、斜拉索，所以施工周期長，為了不影響施工進度，下部基礎施工的快慢將決定橋梁上部結構的施工周期。龍建路橋股份有限公司在潮州大橋的陸地下部基礎施工中，采用鋼板樁圍堰(6～9 m)法進行施工，成功的實現了潮州大橋在兩個月完成了28座承臺基礎施工，解決了這一難題。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 施工工藝流程圖

圖1 施工工藝流程圖

2.2 操作要點

(1)施工準備布置及施工放樣。

(2)鋼板樁的檢查與準備。

對進場的鋼板樁進行嚴格檢查、分類、編號及登記，并對所有的鋼板樁進行鎖口檢查。凡有彎曲、破損及鎖口不合的均應做標記，進行整修處理，不合格的堅決不予使用，保證鋼板樁的質量和穩(wěn)定性。；并對圍堰及支撐體系材料進行抽樣把關。導向框設置需有一定剛度，且位置偏差不得大于2.0 cm，確保鋼板樁打設整齊、確保閉合，插打鋼板樁之前須檢查插拔機。插拔機是打拔鋼板樁的主要設備，在打拔前一定要進行專門的檢查，確保機器線路暢通，功能正常。

(3)定位橫梁的安裝。

鋼板樁圍堰由于基坑深度較淺，設置一層內支撐加固即可，內支承設置在距鋼板樁頂50 cm位置處，且保證支撐框架水平。陸地所做鋼板樁圍堰定位樁采用特制的定位角樁，由一整根鋼板樁和半根鋼板樁焊接而成，保證鋼板樁的封閉性與穩(wěn)定性。

定位橫梁即內支撐橫梁延承臺外側四周，距承臺邊1.5 m處布置，采用工字鋼焊接而成。定位橫梁的位置須嚴格遵照設定的標高布置。定位橫梁安放在鋼板樁內側的位置上，四角設置20工字鋼作為斜撐，斜撐與橫梁呈45°夾角，采用焊接固結連接，然后安裝縱向φ300內支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設置加勁塊。

(4)鋼板樁施打順序。

鋼板樁的插打次序及合攏，鋼板樁的插打次序是從上游中心開始，下游尾部直線端結束。插打時盡可能先用標識完好的鋼板樁，合攏段選擇符合同一標準尺度的鋼板樁插打。鋼板樁的插打一定要控制位置的準確性，著重第一根鋼板樁插入的垂直度與準確度，保證后續(xù)鋼板樁的位置精度 。

(5)鋼板樁施工。

插打鋼板樁在定位支承安裝完成后即可進行插打鋼板樁施工。在插打過程中，加強測量工作，發(fā)現傾斜，及時調整糾正，為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數要均分，在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設計位置，到剩下最后一部分時，要先插后打，若合攏有誤，則拔出重新插入，使之合攏。合攏后，再逐根打到設計深度。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實，以防漏水。

插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。鋼板樁打插前可以在兩側鎖口位置均勻的涂抹黃油或瀝青，以減少插打時的摩擦阻力，以保證鋼板樁的防滲性能。

(6)基坑開挖。

鋼板樁圍堰完成后進行基坑開挖，如果基坑內有水則最后進行基坑抽水的辦法實現圍堰內基坑干，明施工狀態(tài)。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強鋼板樁的止水堵漏措施。

陸地鋼板樁圍堰考慮當地的地質水文情況，一般采用的降水方法為基坑封閉抽水方法。即在坑底基礎范圍之外設置集水井并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水坑內，使用抽水設備排除坑外。

(7)后續(xù)施工。

鋼板樁圍堰基坑開挖完成后，先在圍堰內基底整平，然后基底進行10 cm厚混凝土墊層施工，之后再承臺施工。 承臺施工完成后進行回填，解決了棄土問題。

(8)監(jiān)控測量。

鋼板樁圍堰施工過程中要進行相應的實時觀測，如發(fā)現鋼板樁位置發(fā)生偏移，變形、加固橫梁撓度過大，樁身內鼓變形超過30 cm、圍堰頂標高發(fā)生變化等，立即停止開挖及其他作業(yè)，坑內人員迅速撤離，及時通知現場管理人員，并對鋼板樁進行加撐、糾偏、外側倒鏈張拉或減少外側土壓力等辦法處理，加固后方可繼續(xù)施工，確保施工的安全性。

3 結 論

潮州大橋項目中陸地圍堰采用了鋼板樁圍堰(6～9 m)施工措施，在2015年3月至5月期間完成了28座承臺基礎，為上部結構施工創(chuàng)造了有利條件，節(jié)省工期，降低了工程成本，經濟效益顯著。同時，該工法也在陸地基坑施工中，采用鋼板樁圍堰法取得成功，縮短工期，為早日竣工通車奠定了基礎，該工法在6～9 m基坑圍堰施工中是一條可行之路，社會效益顯著，具有廣闊的應用前景。

[1] 公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)[S].

[2] 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(橋涵).交通部第一公路工程總公司主編,2000.

[4] 建筑施工手冊(第三版)[M].中國建筑工業(yè)出版社,1997.

U445

C

1008-3383(2017)08-0151-02

2016-04-11

王明義(1986-)，男，中級。