田開浩，呂晨旭，邵世春，姚愛民

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

主塔上橫梁高空施工技術(shù)

田開浩，呂晨旭，邵世春，姚愛民

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

塔柱施工過程中，在上橫梁兩側(cè)四根塔柱的相應(yīng)位置上預(yù)埋牛腿預(yù)埋件，待上橫梁支架施工時(shí)，焊接自制型鋼牛腿。在現(xiàn)有的0#梁體上搭設(shè)3×3形式的鋼管支架，搭設(shè)到設(shè)計(jì)位置后，與塔柱上的牛腿組成上橫梁施工的支架體系。在鋼管支架下方及兩側(cè)留有主梁施工通道，在支架內(nèi)部設(shè)置環(huán)形人行通道，方便施工人員上下通行。

上橫梁；支架;高空

1 概 述

近年來，隨著我國高速公路、高速鐵路的建設(shè)速度的加快，橋梁結(jié)構(gòu)在工程建設(shè)中的比例越來越大。特別是大跨徑的橋梁越來越多，斜拉、懸索的形式越來越多的應(yīng)用在設(shè)計(jì)中?？紤]到上橫梁施工的懸空高度大、體積量大的特點(diǎn)，在上橫梁施工中越來越多的使用到支架進(jìn)行施工，鋼管支架基礎(chǔ)的適用性、經(jīng)濟(jì)性、安全性均比其它的施工形式優(yōu)越。工程項(xiàng)目的成果實(shí)踐充分證明了這一種值得推廣的施工新方法、新技術(shù)。龍建路橋股份有限公司在潮州市潮州大橋上橫梁施工中，采用了鋼管支架做為基礎(chǔ)進(jìn)行施工，成功地實(shí)現(xiàn)了潮州大橋上橫梁施工要求。

2 施工工藝及操作要點(diǎn)

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程圖1。

圖1 施工工藝流程圖

2.2 施工操作要點(diǎn)

(1)主要技術(shù)措施及對(duì)策。

①根據(jù)主塔與上橫梁的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，決定采用3×3鋼管支架形式，橫橋向鋼管間距設(shè)置為6 m，順橋向設(shè)置為5.5 m。由于兩側(cè)塔柱間距為25.5 m，所以在鋼管支架兩側(cè)還留有6.5 m寬的工作通道，不影響主梁的正常施工。由于鋼管總高度達(dá)到67 m，鋼管安裝分節(jié)段施工，每節(jié)段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5 m，每安裝完一節(jié)段鋼管，整體焊接平聯(lián)及斜聯(lián)，并且安裝環(huán)形人行通道。為了增加支架受壓的受壓穩(wěn)定性，在支架中部及上部設(shè)兩道型鋼平聯(lián)連接到塔柱上的預(yù)埋板。上橫梁支架采用鋼管樁——工字鋼——貝雷桁片——縱向分配梁形式。

②在主塔塔柱施工過程中，在四根塔柱的設(shè)計(jì)位置上，預(yù)埋支架牛腿預(yù)埋件。待支架搭設(shè)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，安裝自制的型鋼牛腿。

③上橫梁混凝土采用臥泵泵送，在中間鋼管上方設(shè)計(jì)一型鋼基礎(chǔ)，安裝布料機(jī)，泵管沿著中間鋼管向上布置，與布料機(jī)連接，利用布料機(jī)來澆筑上橫梁混凝土。

(2)支架安裝階段施工要點(diǎn)。

①在0#塊上澆筑9個(gè)混凝土基座，鋼管下端均支撐在混凝土基座上。每節(jié)9根鋼管樁頂和中間位置設(shè)置平聯(lián)與斜聯(lián)，將所有鋼管樁連成整體。施工按照安裝鋼管 焊接平斜聯(lián) 搭設(shè)環(huán)形人行步梯 進(jìn)行下一節(jié)段鋼管安裝。

②安裝第一節(jié)鋼管，下口固定在混凝土基座上，上口用臨時(shí)風(fēng)纜拉緊，對(duì)上口平面位置和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，通過四周的風(fēng)纜和鋼管樁下口塞墊進(jìn)行調(diào)整，鋼管調(diào)整到設(shè)計(jì)位置后，將其下口滿焊連接。

③每節(jié)鋼管焊接完畢，需再次復(fù)核鋼管的豎直度，保證順橋向型鋼梁中心在鋼管樁中心軸線上。

④在第一節(jié)鋼管上部用型鋼設(shè)置一道防護(hù)框架，框架上面滿鋪鋼板，其主要作用是防止高空墜物直接落地。在其上面再設(shè)置兩道防護(hù)網(wǎng)，防止高空墜物。

⑤考慮到施工需要，在每個(gè)上塔柱上各焊接兩個(gè)牛腿，作為邊支點(diǎn)。在塔柱設(shè)計(jì)位置埋置預(yù)埋件，預(yù)埋件采用直螺紋套筒形式。在每個(gè)塔柱上預(yù)埋兩個(gè)3 cm厚6孔的鋼板，用6根Φ32螺紋鋼筋作為直拉螺桿，待上橫梁施工時(shí)安裝牛腿。預(yù)埋鋼板做成65 cm×65 cm，牛腿連接鋼板做成60 cm×60 cm，兩塊鋼板之間沿貼縫滿焊。直拉螺桿焊接在塔柱主筋上，增加預(yù)埋件的安全性。采用直螺紋套筒形式特點(diǎn)是方便施工，便于保證塔柱外觀的平順。

⑥在上橫梁施工平臺(tái)外圍做防護(hù)欄桿。

⑦上橫梁支架搭設(shè)完畢后，就要進(jìn)行模板、鋼筋的施工。在模板、鋼筋施工前，要搭設(shè)施工通道，便于施工人員的上、下平臺(tái)。在桁片組間距比較大的地方布置垂直上人通道。為保證安全，在爬梯上用鋼筋焊接一個(gè)半圓形防護(hù)欄。防護(hù)欄間隔50 cm一道，上下用鋼筋焊接在一塊。

(3)其他施工階段施工要點(diǎn)。

①模板采用分塊預(yù)制，吊運(yùn)至上橫梁平臺(tái)上整體組裝的方法。

②模板安裝時(shí)注意接縫位置設(shè)置雙面膠條，防止漏漿。

③混凝土布料機(jī)布置在兩道上橫梁橫、縱向中心處，這樣通過布料機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以對(duì)兩道上橫梁進(jìn)行澆筑。

3 結(jié) 論

潮州市近幾年來經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展使城市格局發(fā)生了明顯的變化，以前的天塹變成現(xiàn)在通途。韓江從潮州市中間穿城而過，然而，連接韓江兩岸的唯一公路通道韓江大橋已經(jīng)不堪重負(fù)，潮州市進(jìn)一步發(fā)展需要打開韓江兩岸交通不暢通的瓶頸。潮州大橋建成后將大大緩解韓江大橋的交通擁擠，成為連接主城區(qū)之間的交通樞紐，為韓江兩岸的城市發(fā)展、繁榮起到保障作用。

采用上橫梁高空施工工法，松浦大橋、陽明灘大橋分別于2010年10月、2011年11月順利通車，縮短了工期，為早日竣工通車奠定了基礎(chǔ)，為哈爾濱市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了保障。正在施工的潮州大橋采用水中塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)，在潮汕地區(qū)未有過先例，社會(huì)效益顯著，該工法具有廣闊的應(yīng)用前景。

[1] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000).[S]

[2] 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ2-2008)[S].

[3] 公路施工手冊(cè)(橋涵)[M].交通部第一公路工程總公司主編,2000.

U445

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1008-3383(2017)08-0144-01

2016-08-07

田開浩(1982-)，男，本科。