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        任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)方法研究

        2017-11-13 09:39:41李文龍羅湘婷李選明彭柏韜
        中國(guó)科技縱橫 2017年19期

        李文龍++羅湘婷++李選明++彭柏韜

        摘 要:任務(wù)懸掛物作為飛機(jī)完成具體任務(wù)的裝置,有必要開(kāi)展電源適應(yīng)性試驗(yàn),以驗(yàn)證與飛機(jī)供電系統(tǒng)的兼容性。本文根據(jù)任務(wù)懸掛物掛裝飛機(jī)特點(diǎn),確定了電源適應(yīng)性試驗(yàn)要求,并對(duì)試驗(yàn)電源、工作狀態(tài)、試驗(yàn)項(xiàng)目和條件進(jìn)行了分析,明確了電源適應(yīng)性試驗(yàn)方法。

        關(guān)鍵詞:任務(wù)懸掛物;飛機(jī)供電系統(tǒng);電源適應(yīng)性試驗(yàn)

        中圖分類(lèi)號(hào):TN406 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1671-2064(2017)19-0057-02

        1 引言

        任務(wù)懸掛物是預(yù)定在飛機(jī)內(nèi)部或外部懸掛和投放裝置上運(yùn)載和安裝的裝置,通常用于支持飛機(jī)完成具體的任務(wù)。任務(wù)懸掛物通常采用飛機(jī)供電,隨著機(jī)載電子設(shè)備的增多,未經(jīng)電源適應(yīng)性驗(yàn)證的設(shè)備接入飛機(jī)電網(wǎng),其高功率脈沖可能污染飛機(jī)電網(wǎng),降低飛機(jī)供電品質(zhì),嚴(yán)重時(shí)可能造成飛機(jī)電源系統(tǒng)的損壞。因此,對(duì)使用飛機(jī)電源的任務(wù)懸掛物,有必要開(kāi)展電源適應(yīng)性試驗(yàn),一方面,驗(yàn)證任務(wù)懸掛物是否滿足飛機(jī)供電品質(zhì),另一方面,評(píng)估任務(wù)懸掛物造成的電源擾動(dòng)是否在可接收范圍內(nèi)。

        2 電源適應(yīng)性試驗(yàn)要求

        開(kāi)展任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)必須明確兩點(diǎn):(1)電源適應(yīng)性試驗(yàn)要求;(2)電源適應(yīng)性試驗(yàn)方法。

        目前,現(xiàn)役的、在研的各類(lèi)飛機(jī)適用不同版本的GJB181(GJB181-1986、GJB181A-2003、GJB181B-2012),其中GJB181B-2012規(guī)定的飛機(jī)供電特性能覆蓋GJB181A-2003規(guī)定的飛機(jī)供電特性,與GJB181-1986規(guī)定的飛機(jī)供電特性存在一定的差異。根據(jù)研制要求,不同的任務(wù)懸掛物掛裝的飛機(jī)存在差異,由此造成需適用不同版本的GJB181,電源適應(yīng)性試驗(yàn)要求也存在差異。

        任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)要求不僅局限于GJB181規(guī)定的飛機(jī)供電特性,還包括GJB1188規(guī)定的飛機(jī)/懸掛物電氣連接系統(tǒng)接口要求,GJB1188明確了任務(wù)懸掛物電源的使用、接口中斷等要求,因此,任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)應(yīng)包含GJB1188規(guī)定的項(xiàng)目。

        3 電源適應(yīng)性試驗(yàn)方法

        3.1 適應(yīng)的飛機(jī)工作狀態(tài)

        根據(jù)GJB181的規(guī)定,飛機(jī)供電系統(tǒng)工作狀態(tài)包括以下幾種:正常工作、非正常工作、轉(zhuǎn)換工作、應(yīng)急工作、起動(dòng)工作、供電故障。

        其中,GJB181-1986將轉(zhuǎn)換工作納入正常工作范圍,為了與GJB181B-2012相統(tǒng)一,本文仍將轉(zhuǎn)換工作單獨(dú)列出。

        任務(wù)懸掛物是飛機(jī)完成飛行任務(wù)所需的設(shè)備,按照GJB181-1986的分類(lèi)方式,屬于B類(lèi)用電設(shè)備,按照GJB181B-2012的分類(lèi)方式,屬于重要用電設(shè)備。在這兩種分類(lèi)方式下,任務(wù)懸掛物均不屬于關(guān)鍵用電設(shè)備。

        飛機(jī)在應(yīng)急工作時(shí)僅向關(guān)鍵用電設(shè)備供電,因此,任務(wù)懸掛物無(wú)需適應(yīng)飛機(jī)應(yīng)急工作狀態(tài)。

        飛機(jī)起動(dòng)工作是飛機(jī)起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)(蓄電池、飛機(jī)直流電源或外部電源供電)等帶來(lái)的飛機(jī)供電系統(tǒng)變化,飛機(jī)供電穩(wěn)定后才給任務(wù)懸掛物上電,因此,任務(wù)懸掛物無(wú)需適應(yīng)飛機(jī)起動(dòng)工作狀態(tài)。

        在GJB1188中,對(duì)懸掛物明確規(guī)定了電源接口中斷的要求,因此,任務(wù)懸掛物需適應(yīng)飛機(jī)電源接口中斷的工作狀態(tài)。

        綜上,任務(wù)懸掛物需適應(yīng)的飛機(jī)供電系統(tǒng)工作狀態(tài)包括:正常工作、非正常工作、轉(zhuǎn)換工作、供電故障、電源接口中斷。

        3.2 電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目的確定

        3.2.1 飛機(jī)正常工作

        在飛機(jī)供電系統(tǒng)正常工作時(shí),GJB181規(guī)定了其正常穩(wěn)態(tài)電壓范圍、正常電壓瞬變曲線、電壓畸變頻譜、負(fù)載特性、電源脈動(dòng)、正常穩(wěn)態(tài)頻率范圍、正常頻率瞬變曲線、電壓相位差、電壓調(diào)制、頻率調(diào)制、電壓畸變系數(shù)、直流分量等。

        考慮正常電壓瞬變曲線是瞬變至正常穩(wěn)態(tài)電壓上下限值,因此將正常穩(wěn)態(tài)電壓范圍要求和正常電壓瞬變要求統(tǒng)一至同一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行考核;正常頻率瞬變曲線是瞬變至正常穩(wěn)態(tài)頻率上下限值,因此將正常穩(wěn)態(tài)頻率范圍要求和正常頻率瞬變要求統(tǒng)一至同一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行考核。

        由此確定在飛機(jī)供電系統(tǒng)正常工作時(shí),任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目包括:正常電壓瞬變?cè)囼?yàn)、電壓畸變頻譜試驗(yàn)、負(fù)載特性試驗(yàn),同時(shí)適用于交直流供電;電源脈動(dòng)試驗(yàn),僅適用于直流供電;正常頻率瞬變?cè)囼?yàn)、電壓畸變系數(shù)試驗(yàn)、電壓相位差試驗(yàn)、電壓調(diào)制試驗(yàn)、頻率調(diào)制試驗(yàn)、直流分量試驗(yàn),僅適用于交流供電。

        3.2.2 飛機(jī)非正常工作

        在飛機(jī)供電系統(tǒng)非正常工作時(shí),GJB181規(guī)定了其非正常穩(wěn)態(tài)電壓范圍、非正常電壓瞬變曲線、非正常穩(wěn)態(tài)頻率范圍、非正常頻率瞬變曲線等。

        考慮非正常電壓瞬變曲線是瞬變至非正常穩(wěn)態(tài)電壓上下限值,因此將非正常穩(wěn)態(tài)電壓范圍要求和非正常電壓瞬變要求統(tǒng)一至同一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行考核;非正常頻率瞬變曲線是瞬變至非正常穩(wěn)態(tài)頻率上下限值,因此將非正常穩(wěn)態(tài)頻率范圍要求和非正常頻率瞬變要求統(tǒng)一至同一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行考核。

        GJB181-1986中明確規(guī)定了電壓尖峰要求,GJB181B-2012對(duì)電壓尖峰的規(guī)定參照GJB151執(zhí)行,為統(tǒng)一考慮,將電壓尖峰試驗(yàn)納任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目中。

        由此確定在飛機(jī)供電系統(tǒng)非正常工作時(shí),任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目包括:非正常電壓瞬變?cè)囼?yàn)、電壓尖峰試驗(yàn),同時(shí)適用于交直流供電;非正常頻率瞬變?cè)囼?yàn),僅適用于交流供電。

        3.2.3 飛機(jī)轉(zhuǎn)換工作

        各個(gè)版本的GJB181對(duì)飛機(jī)轉(zhuǎn)換工作要求一致,即電壓、頻率應(yīng)在零和正常工作極限之間變化,且持續(xù)時(shí)間應(yīng)不大于50ms。因此,飛機(jī)供電系統(tǒng)轉(zhuǎn)換工作時(shí),任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目包括:電源轉(zhuǎn)換工作試驗(yàn)。

        3.2.4 飛機(jī)供電故障

        在GJB181-1986和GJB181A-2003中,對(duì)飛機(jī)供電故障描述為:直流或交流電源的斷電或交流電源一相或多相的斷電。該要求與非正常電壓瞬變曲線中欠壓極限(0V、7s)和非正常頻率瞬變曲線中欠頻極限(0Hz、7s)相一致,因此,在非正常電壓瞬變?cè)囼?yàn)和非正常頻率瞬變?cè)囼?yàn)中統(tǒng)一考核,不再單獨(dú)進(jìn)行。endprint

        在GJB181B-2012中,還補(bǔ)充了直流電反極性、三相交流電反相序的要求,同時(shí)也明確了:“為防止輸入極性或相序顛倒,可采用經(jīng)驗(yàn)證的物理方法達(dá)到這一要求”。任務(wù)懸掛物采用貫GJB1188標(biāo)準(zhǔn)的電連接器,對(duì)供電極性和相序有明確的規(guī)定,因此,可避免直流電反極性、三相交流電反相序的情況,在任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目不進(jìn)行該項(xiàng)考核。

        3.2.5 飛機(jī)電源接口中斷

        在GJB1188中,對(duì)飛機(jī)電源接口中斷有明確要求:等于或小于200μs的電源中斷不應(yīng)對(duì)懸掛物的功能產(chǎn)生影響。因此,任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)項(xiàng)目包括:電源接口中斷試驗(yàn)。

        3.3 試驗(yàn)條件的確定

        對(duì)于飛機(jī)供電特性,GJB181A-2003和GJB181B-2012的規(guī)定一致,與GJB181-1986的規(guī)定差異較大,因此,在確定試驗(yàn)條件時(shí),這兩類(lèi)供電系統(tǒng)部分試驗(yàn)項(xiàng)目存在兩種試驗(yàn)條件。

        3.3.1 電壓調(diào)制試驗(yàn)

        在GJB181-1986中,三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)電壓調(diào)制量不超過(guò)3.50Vp-v,頻率特性滿足GJB181-1986圖4的要求。其中Vp-v為峰-谷值,根據(jù),確定電壓調(diào)制量有效值不超過(guò)1.25Vrms。

        在GJB181B-2012中,僅規(guī)定了電壓調(diào)制幅度最大為2.5V(方均根值),半波電壓調(diào)制量有效值為2.5/2=1.25Vrms,其頻率特性可參照GJB181-1986的要求執(zhí)行。

        考慮到三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)正常電壓穩(wěn)態(tài)范圍為108-118Vrms,疊加電壓調(diào)制量(1.25Vrms)后應(yīng)不超過(guò)正常電壓穩(wěn)態(tài)范圍,由此確定設(shè)置三種工作穩(wěn)態(tài)電壓:109.25Vrms、115Vrms、116.75Vrms。

        3.3.2 頻率調(diào)制試驗(yàn)

        在GJB181-1986中,三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)頻率調(diào)制幅值不超過(guò)±4Hz,頻率調(diào)制率不超過(guò)25Hz/s。考慮到三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)正常頻率穩(wěn)態(tài)范圍為380-420Hz,疊加頻率調(diào)制量后應(yīng)不超過(guò)正常頻率穩(wěn)態(tài)范圍,由此確定設(shè)置三種工作穩(wěn)態(tài)頻率:384Hz、400Hz、416Hz。

        在GJB181B-2012中,三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)頻率調(diào)制幅值4Hz最大,確定試驗(yàn)條件時(shí),以穩(wěn)態(tài)頻率為基準(zhǔn)的±2Hz進(jìn)行設(shè)定。考慮到三相交流115V/400Hz供電系統(tǒng)正常頻率穩(wěn)態(tài)范圍為393-407Hz,疊加頻率調(diào)制量后應(yīng)不超過(guò)正常頻率穩(wěn)態(tài)范圍,由此確定設(shè)置三種工作穩(wěn)態(tài)頻率:395Hz、400Hz、405Hz。

        3.3.3 電壓尖峰試驗(yàn)

        GJB181-1986中2.4.4.1的要求,對(duì)電壓尖峰明確規(guī)定了其峰值電壓(±600V)、持續(xù)時(shí)間(>10μs)和源阻抗(50±5Ω)等。

        在GJB181B-2012中,對(duì)電源尖峰的要求參照GJB151的要求,即按GJB151中CS106項(xiàng)目執(zhí)行。

        考慮到任務(wù)懸掛物的差異性,對(duì)于上述各項(xiàng)試驗(yàn),除個(gè)別需考核多個(gè)條件的試驗(yàn)項(xiàng)目外,不規(guī)定其試驗(yàn)時(shí)間,但通常要求能完成至少一個(gè)周期的任務(wù)懸掛物作流程。

        4 結(jié)語(yǔ)

        電源適應(yīng)性試驗(yàn)是驗(yàn)證任務(wù)懸掛物是否滿足飛機(jī)供電特性,以及驗(yàn)證與飛機(jī)供電系統(tǒng)的兼容性,有助于規(guī)范任務(wù)懸掛物的用電。通過(guò)對(duì)任務(wù)懸掛物工作狀態(tài)研究,確定了任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)方法,對(duì)指導(dǎo)開(kāi)展任務(wù)懸掛物電源適應(yīng)性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施具有重要意義。

        參考文獻(xiàn)

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