許春麗，宋華旸

（北京市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)計科學(xué)研究所，北京 100028）

北京西站地區(qū)公廁的人流分析

許春麗，宋華旸

（北京市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)計科學(xué)研究所，北京 100028）

對北京西站地區(qū)5座公廁進行人流統(tǒng)計和分析，探討西站地區(qū)公廁廁位數(shù)量不足、男女廁位比例不合理、廁位設(shè)計缺乏人性化以及指示、引導(dǎo)標識不明顯的問題，針對這些問題提出了解決方案。

西站地區(qū)公廁；人流分析；廁位比例；公廁設(shè)計

北京西站是我國規(guī)模最大的人口集散地和交通樞紐，日均客流量18～20萬人/d，高峰期間日客流量達到40～60萬人/d。在人流如此密集地區(qū)的公廁經(jīng)常會出現(xiàn)排隊現(xiàn)象。筆者對這些公廁進行了人流調(diào)查。西站地區(qū)人流的組成較為復(fù)雜，人流種類分為：普通旅客、接送旅客的人員、車站工作人員、購票取票人員、公交司機或出租車駕駛員、接送貨的人流、地鐵人流、其他社會人流等。通過對這些人流行為模式的研究分析，人流的更新速度很快，很少人在火車站做長時間停留，多數(shù)屬于路過式人流。而如廁人流可歸類為男性人流、女性人流與家庭人流（泛指家庭內(nèi)帶異性如廁的人群）。為了了解如廁人流的具體數(shù)據(jù)、明確如廁人群的具體需求，對西站地區(qū)5座公廁進行了為期7d從6:00—22:00每天16h的人流統(tǒng)計和分析。

1 西站地區(qū)公廁人流的統(tǒng)計

對西站北廣場東側(cè)、西側(cè)、地下4號、5號、6號這5座公廁進行為期7 d調(diào)研，分別統(tǒng)計了每小時男女如廁人數(shù)、帶行李人數(shù)、帶孩子人數(shù)、排隊人數(shù)以及男女如廁時間等。

1.1 男女如廁的人數(shù)

調(diào)研期間，北廣場東側(cè)和地下5號公廁人流量最大。尤其是5號男廁，人數(shù)最多，占總?cè)藬?shù)的21%（圖1）。從各公廁的男女平均人數(shù)可得出，如廁的男性人數(shù)約是女性人數(shù)的2倍。

圖1 7 d平均如廁人數(shù)

1.2 1 d內(nèi)的人流分布

在圖2中可看出無論男廁人流還是女廁人流高峰時段集中在中午。

圖2 如廁人流分布隨時間的變化

1.3 如廁帶行李的人數(shù)

如廁時帶行李的情況較為普遍，行動不便且易延長如廁時間、加重排隊現(xiàn)象，為了明確帶行李人數(shù)情況，對此進行了數(shù)據(jù)收集（圖3），帶行李人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例10%～30%。

圖3 男廁女廁帶行李人數(shù)與使用人數(shù)的關(guān)系

1.4 如廁帶孩子的人數(shù)

由圖4可知，如廁帶兒童的人數(shù)占總?cè)藬?shù)比例的1%～5%，其中女廁帶兒童比例普遍高于男廁。

圖4 如廁帶孩子人數(shù)

1.5 如廁排隊的人數(shù)和時間段

女姓如廁排隊，在人流集中區(qū)域非常普遍，不同的是5號男廁也出現(xiàn)排隊現(xiàn)象（圖5）；在1 d的排隊時間里，高峰時段集中在9:00—12:00（圖6）；1星期的時間內(nèi)，以東公廁女廁為例，周末排隊現(xiàn)象嚴重（圖7）。

圖5 公廁排隊比值

圖6 各時段排隊情況

圖7 東側(cè)女廁排隊比值

1.6 如廁時間

用1 d時間對5座公廁進行如廁時間的統(tǒng)計，27 640人次如廁數(shù)據(jù)得出：女性如廁平均時間為249 s，男性如廁平均時間為170 s，女性如廁時間是男性的1.5倍。

2 西站地區(qū)公廁人流的分析

2.1 廁位數(shù)量不足、男女廁位比例不合理

在調(diào)研期間，男廁和女廁均有如廁排隊問題，說明廁位數(shù)量不足；現(xiàn)狀男女廁位比例如表1，根據(jù)DB11/T 190—2003規(guī)定公共廁所建設(shè)標準，“廁所男蹲（坐、站）位與女蹲（坐） 位的比例以1∶1～2∶3為宜。獨立式公共廁所以1∶1為宜，商業(yè)區(qū)以2∶3為宜?！倍遗畮抨犎藬?shù)和排隊時間更多，所以西站地區(qū)公廁男女廁位比例不合理，女廁廁位少。

表1 男女廁位情況現(xiàn)狀

2.2 廁位設(shè)計缺乏人性化

這5座公廁只有男廁和女廁之分，而如廁人員帶行李、帶兒童、帶老人的卻很普遍，廁位內(nèi)不足以放下行李箱或較大背包，廁所內(nèi)沒有為嬰兒設(shè)置的整理臺等，即缺少第三衛(wèi)生間、母嬰間、視線遮擋等人性化設(shè)計。

2.3 指示、引導(dǎo)標識不明顯

1） 標志缺失，不醒目。北廣場由于標志牌不醒目，或者指示引導(dǎo)標識非常少，以致許多急于如廁的使用者找不到公廁。北廣場的東西公廁距離不遠，但由于指示和引導(dǎo)標識的原因?qū)е挛鞴珟鐜藬?shù)很少而東公廁排長隊。公廁內(nèi)部，廁位分坐便器、蹲便器與工具間沒有區(qū)分標志，增加了開關(guān)門的次數(shù)，使衛(wèi)生間的隔斷門受損率增加，同時也浪費了如廁的使用時間，降低了效率。

2） 指示不準確。公廁的指示標志應(yīng)該根據(jù)使用者的行進路線進行合理的規(guī)劃設(shè)計，但是西站地區(qū)的5座公廁指示標志很少，以致于使用者不能快速找到公廁位置。

3 解決問題的方案

3.1 調(diào)整男女廁位比例和數(shù)量

1） 通過調(diào)整室內(nèi)廁位的布置方式，增加女廁位數(shù)量使布局更加合理，有效減少排隊現(xiàn)象。例如北廣場東公廁，男女廁所位置互換可提高女廁位數(shù)量。改造后女廁廁位增加了7個，女廁排隊時間可減少50%（圖8～9）。

圖8 地上東公廁改造前平面

圖9 地上東公廁改造后平面

2） 在人員密集但不能加建的公廁旁增設(shè)無性別移動公廁，以備高峰時段女廁應(yīng)急所需，減輕女廁壓力，減少排隊現(xiàn)象。

3.2 增加廁位的人性化設(shè)計

增加第三衛(wèi)生間、母嬰間、廁位行李空間以及設(shè)置視線遮擋，以東公廁為例，在公共空間增加第三衛(wèi)生間（無性別規(guī)定的廁所間），主要用于協(xié)助行動不能自理的異性使用，如母子、父女或夫妻之間等。此空間離入口處最近，方便家庭和行動不便的人們?nèi)鐜▓D9）。

母嬰間是為帶兒童的母親設(shè)置的廁間，設(shè)在女廁內(nèi)并配有多功能臺、兒童座椅及洗手盆等功能，方便給孩子換洗之用。廁位設(shè)計是具有火車站特色的廁位，前方可以放置大件行李，后方的行李臺可以放置小件行李和掛架，在廁位空間允許的情況下，每個廁位均配置行李空間，方便如廁時行李的放置（圖9）。

視線遮擋是保護個人隱私的需要，也是社會文明的體現(xiàn)，尤其是男廁的小便斗和女廁的蹲坑都不要暴露在門外人的視線之內(nèi)。通過增加隔板以防廁位外露（圖9）。

3.3 增加指示引導(dǎo)標識數(shù)量

增加公廁指示引導(dǎo)系統(tǒng)，可以把公廁排隊人員引導(dǎo)到人員較少的公廁，提高如廁分流的效果，使如廁動態(tài)、高效。在公廁內(nèi)部，增設(shè)廁位標志，以便區(qū)分坐便器、蹲便器與工具間，使如廁者一目了然。

［1］ 馮肅偉，章益國，張東蘇.廁所文化漫論［M］.上海：同濟大學(xué)出版社，2005.

［2］ 江崇元，楚夢蘭.衛(wèi)廁文化與設(shè)計［J］.設(shè)計方法，2002（6）：88-89.

［3］ 劉彤.人員密集型的大型公共建筑衛(wèi)生間設(shè)計研究［D］.廣州：華南理工大學(xué)，2013.

Human Traffic Analysis of Public Toilets in Beijing West Railway Station

Xu Chunli，Song Huayang
（Beijing Environmental Sanitation Engineering Research Institute，Beijing 100028）

We made analysis and statistics of human traffic about five public toilets in Beijing west railway station.And we discussed problems of lacking public toilets，the irrational proportion of male and female toilets，short of humanization design，confusing fingerpost.The corresponding solutionswere put forward.

toilet in west railway station；human traffic analysis；public toilet proportion；toilet design

X705

B

1005-8206（2017）05-0051-03

2017-01-03

許春麗（1980—），工程師，主要從事建筑設(shè)計。

E-mail:57634810@qq.com。