國產(chǎn)裝備泥水平衡盾構(gòu)機成功下線

【本刊訊】10月26日,直徑達15.03m的泥水平衡盾構(gòu)機在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間正式下線.這是迄今為止我國自主設(shè)計制造的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機,它的成功下線打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面.

搶占技術(shù)制高點,用于國內(nèi)首條"8度抗震區(qū)"的海底隧道.超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點.是目前我國跨江越海隧道施工的主要形式,也是"中國制造2025"規(guī)劃中重點發(fā)展的高端裝備.

此次下線的盾構(gòu)機長百米、重達4000噸,填補了國內(nèi)關(guān)于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機研制的空白.

據(jù)中國工程院院士楊華勇介紹,"該設(shè)備采用了超高承壓能力系統(tǒng)集成設(shè)計、常壓換刀技術(shù)、伸縮擺動式主驅(qū)動技術(shù)、雙氣路壓力控制技術(shù)等多項創(chuàng)新技術(shù),成功破解了我國在大直徑復合泥水盾構(gòu)技術(shù)方面存在的"技術(shù)創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵部件受制于人、集成產(chǎn)品可靠性低、產(chǎn)業(yè)鏈高端缺位"的技術(shù)瓶頸.

據(jù)了解,此次下線的盾構(gòu)機將應用于汕頭海灣隧道項目.該項目是國內(nèi)首條8°地震區(qū)超大直徑海底盾構(gòu)隧道,也是目前國內(nèi)綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道,更是聯(lián)系汕頭南北兩岸的重大民生工程.項目建成后,將成為國內(nèi)唯一一個兼具城市道路功能與一級公路的水下盾構(gòu)隧道.

隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,區(qū)域性中心城市、城市群的核心城市、大城市內(nèi)部之間逐步互聯(lián)互通.國內(nèi)大盾構(gòu)建設(shè)市場呈現(xiàn)井噴趨勢,超大直徑盾構(gòu)國產(chǎn)化的需求迫切.中鐵裝備等一批中央企業(yè),將堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、提高供給體系質(zhì)量,不斷搶占世界掘進機技術(shù)的制高點.

3年來,在中鐵裝備,國內(nèi)最大斷面硬巖掘進機、國內(nèi)首臺硬巖泥水頂管機、國內(nèi)首批雙護盾TBM、世界最小直徑硬巖TBM、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)、國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機等,一系列新產(chǎn)品不斷刷新記錄.

據(jù)悉,繼15.03m的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機成功下線之后,中鐵裝備又在加緊研制直徑15.8m的超大盾構(gòu),設(shè)備將于明年出廠,再次刷新國內(nèi)自主設(shè)計制造超大斷面盾構(gòu)機能力的紀錄.

(劉楠)