摘 要依托LED光源的快速調(diào)制特征，可達(dá)成集照明、通信于一體的可見光通信。文章通過闡述可見光通信技術(shù)，分析可見光通信關(guān)鍵技術(shù)，對可見光通信技術(shù)應(yīng)用前景展開探討，旨在為如何促進(jìn)可見光通信技術(shù)有序健康發(fā)展研究適用提供一些思路。

【關(guān)鍵詞】可見光通信技術(shù) 發(fā)展 應(yīng)用前景

依托LED光源的快速調(diào)制特征，可達(dá)成集照明、通信于一體的可見光通信?？梢姽馔ㄐ抨P(guān)鍵技術(shù)是基于對三維融合的達(dá)成，將芯片模塊加在LED燈電路中，進(jìn)而實現(xiàn)無線路由器、通信基站以及GPS等功能。相較于傳統(tǒng)技術(shù)，可見光通信技術(shù)憑借其可利用頻帶寬、安全性高，無電磁干擾，無需頻段許可授權(quán)等優(yōu)勢，為新型多媒體通信發(fā)展提供了可靠保障。由此可見，對可見光通信技術(shù)的發(fā)展趨勢開展研究，有著十分重要的現(xiàn)實意義。

1 可見光通信技術(shù)概述

可見光通信技術(shù)是借助LED發(fā)出高速明暗閃爍信息以實現(xiàn)信息傳遞，LED每秒閃爍速可達(dá)數(shù)百萬次?？梢姽馔ㄐ偶夹g(shù)是移動系統(tǒng)的一種補充接入方式，有著極為豐富的頻率資源，可為用戶提供豐富的無線頻譜，實現(xiàn)在電磁信號敏感或電磁受限前提下的便捷使用?？梢姽馔ㄐ畔到y(tǒng)，如圖1所示，以LED照明設(shè)備對無線局域網(wǎng)基站進(jìn)行取代，無需再裝置任何其他基礎(chǔ)設(shè)施。僅需在LED照明范圍內(nèi)，便可達(dá)成不間斷高速數(shù)據(jù)傳輸，速率在每秒數(shù)十兆到數(shù)百兆之間，其光譜寬可達(dá)到無線電頻譜寬的萬倍以上。除此之外，可見光通信系統(tǒng)有著十分可靠的安全性，僅需拉上遮光簾，便可防止出現(xiàn)信息泄漏情況。

2 可見光通信關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)研究

2.1 發(fā)光二極管個數(shù)

可見光通信系統(tǒng)中，技術(shù)人員往往將發(fā)光二極管裝置于房間陽光最大輻射角處，以盡可能對房間各個角度進(jìn)行覆蓋。然而受行人遮擋影響，光源接收機表面極易產(chǎn)生陰影，進(jìn)而對可見光通信成效造成不利影響，為了防止引發(fā)該種情況，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)盡可能降低陰影的影響。對于房建照明而言，照明燈越多，則房間亮度越高，照明效果越顯著，同時光源接收功率也越大。陰影影響得到消除，然而可見光通信系統(tǒng)性能依舊未得到顯著改善，這是因為受光源存在一定差異影響，形成的光路徑便會不同，并且不同光路徑還會產(chǎn)生各種程度的碼間干擾。由此表明，伴隨發(fā)光二極管燈數(shù)量的增多，碼間干擾水平會不斷升高。倘若系統(tǒng)碼率為1000Mbps，則可將發(fā)光二極管數(shù)量調(diào)節(jié)為約3個。

2.2 接收機選擇技術(shù)

無線通信技術(shù)離不開光源發(fā)射機、碼速率接收機的有力支持，主要原因在于發(fā)射機要發(fā)揮有效照明作用，所以其必須要獲取充足的輻射角度。倘若發(fā)射機調(diào)頻角度不足40°，則室內(nèi)必將出現(xiàn)某些盲區(qū)；而倘若調(diào)頻角度過大，則接收信噪比便會出現(xiàn)一定降低情況，因而，技術(shù)人員可見光通信系統(tǒng)研究中，往往將調(diào)頻角度選取范圍調(diào)節(jié)至約45°。

2.3 各個光路下的ISI

因發(fā)光二極管大多裝置于室內(nèi)天花板上，并且由若干個LED組成，所以其有著十分大的表面積。為了使房間獲取極佳的通信效果，盡可能在一個房間內(nèi)部裝置多個發(fā)光二級管燈?？梢姽馔ㄐ畔到y(tǒng)中，可通過兩種方法達(dá)到縮減ISI的目的，一種為：將NRZ碼轉(zhuǎn)化為RZ碼，另一種為：引入濾波裝置，進(jìn)一步發(fā)揮縮減ISI影響的有效作用。除此之外，技術(shù)人員還可于各房間及時設(shè)置間隔防護層，進(jìn)一步有效消除殘留ISI帶來的負(fù)面影響。

3 可見光通信技術(shù)應(yīng)用前景

3.1 智能交通系統(tǒng)的信息傳輸

智能交通系統(tǒng)經(jīng)由及時接收并發(fā)送有關(guān)交通運行狀況等相關(guān)信息，可達(dá)到減少交通擁堵、燃油消耗及交通事故等目的。圖像處理有助于行車人員開展交通信號燈識別、障礙物檢測等信息接收，屬于智能交通系統(tǒng)中的一項關(guān)鍵技術(shù)?？梢姽馔ㄐ偶夹g(shù)結(jié)合高速數(shù)據(jù)圖像傳感器在智能交通系統(tǒng)中有著十分可觀的應(yīng)用前景。相關(guān)研究人員應(yīng)用LED光及裝置于汽車上的高幀速、高分辨力攝像機開展路邊裝置與車輛相互間的通信，研究結(jié)果得出，這一系統(tǒng)可于車輛在30km/h行車速度，及在35m范圍內(nèi)發(fā)出源自256個LEDs陣列組成光源發(fā)送來的數(shù)據(jù)的有效接受。

3.2 可見光通信高速數(shù)據(jù)傳輸

大數(shù)據(jù)量，諸如高速信息流下載、高清視頻流傳輸?shù)刃畔@取，已然轉(zhuǎn)變成當(dāng)今社會中必不可少的一部分?？梢姽馔ㄐ偶夹g(shù)可借助發(fā)散角度極小的關(guān)注開展數(shù)據(jù)傳輸，而可見光通信技術(shù)憑借其路徑傳輸損耗相對低的特征，使得高度帶寬的安全數(shù)據(jù)流接收、發(fā)送變得可實現(xiàn)。舉例而言，歐洲OMEGA工程推出了一種有著100Mb/s的4個高清數(shù)據(jù)流的可見光通信數(shù)據(jù)傳輸。采取正交頻分多路復(fù)用技術(shù)，經(jīng)由若干個LED光源朝一定范圍內(nèi)光電二極管探測裝置上開展數(shù)據(jù)傳輸。

3.3 可見光通信技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用

可見光通信技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用有著十分顯著的優(yōu)勢。可見光LED在新一代商用飛機上得到廣泛推廣，依托可見光通信對原本電纜、光纜予以取代，可促進(jìn)縮減重量和體積、減少成本及減輕電磁干擾等，波音商用飛機平臺便在推進(jìn)未來無限光網(wǎng)絡(luò)方案的研究。

4 結(jié)束語

總而言之，集照明、通信于一體的可見光通信有望取代單一功能的通信系統(tǒng)發(fā)展成室內(nèi)無線通信的重要組成成分，為受眾提供更便捷、更高效的信息服務(wù)。然而，可見光通信技術(shù)發(fā)展依舊面臨著諸多問題。鑒于此，相關(guān)人員務(wù)必要不斷鉆研研究、總結(jié)經(jīng)驗，全面分析可見光通信技術(shù)原理，清楚認(rèn)識可見光通信關(guān)鍵技術(shù)，強化對可見光通信技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，積極促進(jìn)可見光通信技術(shù)的有序健康發(fā)展。

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作者簡介

魏訪（1976-），女，湖北省武漢市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院電信學(xué)院副教授。研究方向為光電子信息技術(shù)，通信技術(shù)。

作者單位

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院電信學(xué)院 湖北省武漢市 430074endprint