劉 源

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，河南 鄭州 450015）

基于AHP 的中小型物流企業(yè)整體競爭力評價

劉 源

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，河南 鄭州 450015）

為了客觀評價中小型物流企業(yè)的競爭力，將研究區(qū)域內(nèi)的中小型物流企業(yè)打包成整體，綜合考慮企業(yè)自身因素和外部環(huán)境因素，從規(guī)模競爭力、市場競爭力、技術(shù)競爭力、管理競爭力和可持續(xù)發(fā)展競爭力五個方面提出了一套評價指標(biāo)體系?；趯哟畏治龇ń⒘嗽u價模型，并采用菲爾德法確定指標(biāo)權(quán)重，利用該模型對河南省內(nèi)中小型物流企業(yè)整體競爭力進(jìn)行了評價。評價結(jié)果表明，河南省內(nèi)中小型物流企業(yè)雖然擁有非常良好的政策環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢，但企業(yè)自身的軟實力有待提升，總體競爭力處于中上水平，分析結(jié)果與實際相符。

中小型物流企業(yè)；整體競爭力；外部環(huán)境因素；評價模型；層次分析法

1 引言

物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支持與服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要組成部分，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中承擔(dān)著極為重要的任務(wù)[1]。第三方物流企業(yè)是可以為企業(yè)提供包括運輸、倉儲管理、配送等物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。第三方物流服務(wù)可降低貨主的作業(yè)成本，減少企業(yè)在物流設(shè)備和軟件上的巨額投資，使企業(yè)可專注于自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流服務(wù)的興起是現(xiàn)代高效率供應(yīng)鏈管理的標(biāo)志。

我國的物流企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但大多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，本土第三方物流企業(yè)在技術(shù)、資金和網(wǎng)絡(luò)上與國外物流巨頭存在較大差距[2]，據(jù)統(tǒng)計，在我國近51萬家物流企業(yè)中，占比僅0.13%的外資企業(yè)占有高達(dá)8%的市場份額。本土物流企業(yè)以中小型物流企業(yè)為主，規(guī)模小、實力弱、布局分散、功能單一，市場競爭力較差。要提高中小型企業(yè)的市場競爭力，必須認(rèn)清所處市場環(huán)境，分析企業(yè)自身優(yōu)勢和劣勢，尋求適合企業(yè)特征的發(fā)展道路。這就需要建立符合中小型企業(yè)特點的競爭力評價體系，在合理評價的基礎(chǔ)上提出針對性的改進(jìn)措施。同時，中小型物流企業(yè)以單個企業(yè)參與競爭時，在資金、技術(shù)、人員和管理上都存在較大劣勢，針對性的改進(jìn)措施也無法切實落實。不少省份已經(jīng)開始嘗試?yán)孟冗M(jìn)的信息技術(shù)，構(gòu)建公共的物流云平臺，整合中小型物流企業(yè)資源，加強(qiáng)企業(yè)間協(xié)作，通過統(tǒng)一調(diào)度形成規(guī)模效應(yīng)，提高中小型物流企業(yè)的整體競爭力。

目前，針對第三方物流企業(yè)競爭力評價體系的研究，主要是從物流運營、支持部門、企業(yè)無形資產(chǎn)等內(nèi)部因素提出評價指標(biāo)[3]。文獻(xiàn)[4]從客戶需求及第三方物流企業(yè)自身競爭力著手，提出了針對第三方物流企業(yè)市場競爭力評價的指標(biāo)體系。文獻(xiàn)[5][6]從企業(yè)財務(wù)指標(biāo)角度建立了評價體系，對物流企業(yè)競爭力進(jìn)行了評價。文獻(xiàn)[7]從企業(yè)資源和能力方面構(gòu)建了中小物流企業(yè)競爭力評價指標(biāo)。但是，國家政策對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要的影響，應(yīng)該將企業(yè)所處的政策環(huán)境因素作為企業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。

因此，本文綜合考慮了企業(yè)內(nèi)因和環(huán)境外因，提出了中小型物流企業(yè)整體競爭力的評價指標(biāo)，并且利用層次分析法對河南省中小型物流企業(yè)整體競爭力進(jìn)行了實證分析。

2 研究區(qū)域概況

河南省地理位置優(yōu)越，是我國經(jīng)濟(jì)由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的中間地帶，擁有四通八達(dá)的物流線路，立體化的空運、鐵運和陸運，具有十分明顯的區(qū)位優(yōu)勢。鄭州國際物流園區(qū)、鄭州航空港綜合實驗區(qū)的建立，以及河南省電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、鄭州新區(qū)電子商務(wù)基地等都大大推動了省內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展。據(jù)《2015年河南省物流業(yè)發(fā)展報告》顯示，2015年全省物流總額93 538.48億元，漲幅9%，社會物流總費用6 255.43億元，比2014年降低0.2個百分點。2015年，全省物流業(yè)完成增加值為1 981.59億元，增長8.8%；物流業(yè)增加值占全省GDP的5.4%，占服務(wù)業(yè)增加值的13.6%，有力支撐了全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

河南省物流以公路運輸為主，《2016年河南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2016年全年貨物運輸量為20.54億t，同比增長6.6%，其中公路運輸占18.43億t，增幅為6.9%。貨物周轉(zhuǎn)量為733.28億t·km，增幅6.1%，其中，公路貨物周轉(zhuǎn)量為4 838.53億t·km，增幅6.5%。物流相關(guān)領(lǐng)域投資力度加大，2016年河南省交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資綜合為1 944.56億元，同比增長2.0%。

根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析，至2016年，河南省標(biāo)準(zhǔn)化物流企業(yè)近1 300家，2A級以上物流企業(yè)共98家，其中5A級以上物流企業(yè)6家，4A級43家，3A級43家，2A級6家，從業(yè)人員100人以下的企業(yè)占90%以上。2010年，鄭州國際物流園區(qū)正式成立，截至2016年底，累計完成固定資產(chǎn)投資695億元，年增長47%；累計完成主營業(yè)務(wù)收入1 580億元，年均增長76%；累計引進(jìn)項目141個，協(xié)議總投資1 193億元，建成投產(chǎn)項目49個，入?yún)^(qū)運營企業(yè)416家。

3 中小型物流企業(yè)整體競爭力評價

3.1 評價體系建立

將研究區(qū)域內(nèi)的全部中小型物流企業(yè)打包成整體分析競爭力，其評價指標(biāo)體系應(yīng)突破獨立企業(yè)的壁壘，分析中小型物流企業(yè)整體運營的特點及面臨的內(nèi)、外環(huán)境，構(gòu)建一個遞階層次的指標(biāo)體系。通過分析第三方物流企業(yè)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標(biāo)，結(jié)合專家意見，從規(guī)模競爭力、市場競爭力、技術(shù)競爭力、管理競爭力和可持續(xù)發(fā)展競爭力幾個方面提出了評價指標(biāo)，如圖1所示，構(gòu)建出了包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層的層次分析模型，并確定了二級評價指標(biāo)集合，準(zhǔn)則層因素集記為{U1,U2,U3,U4,U5}，指標(biāo)層因素記為{U11,U12,U13,U14}，{U21,U22,U23,U24}，{U31,U32,U33,U34}，{U41,U42,U43}，{U51,U52,U53}，以1-9標(biāo)度將同一層次的指標(biāo)相對重要性進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣，見表1。

圖1 中小型物流企業(yè)整體競爭力三層評價指標(biāo)體系

表1 1-9相對重要性尺度表

需說明的是，本文提出的指標(biāo)體系中首次提出了與高新技術(shù)、高層人才引入和可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的指標(biāo)。高新技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用，促使現(xiàn)代物流向著綠色化、智能化發(fā)展，新技術(shù)的使用和研發(fā)對提高企業(yè)競爭力起著越來越重要的作用，本文提出了與高新技術(shù)相關(guān)的指標(biāo)：技術(shù)創(chuàng)新投入水平、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系程度。物流人才短缺是物流企業(yè)普遍面臨的問題，特別是中小型物流企業(yè)高層次人才短缺問題十分嚴(yán)峻。因此，本文將高層次人才引入作為一項重要指標(biāo)。市場對個性化服務(wù)需求增加，中小型物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)度靈活的特點可很好地滿足個性化的服務(wù)需求，是物流企業(yè)競爭力的重要體現(xiàn)，因此，個性化服務(wù)應(yīng)作為競爭力評價指標(biāo)。同時，應(yīng)考慮采用區(qū)域政策、區(qū)位優(yōu)勢來評估中小型物流企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展能力。

3.2 確定各指標(biāo)權(quán)重

層次分析法中，要計算出每層各指標(biāo)的權(quán)重。將準(zhǔn)則層的五個指標(biāo)兩兩比對，經(jīng)過專家評判，構(gòu)造出判斷矩陣，見表2。

首先，計算出每一行元素的乘積，即：

然后，計算Mi的n次方根Wˉi。

最后，按照式（3）進(jìn)行歸一化處理。

這樣就得到了準(zhǔn)則層各準(zhǔn)則的單排序權(quán)重W=[W1,W2,W3,W4,W5]T，計算結(jié)果見表2。

表2 目標(biāo)層判斷矩陣及單層排序

為了保證計算結(jié)果的科學(xué)性，需對判斷矩陣的一致性進(jìn)行檢驗。求出判斷矩陣的最大特征值為λmsx=5.103，帶入一致性檢驗公式CR=CI/RI，其中CI=(λmax-n)/(n-1)，RI取值見表3，求得CR=0.023＜0.1，說明判斷矩陣通過了一致性檢驗。

表3 平均隨機(jī)一致性指標(biāo)RI值

同理，將準(zhǔn)則層指標(biāo)分為5組，對每組評價指標(biāo)的重要度進(jìn)行組內(nèi)評價，得到第i組內(nèi)評價指標(biāo)的組內(nèi)權(quán)重Wij，然后用組內(nèi)權(quán)重乘以該組權(quán)重就可以得到評價指標(biāo)在整個評價體系中的總權(quán)重計算結(jié)果見表4。

3.3 綜合評價

前文已經(jīng)構(gòu)建了評價指標(biāo)集U，本文用“優(yōu)、良、中、差”四級來評價競爭力水平，構(gòu)建評語集V={V1,V2,V3,V4}，分別對應(yīng)評語等級為V={優(yōu)、良、中、差}。

表4 評價指標(biāo)含義及權(quán)重

通過問卷調(diào)查獲得物流領(lǐng)域?qū)＜覍幽鲜≈行⌒臀锪髌髽I(yè)整體競爭力各項指標(biāo)的評價，采用菲爾德法計算指標(biāo)對各個評語等級的隸屬度，記為rij，指標(biāo)數(shù)為N，評語等級數(shù)為4，則可得到評價指標(biāo)的隸屬度矩陣R=(rij)N×4。

河南省中小型物流企業(yè)競爭力評價指標(biāo)隸屬度計算結(jié)果見表5。將各評價指標(biāo)的權(quán)重與相對應(yīng)的隸屬度向量相乘，可得到準(zhǔn)則層各指標(biāo)的評價結(jié)果，最后將準(zhǔn)則層權(quán)重Wi與評價結(jié)果相乘得到總的評價結(jié)果。

表5 指標(biāo)層隸屬度計算

評價結(jié)果按照最大隸屬度原則選擇，獲得了定性的評價結(jié)果，為了使定性結(jié)果定量化，對V評語集中各級評語賦值V={10,8,6,4}，將評價結(jié)果與評語賦值相乘，獲得定量的評分結(jié)果，見表6。

表6 綜合評分結(jié)果

4 評價結(jié)果與發(fā)展建議

4.1 評價結(jié)果分析

本文利用層次評價法對河南省中小型物流企業(yè)整體競爭力進(jìn)行評價。目標(biāo)層綜合評分為7.52，按照評語賦值介于良和中之間，說明河南省中小型物流企業(yè)整體競爭力處于中上水平。從準(zhǔn)則層來看，規(guī)模競爭力的綜合評分為6.34，處于中等水平，主要是規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量太少，從業(yè)人員數(shù)量和可調(diào)配車輛數(shù)量相對有限，主營業(yè)務(wù)收入占比有待提高。市場競爭力的綜合評分為7.05，屬于中上水平，目前中小型物流企業(yè)的市場占有率不高，企業(yè)間協(xié)調(diào)能力相對較弱，個性化服務(wù)業(yè)務(wù)剛剛起步，但是服務(wù)意識相對良好，服務(wù)滿意度較高。技術(shù)競爭力為8.91，屬于中上水平，因為高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用推動了物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，各物流企業(yè)也意識到先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)、監(jiān)控技術(shù)及相關(guān)技術(shù)裝備對提高企業(yè)的整體競爭力有著至關(guān)重要的作用，所以，中小型物流企業(yè)在信息化、技術(shù)裝備上投入較大，對高新技術(shù)的配備程度較高，同時，加大全省網(wǎng)絡(luò)布局，特別是對縣、鄉(xiāng)一級的布點，使得網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高，這為將來的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局奠定了基礎(chǔ)。管理競爭力為5.94，處于中低水平，主要是中小企業(yè)高層次管理人才匱乏，導(dǎo)致企業(yè)管理的系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化較差，并且高層次人才引進(jìn)存在較大困難，使得企業(yè)在管理水平上得不到本質(zhì)的提高，同時，在高?？蒲谐晒霓D(zhuǎn)化上，中小型物流企業(yè)幾乎沒有切實落地項目?？沙掷m(xù)發(fā)展競爭力為9.15，處于優(yōu)良水平。在國家“一帶一路”戰(zhàn)略下，河南省依靠本身的區(qū)位優(yōu)勢，實施東聯(lián)西進(jìn)，借勢發(fā)展。按照《河南省現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，要實現(xiàn)鄭州國際物流中心為中西部領(lǐng)先的綜合型內(nèi)陸港及國內(nèi)重要的航空貨運基地，同時輻射全國的區(qū)域分撥中心，還將輻射河南省及周邊部分地區(qū)的配送中心。為此，河南省政府在組織、資金和政策上都給予了保障和最大程度的優(yōu)惠。這為河南省物流企業(yè)提供了十分理想的外部政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇。

總體來說，河南省中小型物流企業(yè)整體競爭力處于中上水平，優(yōu)勢主要在于國家政策的利好，給整個物流行業(yè)帶來了有利的外部環(huán)境。劣勢主要是企業(yè)自身運營管理水平較差，高層次人才匱乏，使得企業(yè)的市場占有率低且主營業(yè)務(wù)收入占比較低。

4.2 中小型物流企業(yè)未來發(fā)展建議

（1）開拓行業(yè)物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)專業(yè)化服務(wù)。河南省中小型物流企業(yè)正面臨著非常有利的發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)充分分析國家政策優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)自身特點，實行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。河南省以食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手，力爭確立河南省在重點物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。中小型物流企業(yè)可綜合考量企業(yè)的行業(yè)優(yōu)勢，專注某一個行業(yè)物流服務(wù)，深入了解行業(yè)需求，提供專業(yè)的、完整的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。此外，還應(yīng)該積極創(chuàng)新物流模式，遵循布局集中、服務(wù)聯(lián)動、集聚發(fā)展的原則，優(yōu)化物流布局，實現(xiàn)物流與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的聯(lián)動，提高行業(yè)物流市場占有率，增加主營業(yè)務(wù)收入。

（2）引進(jìn)和培養(yǎng)高層次物流人才，強(qiáng)化人才支持。人才是推動企業(yè)發(fā)展的核心動力。一方面，企業(yè)應(yīng)加大高層次人才引進(jìn)力度，推動企業(yè)不斷改革創(chuàng)新，另一方面，加強(qiáng)與河南省高校聯(lián)系，通過聯(lián)合培養(yǎng)、建立實訓(xùn)基地等方式儲備人才，同時，開展物流從業(yè)人員的職業(yè)技能教育，將學(xué)歷教育與職業(yè)教育相結(jié)合，提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量，為該省物流行業(yè)源源不斷輸送人才。

（3）建設(shè)物流云平臺，提供資源共享服務(wù)。由于供需雙方的信息不對等是制約現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。云技術(shù)的出現(xiàn)為建立一個統(tǒng)一、開放的物流信息平臺提供了技術(shù)支持?？捎珊幽鲜?nèi)規(guī)模較大的物流企業(yè)牽頭，建立一個公共信息平臺，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)信息資源共享，可大大減少在資源調(diào)配上的耗費，提高物流效率。

5 結(jié)語

本文對中小型物流企業(yè)整體競爭力的內(nèi)涵進(jìn)行了分析，從規(guī)模競爭力、市場競爭力、技術(shù)競爭力、管理競爭力和可持續(xù)發(fā)展競爭力五個方面給出了詳細(xì)的評價指標(biāo)，建立了反映中小物流企業(yè)整體競爭力的評價模型，應(yīng)用該模型對河南省內(nèi)中小型物流企業(yè)的整體競爭力進(jìn)行了評價，評價結(jié)果表明，河南省中小型物流企業(yè)的整體競爭力處于中上水平，規(guī)模競爭力、市場競爭力和管理競爭力基本處于中等水平，而技術(shù)競爭力和可持續(xù)發(fā)展競爭力基本處于良好水平。這說明，河南省中小型物流企業(yè)自身的軟實力欠缺是制約其發(fā)展的主要因素。新技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)整個物流行業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，河南省獨特的區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)惠又為物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。因此，河南省中小型物流企業(yè)應(yīng)該抓住良好的外部機(jī)遇，著力完善和提升企業(yè)軟實力，提高中小型物流企業(yè)的整體競爭力。模型分析的結(jié)果與調(diào)研結(jié)果相符，說明了該評價模型的可行性。

本文對中小型物流企業(yè)的整體競爭力評價方法進(jìn)行了初步的探索，提出的評價指標(biāo)是以中小型物流企業(yè)的平均水平作為標(biāo)準(zhǔn)，各個企業(yè)的實際情況不同，指標(biāo)值與企業(yè)規(guī)模之間的規(guī)律還需進(jìn)一步探索，因此，還需進(jìn)一步對評價方法進(jìn)行探索和改進(jìn)。

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Assessment of Overall Competitivity of Small-and-medium-sized Logistics Enterprises Based on AHP

Liu Yuan
(School of Mechanical&Electrical Engineering,Zhengzhou University of Aeronautics,Zhengzhou 450015,China)

In this paper,in order to objectively assess their competitivity,the small-and-medium-sized logistics enterprises located in the region under study were taken as a whole,whose intrinsic factors and external factors were thoroughly examined and an assessment index system was established which approached the issue from the aspects of scale,market,technology,management and sustainability.Then based on AHP,we established an assessment model,used the Delphi method to weigh the indexes and assessed the overall competitivity of the small-and-medium-sized logistics enterprises based in Henan using the model,finding that though their policy environment and location advantage were obvious,these enterprises still had to improve their own soft strength and that their overall competitivity was at a middle-tohigh level,which fitted well with the actual condition of these enterprises.

small-and-medium-sized logistics enterprise;overall competitivity;external environment factor;assessment model;AHP

F224.0;F259.23

A

1005-152X(2017)10-0092-05

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.10.019

2017-07-23

河南省科技攻關(guān)項目（172102210076）

劉源（1985-），女，湖南懷化人，碩士，實驗師，研究方向：智能算法及應(yīng)用。