梁 驍 熊偉光 黃文和

（1.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 200333）

（2.上海交通大學(xué)電梯檢測(cè)中心 上海 200240）

（3.上海市電梯聯(lián)合安全技術(shù)促進(jìn)中心 上海 201114）

大客流緊急疏散情況下自動(dòng)扶梯工作模式對(duì)策研究

梁 驍1熊偉光2黃文和3

（1.上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院 上海 200333）

（2.上海交通大學(xué)電梯檢測(cè)中心 上海 200240）

（3.上海市電梯聯(lián)合安全技術(shù)促進(jìn)中心 上海 201114）

一般情況下，自動(dòng)扶梯包括正常運(yùn)行和停止運(yùn)行（或作樓梯使用）兩種工作模式。本文從風(fēng)險(xiǎn)防控和疏散效率兩個(gè)方面，對(duì)在應(yīng)對(duì)大客流緊急疏散情況下自動(dòng)扶梯的兩種工作模式進(jìn)行分析。結(jié)果表明，利用正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯對(duì)大客流進(jìn)行疏散是可行的和必要的，大大地提高了疏散效率，風(fēng)險(xiǎn)也可得到有效的控制。

自動(dòng)扶梯 工作模式 風(fēng)險(xiǎn)防控 疏散效率 大客流緊急疏散

自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行的梯級(jí)，用于向上或向下輸送乘客的一種固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，具有方便、便捷、運(yùn)量大等特點(diǎn)，是現(xiàn)代建筑必備的機(jī)電設(shè)備之一。

自動(dòng)扶梯大都安裝在公共場(chǎng)所、交通樞紐等人群密集的地方，一旦遇到節(jié)假日或商場(chǎng)促銷活動(dòng)時(shí)，自動(dòng)扶梯使用人員數(shù)量將出現(xiàn)激增的現(xiàn)象。此時(shí)，如何快速將激增的客流量平穩(wěn)、安全、及時(shí)地進(jìn)行疏散，是一個(gè)迫切需要研究和解決的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。

1 大客流情況下自動(dòng)扶梯工作模式（狀態(tài)）風(fēng)險(xiǎn)分析

一般情況下，自動(dòng)扶梯包括正常運(yùn)行和停止運(yùn)行（或作樓梯使用）兩種工作模式（狀態(tài)）。針對(duì)客流量出現(xiàn)明顯激增情況，使用單位大都制定了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案，如臺(tái)灣某地鐵站制定了客流量管制機(jī)制，當(dāng)遇到客流量激增情況下，事先將自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，僅作為樓梯供人員進(jìn)行上、下走動(dòng)，以此減少大客流量對(duì)乘用自動(dòng)扶梯的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)也存在部分單位將自動(dòng)扶梯繼續(xù)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)采取有效阻隔手段，利用正常運(yùn)行的自動(dòng)扶梯對(duì)積壓的人員進(jìn)行疏散。

圖1 某商場(chǎng)大客流量情況下人員疏散情況

1.1 利用停用狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯進(jìn)行疏散的風(fēng)險(xiǎn)分析

●1.1.1 事故案例

某日，為應(yīng)對(duì)大客流情況，臺(tái)灣新北市板橋車站工作人員事先將地鐵站內(nèi)自動(dòng)扶梯臨時(shí)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，作為樓梯使用。當(dāng)大量乘客在停止運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)扶梯上走動(dòng)時(shí)，靜止?fàn)顟B(tài)下的自動(dòng)扶梯突然產(chǎn)生滑動(dòng)，造成部分乘客因重心不穩(wěn)摔倒受傷。自動(dòng)扶梯之所以會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)故障，應(yīng)與自動(dòng)扶梯負(fù)載過(guò)重有關(guān)。

圖2 受傷的乘客

●1.1.2 風(fēng)險(xiǎn)分析

1）自動(dòng)扶梯作為樓梯使用的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 16899—2011《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中第3.1.9條關(guān)于自動(dòng)扶梯的定義中表明：自動(dòng)扶梯是機(jī)器，即使在非運(yùn)行狀態(tài)下，也不能當(dāng)作固定樓梯使用。這是因?yàn)檎２叫袠翘莸呐_(tái)階高度一般不超過(guò)160mm，而自動(dòng)扶梯的梯級(jí)的垂直高度多為200mm和230mm兩種，比正常步行樓梯臺(tái)階高度至少高出25%，把它當(dāng)作步行樓梯使用時(shí)，容易造成絆倒或滾落，因而不宜將自動(dòng)扶梯作為步行樓梯使用。

2）自動(dòng)扶梯過(guò)載的風(fēng)險(xiǎn)。

在對(duì)大客流進(jìn)行人員疏散的過(guò)程中，作為樓梯使用的自動(dòng)扶梯上的人員將處于飽和狀態(tài)、十分擁擠，再加上人員在梯級(jí)上進(jìn)行走動(dòng)，易造成自動(dòng)扶梯的電動(dòng)機(jī)制動(dòng)力矩不足而引發(fā)向下溜梯故障，并且隨著自動(dòng)扶梯的傾角增加，這種故障發(fā)生的概率也就越來(lái)越大。

1.2 利用正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯進(jìn)行疏散的風(fēng)險(xiǎn)分析

●1.2.1 事故案例

某日，在地鐵某站內(nèi)一部自動(dòng)扶梯處于正常向上運(yùn)行狀態(tài)，由于在該部自動(dòng)扶梯的出口處發(fā)生人流擁堵，造成正在使用自動(dòng)扶梯的乘客無(wú)法快速通過(guò)擁堵區(qū)域，以致?lián)矶聟^(qū)域面積越來(lái)越大，最終導(dǎo)致站立在梯級(jí)上的部分乘客發(fā)生摔倒，所幸站臺(tái)管理人員見狀后，立即按下自動(dòng)扶梯的急停按鈕使得自動(dòng)扶梯停止了運(yùn)行，未對(duì)摔倒的乘客造成更大的傷害。

●1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析

1）自動(dòng)扶梯固有風(fēng)險(xiǎn)。

由于自動(dòng)扶梯的使用環(huán)境較電梯有很大的不同，環(huán)境復(fù)雜，任何人都可以接觸到其運(yùn)動(dòng)的部件，尤其是在大客流量使用的情況下，存在自動(dòng)扶梯導(dǎo)致乘客受到擠壓或剪切等傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

2）因出口疏散不暢引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

在對(duì)大客流進(jìn)行人員疏散的過(guò)程中，一旦乘客在自動(dòng)扶梯出口區(qū)域發(fā)生擁堵，這將會(huì)阻礙后續(xù)乘坐自動(dòng)扶梯乘客的有效疏散，進(jìn)而在出口區(qū)域產(chǎn)生人流擁擠、堆積、推搡、跌倒甚至踩踏等風(fēng)險(xiǎn)。

2 自動(dòng)扶梯在不同工作模式下疏散效率研究

為驗(yàn)證自動(dòng)扶梯在不同工作模式下的疏散效率，同時(shí)進(jìn)一步檢驗(yàn)使用單位在突發(fā)事件中的應(yīng)急綜合能力和設(shè)備的保障能力，特開展地鐵車站大客流情況下利用自動(dòng)扶梯緊急疏散的綜合演練。

2.1 利用自動(dòng)扶梯疏散人員模擬演練方案

●2.1.1 停止運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯（作為樓梯使用）+固定樓梯

將自動(dòng)扶梯開啟但停止運(yùn)行，人員利用停用狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯（作為樓梯使用）和固定樓梯進(jìn)行疏散。該場(chǎng)景主要驗(yàn)證地鐵站臺(tái)發(fā)生突發(fā)事件引起客流量激增的情況下，站臺(tái)至站廳自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，疏散通道為站臺(tái)至站廳的自動(dòng)扶梯（此時(shí)自動(dòng)扶梯不啟動(dòng)運(yùn)行，作為樓梯使用）和固定樓梯時(shí)，全部乘客由站臺(tái)疏散至站廳所需要的時(shí)間；同時(shí)驗(yàn)證地鐵站臺(tái)工作人員按照現(xiàn)行應(yīng)急預(yù)案實(shí)施應(yīng)急疏散的能力。

圖3 停用狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯+固定樓梯

●2.1.2 正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯+固定樓梯

將自動(dòng)扶梯開啟且運(yùn)行，人員利用正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯和固定樓梯進(jìn)行疏散。該場(chǎng)景是在地鐵站臺(tái)發(fā)生突發(fā)事件引起客流量激增的情況下，站臺(tái)至站廳自動(dòng)扶梯處于運(yùn)行狀態(tài)，疏散通道為站臺(tái)至站廳的自動(dòng)扶梯（此時(shí)自動(dòng)扶梯處于運(yùn)行狀態(tài)）和固定樓梯時(shí)，全部乘客由站臺(tái)疏散至站廳所需要的時(shí)間，同時(shí)驗(yàn)證站臺(tái)自動(dòng)扶梯投入疏散運(yùn)行的疏散能力。

圖4 正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯+固定樓梯

2.2 演練得出的幾點(diǎn)結(jié)論

1）自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行（作為樓梯使用）且與固定樓梯混合疏散對(duì)疏散的時(shí)間影響不大。這是因?yàn)槿藛T更愿意從坡度和臺(tái)階高度小的固定樓梯進(jìn)行疏散，而通過(guò)停用的自動(dòng)扶梯疏散的人員較少。利用停用的自動(dòng)扶梯與固定樓梯混合疏散總?cè)藬?shù)120人，其中：固定樓梯疏散98人，固定樓梯疏散時(shí)間58s；自動(dòng)扶梯疏散22人數(shù)，自動(dòng)扶梯疏散時(shí)間42s。

2）開啟的自動(dòng)扶梯與固定樓梯混合疏散可以大大提高疏散效率。利用開啟的自動(dòng)扶梯與固定樓梯混合疏散總?cè)藬?shù)120人，其中：固定樓梯疏散53人，固定樓梯疏散時(shí)間48s；自動(dòng)扶梯疏散67人，自動(dòng)扶梯疏散時(shí)間30s。

3 結(jié)論

通過(guò)對(duì)自動(dòng)扶梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，在應(yīng)對(duì)大客流情況下，無(wú)論自動(dòng)扶梯處于停止運(yùn)行或正常運(yùn)行狀態(tài)，均存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，并有人員受到傷害的案例。但從風(fēng)險(xiǎn)防控角度來(lái)看，筆者認(rèn)為：相對(duì)于停止運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯當(dāng)作樓梯使用所存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，正常運(yùn)行下自動(dòng)扶梯存在的風(fēng)險(xiǎn)反而能夠更好地被防控，如在自動(dòng)扶梯入口區(qū)域提示人員要按照警示標(biāo)識(shí)的相關(guān)要求進(jìn)行規(guī)范乘坐（頭不能伸出扶手之外、手必須握住扶手、腳必須站在黃線以內(nèi)等），同時(shí)在自動(dòng)扶梯出口區(qū)域增加相應(yīng)的疏導(dǎo)措施，避免乘客在出口區(qū)域產(chǎn)生擁堵，這樣無(wú)論是乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)存在的固有風(fēng)險(xiǎn)還是因出口疏散不暢所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)都可以得到有效的規(guī)避。

此外，結(jié)合地鐵車站在客流量激增情況下利用自動(dòng)扶梯疏散的模擬演練表明，將正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯與固定樓梯相結(jié)合，對(duì)大客流人群進(jìn)行混合疏散，可以大大提高疏散效率。

綜上所述，利用正常運(yùn)行狀態(tài)下的自動(dòng)扶梯對(duì)大客流進(jìn)行疏散是可行的和必要的，這有利于在節(jié)假日或商場(chǎng)促銷活動(dòng)出現(xiàn)人員激增的情況下的應(yīng)急疏散，降低人員傷亡、減少人員擁堵、提高疏散效率。

[1] GB 16899—2011 自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2] 胡傳平，楊韻，施鴻均.高層賓館火災(zāi)情況下電梯應(yīng)急疏散可行性研究[R].上海：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，2006.

[3] 柳伍生，余朝瑋.地鐵站樓梯行人流交通特征的數(shù)據(jù)擬合分析[J].計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用，2008，(03)：50-52+77.

[4] 田晨.影響自動(dòng)扶梯運(yùn)力的非技術(shù)因素的綜合分析[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2005，(04)：17-20.

[5] 李勝利，魏東，梁強(qiáng).基于數(shù)值仿真的地鐵站人員疏散[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2012，31(02)：149-152.

Countermeasure Research of Escalator Operation Mode under the Condition of Emergency Evacuation of Large Passenger Flow

Liang Xiao1Xiong Weiguang2Huang Wenhe3
(1. Shanghai Institute of Special Equipment Inspection Technical Research Shanghai 200333)
(2. Shanghai Jiao Tong University Elevator Test Center Shanghai 200240)
(3. Shanghai Elevator Joint Safety Technology Promotion Center Shanghai 201114)

In general, the escalator includes two escalator operation modes: normal operation and deactivation(used as a staircase). This paper analyzes two escalator operation modes in emergency evacuation of large passenger fl ow from two aspects : risk control and evacuation ef fi ciency. The results show that it is feasible and necessary to evacuate the large passenger fl ow with the escalator under the normal operating condition, which greatly improves the evacuation ef fi ciency and the risk can be effectively controlled.

Escalator Operation modes Risk control Evacuation ef fi ciency Evacuate the large passenger fl ow with the escalator

X924

B

1673-257X（2017）10-0055-03

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.10.014

梁驍（1983～)，男，碩士，工程師，從事電梯事故調(diào)查處理工作。

梁驍，E-mail： liangxiao@ssei.cn。

2017-02-07）