袁 黎，張 倩，郭 娟，蔡明杰

（河海大學(xué)土木與交通學(xué)院，江蘇 南京 210098）

公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

袁 黎，張 倩，郭 娟，蔡明杰

（河海大學(xué)土木與交通學(xué)院，江蘇 南京 210098）

為更好地評(píng)價(jià)公路綠化水平，基于一般公路一般不設(shè)置中央分隔帶的特點(diǎn)，重點(diǎn)研究公路路側(cè)的景觀綠化。通過(guò)對(duì)公路綠化功能的分析，采用文獻(xiàn)資料法、綜合分析法初步選取了29個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后運(yùn)用德?tīng)柗品ㄍㄟ^(guò)兩輪專(zhuān)家咨詢完善并建立了公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該體系評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括:安全功能、景觀功能及生態(tài)防護(hù)功能。其次利用層次分析法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重的分配，建立了綜合評(píng)價(jià)模型。最后以江蘇省340省道兩個(gè)路段的公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了實(shí)證分析，進(jìn)一步驗(yàn)證了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的可靠性。

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；德?tīng)柗品?；綠化；公路路側(cè)；層次分析法

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展以及公路使用者對(duì)公路功能越來(lái)越高的要求，公路景觀綠化越來(lái)越受到重視。良好的公路景觀綠化既可以美化環(huán)境、保護(hù)生態(tài)，又能提高司乘人員的舒適性、保障車(chē)輛安全行駛，因此對(duì)公路景觀綠化的評(píng)價(jià)也備受關(guān)注。國(guó)外對(duì)公路綠化的評(píng)價(jià)，主要集中在公路綠化景觀價(jià)值的評(píng)估，在大量實(shí)踐研究的基礎(chǔ)上提出了很多的景觀評(píng)價(jià)方法，Daniel，Vining將景觀評(píng)價(jià)方法劃分為生態(tài)模式、形式美學(xué)模型、心理模式、心理與現(xiàn)象模式等不同類(lèi)型進(jìn)行研究分析[1]。目前較好的評(píng)價(jià)方法是評(píng)分法和比較評(píng)判法。相對(duì)于國(guó)外而言，我國(guó)公路景觀評(píng)價(jià)起步較晚，大多數(shù)學(xué)者比較注重對(duì)景觀生態(tài)方面的研究[2-3]。近幾年，一些學(xué)者也逐漸進(jìn)行了大量研究，在公路景觀評(píng)價(jià)方面主要集中在以下幾個(gè)方面。一是以景觀視覺(jué)影響為評(píng)價(jià)出發(fā)點(diǎn)，如胡圣能通過(guò)對(duì)景觀視覺(jué)協(xié)調(diào)性的理論研究，引出了表征視覺(jué)協(xié)調(diào)性的量化指標(biāo)——景觀視覺(jué)協(xié)調(diào)度，并提出高速公路景觀協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[4]。二是利用數(shù)學(xué)方法，構(gòu)建評(píng)價(jià)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)，如袁黎提出了基于回歸分析和層次分析法的一級(jí)公路綠化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并建立了一級(jí)公路綠化綜合評(píng)價(jià)模型[5]。三是利用3S技術(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià),如錢(qián)希志基于移動(dòng)GIS軟硬件的發(fā)展以及公路綠化評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀，利用移動(dòng)手機(jī)方便快捷的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)與使用了基于Windows Mobile平臺(tái)與超圖公司的eSuperMap相結(jié)合的公路綠化評(píng)價(jià)系統(tǒng)[6]。

這些研究大多數(shù)偏重于高速公路，并且主要集中在對(duì)景觀的評(píng)價(jià)，對(duì)于一般公路的景觀綠化評(píng)價(jià)研究較少，迫切需要研究一般公路景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。一般公路即二級(jí)及其以下公路，一般是雙車(chē)道且不設(shè)置中央分隔帶[7]，公路綠化主要是對(duì)公路路側(cè)的綠化，因此主要研究公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)。結(jié)合一般公路的綠化特點(diǎn)，通過(guò)研究大量文獻(xiàn)資料和運(yùn)用德?tīng)柗品ń⒐肪坝^綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用層次分析法對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為二級(jí)及二級(jí)以下公路景觀綠化提供合理的評(píng)價(jià)依據(jù)。

1 公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

1.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的思路

為使公路路側(cè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具有科學(xué)性和可行性，在指標(biāo)體系的建立過(guò)程中需要將定性分析與定量研究相結(jié)合。為此從管理者和公路使用者的角度出發(fā)，結(jié)合大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的研究，運(yùn)用綜合分析法先提出初步評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后通過(guò)德?tīng)柗品êY選評(píng)價(jià)指標(biāo)。德?tīng)柗品ㄔ诔醪竭x取評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，選擇一批專(zhuān)家多次填寫(xiě)征詢意見(jiàn)表，取得一個(gè)比較一致且可靠性大的結(jié)論，如此對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行優(yōu)化，最終確定公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的初選

公路路側(cè)綠化景觀主要指除開(kāi)道路路面本身而出現(xiàn)在駕駛員和乘客視野范圍內(nèi)的公路兩側(cè)的各種綠化景物，它所涉及的領(lǐng)域較廣，內(nèi)容較多。為以盡量少的指標(biāo)反映最主要和最全面的信息，研究從公路路側(cè)景觀綠化水平這一目標(biāo)出發(fā)，通過(guò)對(duì)綠化功能的分析和分解，采用文獻(xiàn)資料法、綜合分析法，選取與目標(biāo)相關(guān)且出現(xiàn)頻次較高的指標(biāo)，利用層次分析法的思路建立樹(shù)狀關(guān)系結(jié)構(gòu)，將目標(biāo)層次依次分類(lèi)展開(kāi)，直到指標(biāo)可進(jìn)行定量或定性分析為止。為此從安全功能、景觀功能、生態(tài)防護(hù)功能和管理情況四方面進(jìn)行分類(lèi)，選擇了29個(gè)指標(biāo)初步形成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的優(yōu)化

初擬評(píng)價(jià)指標(biāo)一般數(shù)量較多，甚至指標(biāo)之間存在某種程度的相關(guān)關(guān)系，因此需要對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行篩選完善。

1.3.1 德?tīng)柗品ǖ木唧w實(shí)施方法

研究采用德?tīng)柗品ㄟM(jìn)行指標(biāo)體系的進(jìn)一步篩選并對(duì)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理分析，結(jié)合專(zhuān)家建議完善指標(biāo)體系。這里選擇在所研究領(lǐng)域有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)的10位專(zhuān)家，工作年限超過(guò)15年，均在相關(guān)學(xué)術(shù)期刊發(fā)表過(guò)與研究目標(biāo)有關(guān)的論文。主要通過(guò)電子郵件的方式向?qū)＜野l(fā)放制定的調(diào)查表，請(qǐng)被調(diào)查者依據(jù)李克特5分量表法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性進(jìn)行打分，提出自己的意見(jiàn)，并對(duì)回收的問(wèn)卷進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析[8]。對(duì)調(diào)查結(jié)果的處理包括專(zhuān)家意見(jiàn)的集中程度、專(zhuān)家意見(jiàn)的協(xié)調(diào)程度以及專(zhuān)家意見(jiàn)的權(quán)威程度，其中協(xié)調(diào)系數(shù)W反映專(zhuān)家彼此之間在對(duì)每一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)評(píng)價(jià)意見(jiàn)是否具有較大的差異，一般在0-1之間。一般經(jīng)過(guò)2-3輪咨詢協(xié)調(diào)后，協(xié)調(diào)系數(shù)在 0.5的范圍波動(dòng)時(shí)誤差控制較好。對(duì)協(xié)調(diào)系數(shù)進(jìn)行顯著性檢驗(yàn)，在95%的置信度下，如果P＞0.05，則評(píng)估結(jié)論的可信度差，評(píng)價(jià)結(jié)果不可取[9]。文中利用德?tīng)柗品ㄟM(jìn)行了兩輪專(zhuān)家征詢。

1.3.2 第1輪咨詢情況及分析

按上述方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分別計(jì)算指標(biāo)的均數(shù)Mj；滿分頻率Kj；變異系數(shù)Vj[9]。其中j表示具體的指標(biāo)，將數(shù)據(jù)匯總見(jiàn)表1和表2。

表1 一級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表Tab.1 Data statistics of first class indexes

表2 二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表Tab.2 Data statistics of second class indexes

經(jīng)過(guò)計(jì)算4項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)的判斷影響程度系數(shù)均值為0.85，熟悉程度系數(shù)均值為0.90，得到專(zhuān)家權(quán)威系數(shù)均值為0.875，說(shuō)明專(zhuān)家的權(quán)威程度較高，因此可推斷論文的研究精度也較高。經(jīng)計(jì)算得到協(xié)調(diào)系數(shù)的值為0.167，P值小于0.05，說(shuō)明結(jié)果可取，具有一致性，但W較小還需進(jìn)行第2次專(zhuān)家咨詢。對(duì)文中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，按以下原則對(duì)第1輪中的指標(biāo)體系進(jìn)行刪減調(diào)整：

1）同時(shí)滿足，Mj≥4，Kj≥0.1，Vj≤0.25這3個(gè)因素的值。

2）將算術(shù)均數(shù)、滿分頻率以及變異系數(shù)按等概率的原則計(jì)算其期望值，判斷指標(biāo)的重要性大小，選擇期望值大于1.5的指標(biāo)。

3）保留同時(shí)滿足上述1）2）兩個(gè)條件的指標(biāo)，刪去兩個(gè)條件均不滿足的指標(biāo)。

4）對(duì)于只滿足條件1）或只滿足條件2）的指標(biāo)結(jié)合所保留的指標(biāo)，通過(guò)整理分析專(zhuān)家們?cè)趩?wèn)卷中所提出的建議以及在一些指標(biāo)上的疑議，合理分析整理后對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選合并調(diào)整。

根據(jù)以上篩選原則，刪除不滿足條件的二級(jí)指標(biāo)7個(gè)，即植物豎向凈空、文化內(nèi)涵、景觀敏感度、景觀閾值、物種多樣性、平均每平方米綠地養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、政府綠化投入占GDP比重；對(duì)于不滿足條件1）的3個(gè)指標(biāo)（降溫增濕、降噪、凈化空氣）結(jié)合專(zhuān)家的建議進(jìn)行刪除處理；對(duì)于一級(jí)指標(biāo)中的管理情況考慮到所剩指標(biāo)綠化成活率及修剪情況均能通過(guò)其他3個(gè)一級(jí)指標(biāo)間接反映其管理水平，因此刪除這一項(xiàng)指標(biāo)；結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)將色彩與舒適度兩個(gè)指標(biāo)歸并于觀賞性，變化率歸并于層次感，生物多樣性歸并于群落結(jié)構(gòu)合理性，綠視率歸并于綠化覆蓋率。調(diào)整后的指標(biāo)體系包含一級(jí)指標(biāo)3項(xiàng)，二級(jí)指標(biāo)12項(xiàng)。

1.3.3 第2輪咨詢情況及分析

發(fā)放第2次專(zhuān)家咨詢調(diào)查表，問(wèn)卷中包含了第1輪征詢的數(shù)據(jù)分析計(jì)算結(jié)果，第2輪征詢數(shù)據(jù)處理結(jié)果見(jiàn)表3。

表3 第2輪專(zhuān)家咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表Tab.3 Data statistics of the second round of expert consultation

第2次專(zhuān)家咨詢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析后，依然按照第1輪中指標(biāo)體系的篩選原則進(jìn)行篩選?？紤]到群落結(jié)構(gòu)合理性可在景觀功能下的層次感這一指標(biāo)中得到反映，鄉(xiāng)土植物比例和適應(yīng)性均有考慮植物的生長(zhǎng)適應(yīng)能力，是體現(xiàn)其他幾個(gè)功能的前提和保證，因此刪除不滿足條件的這3個(gè)二級(jí)指標(biāo)，通過(guò)其他指標(biāo)側(cè)面反映也是可行的?？紤]到其他指標(biāo)無(wú)法反映整體的協(xié)調(diào)特性，且為了降低專(zhuān)家打分的主觀性，決定不刪除協(xié)調(diào)度此項(xiàng)指標(biāo)。

經(jīng)過(guò)兩輪專(zhuān)家咨詢，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基本確定，形成如圖1的公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

圖1 公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Fig.1 Evaluation index system ofhighway roadside landscape greening

1.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)的說(shuō)明及分析

1）安全功能。安全視距：植物的栽植需要滿足行車(chē)視線的安全視距，在交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)角處栽植的樹(shù)木不能影響駕駛員的視線。視線誘導(dǎo)：合理的植物種植形式可以有效地引導(dǎo)駕駛員的視線，幫助駕駛者識(shí)別道路線形，注意側(cè)向界限。如通視性較差，道路曲線半徑較小的地方，通過(guò)種植樹(shù)木可以起到指示性的作用，為駕駛員帶來(lái)安全感。路側(cè)植物橫向距離：栽植在路側(cè)的植物 （以及樹(shù)冠伸出路外的距離）需要考慮路側(cè)的安全，滿足一定的安全距離，保證駕駛員行車(chē)的安全。

2）景觀功能。協(xié)調(diào)度：主要指公路綠化景觀自身內(nèi)部及其與外部環(huán)境搭配的協(xié)調(diào)程度。觀賞性：指公路綠化作為一種景觀,它所表現(xiàn)出來(lái)的整體形象滿足人們視覺(jué)審美需求的能力的高低。層次感：主要指植物類(lèi)型、形態(tài)、布局、顏色等隨公路里程的變化情況，為避免駕駛員因單調(diào)的景物而產(chǎn)生疲勞，需要一定的變化。也包括季相變化，如一年中植物景觀的綠期、花期、果期，常綠與落葉植物的搭配及比例問(wèn)題 。

3）生態(tài)防護(hù)功能。水土保持：指公路綠化在減少公路建設(shè)對(duì)水土資源和土地生產(chǎn)能力的破壞和損失的能力的大小，以及對(duì)公路建成后對(duì)兩側(cè)水土資源保持能力的大小。綠化覆蓋率：指公路綠化植物喬、灌、草等冠幅投影面積占公路綠化用地面積的比例。邊坡植被恢復(fù)率：指公路建設(shè)期對(duì)自然生態(tài)的破壞面積與建成后恢復(fù)面積的比例。

2 公路路側(cè)景觀綠化綜合評(píng)價(jià)模型的建立

2.1 評(píng)價(jià)模型的理論結(jié)構(gòu)

通過(guò)對(duì)公路路側(cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取、分析及整理，建立了層次結(jié)構(gòu)模型見(jiàn)圖1。對(duì)模型中二級(jí)指標(biāo)評(píng)分值通過(guò)項(xiàng)目資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及主觀評(píng)價(jià)等方法得到；結(jié)合綜合指數(shù)法的思路，一級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)分值是對(duì)二級(jí)指標(biāo)分值的進(jìn)一步收斂：Si=ΣWijSij（i，j=1，2，3），其中Wij，Sij分別表示各個(gè)二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重和評(píng)分值，

Si表示指標(biāo)i的百分制得分；綜合評(píng)價(jià)值是對(duì)一級(jí)指標(biāo)分值的進(jìn)一步收斂，計(jì)算公式見(jiàn)式（1）[10]：

式中：S表示公路路側(cè)景觀綠化綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；WiSi表示某評(píng)價(jià)指標(biāo)下的評(píng)價(jià)分指數(shù)。

2.2 模型參數(shù)的標(biāo)定

為了合理標(biāo)定模型參數(shù)，利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重。研究采用專(zhuān)家咨詢的方式邀請(qǐng)多位專(zhuān)家，依據(jù)1-9標(biāo)度法對(duì)進(jìn)行比較的兩兩要素賦值得到判斷矩陣[11]，利用方根法計(jì)算非零最大特征根λmax，并通過(guò)一致性指標(biāo)CI檢驗(yàn)其一致性，CI定義如下：CI=（λmax-n）/（n-1），再將CI與RI（隨機(jī)一致性指標(biāo)）進(jìn)行比較，如果所得到的一致性比例CR=CI/RI＜0.10，則表示判斷矩陣滿足一致性要求，無(wú)需調(diào)整矩陣，否則需要利用一定的方法對(duì)判斷矩陣進(jìn)行修正，直至滿足一致性要求[12]。本研究采用張炳江《層次分析法及其應(yīng)用案例》一書(shū)中的誘導(dǎo)矩陣修正法[13]。由于請(qǐng)多位專(zhuān)家構(gòu)造判斷矩陣，需要將對(duì)應(yīng)的權(quán)重進(jìn)行匯總后取均值，但可能會(huì)出現(xiàn)某一層次權(quán)重向量組的權(quán)重和不為1的情況，因此還需要進(jìn)行歸一化處理，歸一化后得到的權(quán)重向量即可作為系統(tǒng)的權(quán)重向量。受篇幅所限，文中只列出一位專(zhuān)家總目標(biāo)下的判斷矩陣和修正后的判斷矩陣以及相關(guān)計(jì)算結(jié)果作為實(shí)例，見(jiàn)表4和表5。最后給出對(duì)所有專(zhuān)家構(gòu)造的判斷矩陣權(quán)重計(jì)算值的平均結(jié)果見(jiàn)表6，得出公路路側(cè)景觀綠化的評(píng)價(jià)模型：

表4 判斷矩陣A-B及計(jì)算結(jié)果Tab.4 A-B judgmentmatrix and calculation results

表5 修正后的A-B判斷矩陣及計(jì)算結(jié)果Tab.5 Corrected A-B judgmentmatrix and calculation results

表6 各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重Tab.6 Index weight in the evaluation system

2.3 評(píng)價(jià)分值的等級(jí)劃分

根據(jù)公路資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)調(diào)查資料，并通過(guò)主觀綜合打分進(jìn)行分析匯總，可得出公路路側(cè)景觀綠化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表7所示。

表7 公路路側(cè)景觀綠化分?jǐn)?shù)等級(jí)的劃分Tab.7 Classification of landscape greening score

根據(jù)評(píng)價(jià)模型可得到指標(biāo)綜合得分，參照綠化分?jǐn)?shù)等級(jí)劃分可知道公路路側(cè)綠化水平的高低。根據(jù)不同的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)公路路側(cè)綠化進(jìn)行處理，如評(píng)價(jià)結(jié)果為優(yōu)，則只需進(jìn)行日常的維護(hù)養(yǎng)護(hù)，如評(píng)價(jià)結(jié)果為良、中、差，則需根據(jù)打分中具體的某幾項(xiàng)得分較低的指標(biāo)以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題分別進(jìn)行小修、中修及大修，為行駛者創(chuàng)造良好的綠化行車(chē)環(huán)境

3 實(shí)例分析

為了在實(shí)際路段中驗(yàn)證以上模型的合理性，研究選取了江蘇省340省道k162～k166和k169～k170兩個(gè)路段進(jìn)行分析，路段等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)速度為60 km/h，路段的選擇主要依據(jù)公路綠化模塊進(jìn)行劃分。根據(jù)調(diào)查和綜合評(píng)價(jià)模型得到最終的評(píng)分值見(jiàn)表8和表9。

表8 路段k162～k166綜合得分表Tab.8 Comprehensive evaluation score of Section k162～k166

表9 路段k169～k170綜合得分表Tab.9 Com prehensive evaluation score of Section k169～k170

從表中得分值可以看出路段k162～k166公路路側(cè)綠化等級(jí)為“優(yōu)”，且在優(yōu)這一等級(jí)下分值比較低，實(shí)際路段中確實(shí)存在部分地方綠量不足的問(wèn)題，如圖2所示，需要后期養(yǎng)護(hù)做好補(bǔ)填和維護(hù)。路段k169～k170公路路側(cè)綠化等級(jí)為“良”，實(shí)地照片見(jiàn)圖3，但路側(cè)橫向距離、協(xié)調(diào)度、觀賞性、層次感以及水土保持等幾個(gè)指標(biāo)的分值卻相對(duì)較低，分值達(dá)到了中的水平，需要進(jìn)行中修，在綠化形式上做一些調(diào)整。從實(shí)際綠化效果和所得評(píng)價(jià)等級(jí)結(jié)果對(duì)比分析可知評(píng)價(jià)模型具有合理性。

圖2 路段k162～k166實(shí)地照片F(xiàn)ig.2 Photograph of Section k162～k166

圖3 路段k169～k170實(shí)地照片F(xiàn)ig.3 Photograph of Section k169～k170

4 結(jié)論

根據(jù)一般公路景觀綠化的主要功能，通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的初步篩選和德?tīng)柗品ㄍ晟平⒘斯仿穫?cè)景觀綠化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為有關(guān)理論研究和實(shí)踐應(yīng)用提供了有益參考。為使評(píng)價(jià)更加直觀，利用層次分析法建立綜合評(píng)價(jià)模型計(jì)算公路路側(cè)景觀綠化綜合得分，確定公路綠化的等級(jí)以衡量其綠化水平。將該模型運(yùn)用到340省道的綠化實(shí)踐中，能夠客觀地評(píng)價(jià)公路路側(cè)景觀綠化的實(shí)際效果。由于公路綠化的客觀復(fù)雜性和評(píng)價(jià)者的主觀性，還需對(duì)一般公路進(jìn)行進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，尋求更加科學(xué)合理的方法實(shí)現(xiàn)指標(biāo)的定量化，增強(qiáng)指標(biāo)評(píng)價(jià)的客觀性。

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Research on Evaluation Index System of Highway Roadside Landscape Greening

Yuan Li，Zhang Qian，Guo Juan，CaiMingjie
（College of Civil and Transportation Engineering,HohaiUniversity,Nanjing 210098,China）

Considering the characteristic of ordinaryhighway withoutmedial strip,to better evaluate the level ofhighway greening,this paper focuses on studying the green landscape ofhighway roadside.Through analyzing the function ofhighway greening,this paper firstly selected 29 evaluation indexes by themethod of literature review and comprehensive analysis.Then the evaluation index system ofhighway roadside landscape greening was established and improved with two rounds of consultation by Delphimethod,whichmainly includes such indexes as safety function,landscape function and ecological protection function.Next,it distributed the weight of each index by way of analytichierarchy process,and established the comprehensive evaluationmodel.Finally,it further verified the reliability of the evaluation index system by empirical analysis of the greening evaluation for two sections of the Jiangsu provincial trunkhighway 340.

evaluation index system;Delphimethod;greening;highway roadside;analytichierarchy process

1005-0523（2017）05-0072-09

U418.9

A

2017－03－31

國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（51308192）

袁黎（1974—），女，副教授，博士，主要研究方向?yàn)榈缆方煌ò踩?/p>

張倩（1994—），女，碩士研究生，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理。

（責(zé)任編輯 劉棉玲）