徐建豐，王 磊，謝瑞林，王義君，孫淑清，李 峰

（1.蘇州市環(huán)境衛(wèi)生管理處，江蘇 蘇州 215000；2.通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海） 有限公司，上海200233；3.蘇州工業(yè)園區(qū)市政服務(wù)集團(tuán)有限公司，江蘇 蘇州 215122）

蘇州市生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)狀及環(huán)境影響因素探討*

徐建豐1，王 磊2，謝瑞林1，王義君2，孫淑清3，李 峰3

（1.蘇州市環(huán)境衛(wèi)生管理處，江蘇 蘇州 215000；2.通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海） 有限公司，上海200233；3.蘇州工業(yè)園區(qū)市政服務(wù)集團(tuán)有限公司，江蘇 蘇州 215122）

從日轉(zhuǎn)運(yùn)量、壓縮方式、功能區(qū)域布置3方面，比較蘇州市生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模；結(jié)合環(huán)境影響監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站臭氣控制等因素進(jìn)行探討；對(duì)比大小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站管理方式，得出大型轉(zhuǎn)運(yùn)站在規(guī)模、環(huán)境、管理方面均優(yōu)于小型轉(zhuǎn)運(yùn)站。針對(duì)蘇州市特點(diǎn)，給出未來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展建議。

中轉(zhuǎn)站規(guī)模；環(huán)境影響；管理方式

1 轉(zhuǎn)運(yùn)站現(xiàn)狀

1）生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站按照日轉(zhuǎn)運(yùn)量來(lái)分，可以分為小型（小于150 t/d）、中型 （150～450 t/d） 和大型轉(zhuǎn)運(yùn)站（大于450 t/d）［1］。蘇州市主城區(qū)目前已建的生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站有30多座，主要分布在滄浪、平江和金閶3個(gè)片區(qū)，投入使用的轉(zhuǎn)運(yùn)站在城區(qū)環(huán)線內(nèi)尤其密集，約占80%以上，如表1所示。由于蘇州主城區(qū)規(guī)模、建筑特點(diǎn)及人口分布等歷史原因，大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)站靠近居民區(qū)或在居民新村內(nèi)，加上道路寬度的限制，這些轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模較小，隨著外來(lái)人口的增加，垃圾量逐年上升，無(wú)形中增加了垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)頻次。

表1 蘇州主城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站規(guī)模統(tǒng)計(jì)

外圍區(qū)以園區(qū)星明街大型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站為例，該大型生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站位于蘇州工業(yè)園區(qū)蘇虹西路以北、星明街以東，占地約1.1×104m2，采用平進(jìn)低出垂直壓縮工藝。設(shè)計(jì)垃圾日處理規(guī)模為近期300 t，遠(yuǎn)期600 t，擁有6個(gè)卸料泊位，9輛轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，18個(gè)容器。預(yù)計(jì)前期日處理量為400 t，滲瀝液日產(chǎn)生量約32 t。從轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)?？?，大型轉(zhuǎn)運(yùn)站日處理量是主城區(qū)小型轉(zhuǎn)運(yùn)站的7倍左右，效率較高。

2）從壓縮方式來(lái)看，主城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主要采取豎式整體壓縮式、壓縮車(chē)式、單塊壓縮式3種方式，壓縮量小，個(gè)別轉(zhuǎn)運(yùn)站存在機(jī)械設(shè)備相對(duì)陳舊，壓坑、卸料區(qū)域敞開(kāi)的情況。轉(zhuǎn)運(yùn)站機(jī)位數(shù)在2～4個(gè)不等，其中2個(gè)機(jī)位的轉(zhuǎn)運(yùn)站約占使用總數(shù)的75%，金閶片區(qū)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站均為2個(gè)機(jī)位。根據(jù)目前生活垃圾產(chǎn)生情況看，主城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站平均日垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)量不到40 t，轉(zhuǎn)運(yùn)量最小的轉(zhuǎn)運(yùn)站約10 t。

3） 在轉(zhuǎn)運(yùn)站功能區(qū)域布置上，主城區(qū)小型轉(zhuǎn)運(yùn)站管理或中控室與卸料壓縮車(chē)間在同1個(gè)房間內(nèi)，個(gè)別轉(zhuǎn)運(yùn)站操作臺(tái)處于敞開(kāi)狀態(tài)，大型轉(zhuǎn)運(yùn)站則有獨(dú)立的中控室，對(duì)卸料區(qū)和操作區(qū)進(jìn)行物理隔離，有效地保護(hù)了控制操作人員的健康。

2 環(huán)境影響分析

2.1 環(huán)境影響因素

生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)境影響主要包括無(wú)組織惡臭污染、滲瀝液的COD和氨氮濃度、機(jī)械噪聲、揚(yáng)塵、蚊蠅等。根據(jù)王文婷等［2-3］的研究表明，轉(zhuǎn)運(yùn)站卸料車(chē)間臭氣濃度、污水水質(zhì)隨季節(jié)而變化。在所有污染因素中，惡臭污染最為突出，根據(jù)以往研究經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)運(yùn)站惡臭污染具有種類(lèi)復(fù)雜、濃度低的特點(diǎn)。在不同工藝環(huán)節(jié)產(chǎn)生的惡臭污染物也不同，對(duì)于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)、中轉(zhuǎn)站等放置時(shí)間較短的過(guò)程，主要為芳香族和含氧化合物；在壓縮和運(yùn)輸過(guò)程中濃度較高的為苯系物、四氯乙烯等［4］。大小型轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)保環(huán)節(jié)比較如表2所示。

表2 轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)保環(huán)節(jié)比較

目前蘇州主城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站主要采取在卸料車(chē)間噴灑除臭液的方式進(jìn)行除臭處理，無(wú)滲瀝液收集裝置，豎直壓縮后滲瀝液一般會(huì)殘留在地坑中，靠人工沖洗進(jìn)行保潔。大型轉(zhuǎn)運(yùn)站，如相城區(qū)的城北轉(zhuǎn)運(yùn)站（見(jiàn)圖1）則設(shè)置了卸料大廳及壓縮大廳空間異味控制系統(tǒng)、卸料口噴淋降塵系統(tǒng)、末端抽風(fēng)除塵除臭系統(tǒng)，有效地控制了各環(huán)節(jié)污染物逸散。

圖1 相城區(qū)城北轉(zhuǎn)運(yùn)站除塵除臭系統(tǒng)工藝流程

噴淋系統(tǒng)采取植物液霧化除臭，末端治理采取過(guò)濾、重力沉降除塵、精過(guò)濾、水浴除塵、生物降解除臭、植物液分解除臭、霧滴收集等多種工藝方式進(jìn)行惡臭和粉塵污染控制。同時(shí)在轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)設(shè)置了污水收集、預(yù)處理系統(tǒng)，有效降低了排放污水的COD和氨氮濃度。由于轉(zhuǎn)運(yùn)站選址遠(yuǎn)離居民區(qū)，具有一定的安全距離，因此從目前看未對(duì)周邊居民造成噪聲污染。

2.2 環(huán)境影響因素探討

2.2.1 環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)

2016年1—11月，對(duì)蘇州市主城區(qū)小型轉(zhuǎn)運(yùn)站和外圍區(qū)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行環(huán)境空氣惡臭污染物、苯系物及顆粒物的監(jiān)測(cè)。設(shè)置上風(fēng)向?qū)φ拯c(diǎn)1個(gè)、下風(fēng)向敏感點(diǎn)2個(gè)共3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。在3種作業(yè)狀態(tài)下進(jìn)行樣本采集測(cè)試，分別為①作業(yè)階段，除臭除塵設(shè)施未開(kāi)啟狀態(tài)；②作業(yè)階段，除臭除塵設(shè)施開(kāi)啟狀態(tài)；③作業(yè)完畢，除臭除塵設(shè)施未開(kāi)啟狀態(tài)，每種作業(yè)狀態(tài)采集2個(gè)樣本，以最大監(jiān)測(cè)濃度進(jìn)行評(píng)估。

根據(jù)GB 14554—1993惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及以GB 3095—2012中二類(lèi)區(qū)域進(jìn)行評(píng)估。惡臭因子執(zhí)行GB 14554—1993中“二級(jí)新擴(kuò)改建”值；總懸浮顆粒、苯系物執(zhí)行GB 16297—1996大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中表2排放限值。具體測(cè)試參數(shù)及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

表3 監(jiān)測(cè)參數(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)匯總

2.2.2 結(jié)果討論

從表4和圖2所示的監(jiān)測(cè)結(jié)果看，臭氣濃度是轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)境空氣的主要污染因子，主城區(qū)某小型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站在除臭設(shè)施未開(kāi)啟并處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)，下風(fēng)向臭氣濃度超過(guò)了限制值，最高值達(dá)到了42。在作業(yè)狀態(tài)及除臭設(shè)施開(kāi)啟時(shí)，下風(fēng)向臭氣濃度最高值達(dá)到了28。在作業(yè)完畢后，對(duì)設(shè)施下風(fēng)向進(jìn)行監(jiān)測(cè)，臭氣濃度最高值達(dá)到了22。3種狀態(tài)下，雖然除臭設(shè)施開(kāi)啟對(duì)下風(fēng)向臭氣濃度降低有一定效果，但3個(gè)工藝階段的惡臭濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果均超過(guò)了GB 14554中表1的二類(lèi)新擴(kuò)改建標(biāo)準(zhǔn)限制值。這主要與小型轉(zhuǎn)運(yùn)站卸料比較頻繁，收集車(chē)輛、垃圾容易聚集在轉(zhuǎn)運(yùn)站區(qū)域內(nèi)有一定關(guān)系，造成短時(shí)間內(nèi)除臭除塵效果不理想；另外小型轉(zhuǎn)運(yùn)站離敏感點(diǎn)的距離相對(duì)較近，低嗅閾值污染物質(zhì)難以擴(kuò)散也是下風(fēng)向臭氣濃度相對(duì)較高的原因之一。

表4 環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果比較

圖2 轉(zhuǎn)運(yùn)站下風(fēng)向臭氣濃度在3種作業(yè)狀態(tài)下比較

對(duì)某大型轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，除臭設(shè)施關(guān)閉并處于作業(yè)狀態(tài)下，下風(fēng)向臭氣濃度最高值為28，高于限制值，但低于相同狀態(tài)的小型轉(zhuǎn)運(yùn)站。在作業(yè)狀態(tài)，除臭設(shè)施開(kāi)啟時(shí)，下風(fēng)向臭氣濃度為15。在作業(yè)完畢后，對(duì)設(shè)施下風(fēng)向進(jìn)行監(jiān)測(cè)，臭氣濃度達(dá)到了18。3個(gè)時(shí)間段中除了作業(yè)并關(guān)閉除臭設(shè)施的狀態(tài)下，下風(fēng)向臭氣濃度有超標(biāo)外，其他2個(gè)狀態(tài)臭氣濃度監(jiān)測(cè)結(jié)果均小于限制值。說(shuō)明開(kāi)啟除臭設(shè)施后，轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)未對(duì)周邊環(huán)境空氣造成惡臭污染。

比較2個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站其他監(jiān)測(cè)參數(shù)，均小于限制值或未檢出。

3 管理方式比較

對(duì)于大型生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的管理，主要涉及運(yùn)行管理、作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)施維護(hù)與保養(yǎng)、安全操作管理、物業(yè)管理等4個(gè)方面（見(jiàn)表5）。其中運(yùn)行管理又涉及進(jìn)站管理、出入計(jì)量、進(jìn)站車(chē)輛調(diào)度、壓縮作業(yè)、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、滲瀝液收集和轉(zhuǎn)運(yùn)、環(huán)境污染防治及集中監(jiān)視控制、作業(yè)區(qū)保潔，以及其它如配合行政環(huán)境檢查、合同環(huán)境檢測(cè)等內(nèi)容。

表5 轉(zhuǎn)運(yùn)站管理方式比較

作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)主要是定期檢查維護(hù)維修，確保滿足正常運(yùn)行和安全使用要求。包括轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)各種車(chē)輛、機(jī)械、工藝設(shè)備應(yīng)進(jìn)行日常清洗、維護(hù)和保養(yǎng)，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定（規(guī)程）進(jìn)行大、中、小修，環(huán)保配套設(shè)施設(shè)備應(yīng)定期檢查維護(hù)。安全操作方面則涉及中控室操作、壓縮設(shè)備操作、駕駛操作、修理操作等。物業(yè)管理包括消控、保潔，保安、客服等工作，相對(duì)來(lái)說(shuō)管理工作的內(nèi)容比較齊全。

小型轉(zhuǎn)運(yùn)站由于場(chǎng)地限制，無(wú)法采取自動(dòng)化的計(jì)量方式，在設(shè)備配備、設(shè)施布置等方面都存在不足之處。另外對(duì)于車(chē)輛調(diào)度也存在一定難度，遇到站內(nèi)垃圾清運(yùn)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)收運(yùn)三輪收集車(chē)輛或飛行保潔車(chē)排隊(duì)的現(xiàn)象。由于小型收運(yùn)作業(yè)車(chē)輛較多，操作人員的管理成本也相對(duì)高于大型轉(zhuǎn)運(yùn)站，環(huán)保配套投入保障低。在文明作業(yè)方面，如作業(yè)車(chē)輛超載、滴漏、拋灑、裸露作業(yè)的情況也時(shí)有存在。相對(duì)而言，在管理效率方面要低于規(guī)?；拇笮娃D(zhuǎn)運(yùn)站，轉(zhuǎn)運(yùn)站自動(dòng)化程度也相對(duì)較低。

4 結(jié)論

對(duì)蘇州生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站在規(guī)模、環(huán)境、管理等方面進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)大型轉(zhuǎn)運(yùn)站在轉(zhuǎn)運(yùn)效率、環(huán)境影響控制、管理效果等方面均優(yōu)于小型轉(zhuǎn)運(yùn)站。主要體現(xiàn)在：①蘇州主城區(qū)小型轉(zhuǎn)運(yùn)站日處理量15～150 t，大型轉(zhuǎn)運(yùn)站則為 300～400 t，相對(duì)而言主城區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站在規(guī)模效益上更加明顯。②對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站周邊無(wú)組織污染物監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，由于小型轉(zhuǎn)運(yùn)站存在開(kāi)放式卸料區(qū)域、無(wú)滲瀝液收集裝置、離敏感點(diǎn)較近、空氣擴(kuò)散不利等因素影響，其下風(fēng)向臭氣濃度超標(biāo)情況相對(duì)明顯、除臭設(shè)施效果相對(duì)較低。大型轉(zhuǎn)運(yùn)站環(huán)保配套設(shè)施相對(duì)齊全，對(duì)低濃度污染物集中處理的效果較為明顯。③管理方面，小型轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)車(chē)輛相對(duì)較多，人員管理成本較高，管理體系不夠完善。大型轉(zhuǎn)運(yùn)站采取電子、監(jiān)控、在線等現(xiàn)代化技術(shù)手段，實(shí)行招標(biāo)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等方式進(jìn)行管理，降低人員配備的同時(shí)，提高管理效率；并且利用市場(chǎng)杠桿，獲取符合要求的服務(wù)，提升管理質(zhì)量。④結(jié)合蘇州“經(jīng)濟(jì)繁榮、和諧宜居、生態(tài)良好、富有活力、特色鮮明的現(xiàn)代化城市”的發(fā)展目標(biāo)，大型生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是未來(lái)蘇州城市發(fā)展的趨勢(shì)，使相對(duì)分散的小型轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施更為集中，有效地減少了潛在污染源。

5 建議

1）結(jié)合大型轉(zhuǎn)運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)，考慮到目前蘇州主城區(qū)社區(qū)、人口、交通相對(duì)密集，末端處置設(shè)施相對(duì)集中。為避免鄰避效應(yīng)，大、中型轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)應(yīng)優(yōu)先考慮選址問(wèn)題：①原址上改建。采用下沉式的卸料車(chē)間，行車(chē)、作業(yè)都在地下。外觀以綠化、噴泉、假山等作為景觀布置，在美化轉(zhuǎn)運(yùn)站、符合園林城市定位的同時(shí)，對(duì)污染物擴(kuò)散能起到一定的吸附、隔離作用。②新建。蘇州主城區(qū)相對(duì)較小，從運(yùn)輸成本和環(huán)境效益進(jìn)行綜合考慮，建設(shè)新建的轉(zhuǎn)運(yùn)站可以選址在離終端處置設(shè)施較近或者是交通較為便利的合理位置。

2）在污染控制方面，建議：①根據(jù)設(shè)施惡臭污染物排放濃度、風(fēng)量等情況，可以選擇霧化噴灑與等離子協(xié)同處理的方式或生物濾池等方式進(jìn)行治理。②在卸料口設(shè)置卸料艙門(mén)，并布置除塵、除臭設(shè)施，以降低顆粒物、惡臭污染影響。③對(duì)站內(nèi)滲瀝液進(jìn)行收集并預(yù)處理，可有效降低惡臭和廢水污染。④設(shè)置車(chē)輛清洗區(qū)域，對(duì)卸料后的出站車(chē)輛進(jìn)行保潔，以減少對(duì)周邊路面滴漏影響。⑤配備在線污染治理控制系統(tǒng)，即通過(guò)監(jiān)測(cè)污染物現(xiàn)狀濃度調(diào)節(jié)噴灑霧化除臭液的頻率，有效降低不同季節(jié)、不同濃度下惡臭污染物影響。

3）運(yùn)營(yíng)及管理方面，建議購(gòu)買(mǎi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，引入第三方進(jìn)行監(jiān)督管理。政府通過(guò)市場(chǎng)方式采購(gòu)服務(wù)，同時(shí)采取公平、公正、公開(kāi)的方式對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站作業(yè)質(zhì)量、周邊環(huán)境、運(yùn)營(yíng)管理等方面進(jìn)行全方位評(píng)估、核算，以推進(jìn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提升作業(yè)水平，滿足城市和諧發(fā)展的要求。

［1］ 熊鴻斌，程瀟君.超大型垃圾中轉(zhuǎn)站惡臭預(yù)測(cè)及工藝分析［J］.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2014，37（3）：353-357.

［2］ 王文婷，黃皇，謝冰，等.上海市某生活垃圾中轉(zhuǎn)站污染特征［J］.城市環(huán)境與城市生態(tài)，2012，25（3）：31-35.

［3］ 黃長(zhǎng)纓.城市生活垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站壓濾污水的現(xiàn)狀調(diào)查［J］.凈水技術(shù)，2013，32（3）：41-45.

［4］ 孫中濤，樓紫陽(yáng)，王羅春，等.混合生活垃圾惡臭特性及評(píng)估方法研究［J］.環(huán)境污染與防治，2015，37（11）：11-15.

Discussion on Status and Environmental Influencing Factors of the Municipal Waste Transfer Station in Suzhou City

Xu Jianfeng1，Wang Lei2，Xie Ruilin1，Wang Yijun2，Sun Shuqing3，Li Feng3
（1.Suzhou Environmental Sanitation Administration Agency，Suzhou Jiangsu 215000；2.SGS-CSTC Standards Technical Services （Shanghai） Co.Ltd.，Shanghai 200233；3.Suzhou Industrial Park Municipal Service Group Co.Ltd.，Suzhou Jiangsu 215122）

We compared the municipal waste transfer station scale on transfer capacity，compression mode and functional area，and discussed the control factorsabout odor by environmental monitoring results.Large scale transfer station is better than little one on transfer scale，environmental control，management.Combined with the characteristics of Suzhou，we offered the suggestionsfor new station construction in Suzhou city.

municipal waste transfer station scale；environmental influence；management style

X799.3；X32

B

1005-8206（2017） 05-0042-04

蘇州市2015年度第十批產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)（民生科技）項(xiàng)目（SS201528）

2017-02-07

徐建豐（1985—），工程師，主要從事城市生活垃圾技術(shù)管理工作。

E-mail：173746482@qq.com。