徐高陽

一年一度的“雙11”購物節(jié)將至，各大電商平臺摩拳擦掌、商家們躍躍欲試、消費者們也都早已盯好心儀的商品，準備“秒殺”。與往年不同的是，今年的快遞行業(yè)也不甘寂寞，在距“雙11”還有不足1個月的時候，紛紛亮出了漲價牌。

先是中通快遞宣布今年以來快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，決定調(diào)整快遞價格。隨后，韻達立刻跟風，僅僅時隔一天就發(fā)表《告客戶書》宣布調(diào)價。

而后，網(wǎng)傳一份《關(guān)于圓通網(wǎng)絡(luò)旺季市場提價的通知》截圖，但圓通官網(wǎng)目前仍未掛出調(diào)價的官方消息。圓通公關(guān)部則回應(yīng)稱，“目前原則上不漲”，但對網(wǎng)傳的調(diào)價截圖也未置可否。而順豐方面則表示暫不打算跟進，申通方面則表示：“不排除漲價可能。”

此次快遞漲價潮掀起了不小的風波，廉價快遞已經(jīng)給用戶留下了服務(wù)差、暴力快遞等陰影。因此，消息一經(jīng)發(fā)出，便受到了各方質(zhì)疑，快遞服務(wù)能否對得起這次漲價？

漲價的端倪

《中國民商》記者電話采訪了一位中通快遞員，他表示：“我所在的網(wǎng)點已經(jīng)收到了公司的漲價通知，但是具體漲多少、怎么漲還沒有明確的書面文件?！?/p>

據(jù)悉，早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點的派件費在原有基礎(chǔ)上調(diào)0.15元/票，實施時間均為6月1日。但這次調(diào)價主要涉及快遞員工資收入，對消費者需支付的快遞費用并無影響。

此次漲價與此前性質(zhì)不同，一名韻達速遞內(nèi)部人士接受媒體采訪時表示，此次調(diào)價是內(nèi)部通過對加盟商的中轉(zhuǎn)費、面單費、退費等機制來做調(diào)整，加盟費暫不做改變。

發(fā)出調(diào)價公告，更多是告知客戶存在調(diào)價事項，至于漲價多少，顯然不能全國一刀切，需要各網(wǎng)點自己掌握。因此，目前也無法測算出調(diào)價對公司未來業(yè)務(wù)的影響程度。

從韻達股份10月11日的股價走勢也可看出端倪，公司股票當日以漲停開盤，但隨后不久便打開漲停，一路下行，截至收盤時，韻達股份的漲幅已回落至5%。

事實上，除了中通、韻達，其他快遞巨頭亦有調(diào)價意愿。某家已上市的快遞公司相關(guān)人士透露，公司近期已經(jīng)調(diào)整了中轉(zhuǎn)和派費的比例，給基層員工更大比例的激勵。同時，公司不排除未來參考中轉(zhuǎn)、派費的執(zhí)行情況，調(diào)整終端快遞價格。

順豐表示暫時不參與本次漲價，快遞業(yè)內(nèi)人士吳先生對《中國民商》分析，順豐主要走的是高端路線，定價較一般的快遞要高，而其他快遞公司大多走的是低價搶占市場占有率的路線。在快遞行業(yè)大發(fā)展的浪潮下，越來越多的快遞公司投入大量的資金購買運輸設(shè)備提升運輸效率，走的都是重資產(chǎn)路線，這使得部分快遞公司需要提高產(chǎn)品價格應(yīng)對成本上漲和資金壓力等。

漲價的原因

關(guān)于漲價的原因，兩家公告漲價的快遞公司都提到了受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響。對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，人工成本是諸多成本中上升最多的，特別是在即將來臨的“雙11”，需要員工加班和雇傭臨時工，這或許也是多家公司都選擇在“雙11”之前漲價的原因。

“行業(yè)價格本身就不高，長期以來已經(jīng)壓制很久了，一直都想漲價的?！睒I(yè)內(nèi)人士鄧先生表示，兩年前，快遞業(yè)內(nèi)也曾經(jīng)掀起一輪漲價的輿論，但市場反彈較大，最終還是終止了試水。但隨著市場趨于穩(wěn)定，幾家龍頭快遞公司先后上市，行業(yè)集中度進一步增強，議價能力就上升了。

萬聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負責人則認為，快遞行業(yè)跟很多行業(yè)類似，也進入到了同質(zhì)化競爭嚴重的行業(yè)成熟期，面對日益加重的同質(zhì)化競爭，運營成本居高不下、毛利率過低等問題，快遞企業(yè)選擇以價格調(diào)整的方式來緩解壓力、梳理品牌差異，屬意料之中。但是調(diào)整價格只是冰山一角，其背后是快遞公司升級品牌、擇選優(yōu)勢領(lǐng)域，并開拓新市場空間的戰(zhàn)略布局。

“雙11”前快遞價格上漲幾乎成為常態(tài)，這背后既有成本上漲的原因，也有快遞企業(yè)想借價格杠桿控制單量的考慮?？爝f專家趙小敏認為，從企業(yè)角度來說，過往的快遞業(yè)務(wù)增速超過50%，而現(xiàn)在已經(jīng)降到30%-40%左右，有些企業(yè)甚至接近個位數(shù)。根據(jù)這種情況，快遞企業(yè)營收利潤萎縮，但成本持續(xù)增加，所以不得不以漲價形式來應(yīng)對。

此外，目前上調(diào)快遞價格的這些企業(yè)均已上市，面臨日常管理成本增加的處境，加之近期快遞周邊產(chǎn)業(yè)價格暴漲，紙張、快遞設(shè)備等價格出現(xiàn)大幅度提升，這也導(dǎo)致了企業(yè)選擇上調(diào)快遞價格。

但在國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學博士方璽看來，中通、韻達選擇在“雙11”前漲價是正常市場行為，通過價格調(diào)整的方式控制住快遞業(yè)務(wù)量，上調(diào)價格并非為了提高利潤率，而是想借此減少爆倉情況的出現(xiàn)。

除此之外，值得注意的是圓通、中通、申通、韻達、順豐、百世6家國內(nèi)快遞業(yè)巨頭全部上市。而這6家快遞企業(yè)，也是目前快遞行業(yè)的中堅力量。它們的成功上市，意味著原本短期靠價格追求市場份額的行為畫上了一個句號。

上市之后，這幾家快遞公司為未來的發(fā)展打下最堅實的基礎(chǔ)。而在它們的壟斷之下，眾多三四線快遞企業(yè)也無奈地退出市場，甚至就連國際巨頭DHL也在民營快遞企業(yè)的強勢之下退出中國快遞市場。在這樣的態(tài)勢下，即使有新進入者也完全構(gòu)不成威脅，快遞行業(yè)也由此進入了穩(wěn)定期。

既然已經(jīng)成為了“賣方市場”，快遞企業(yè)自然有了十足的底氣，對客戶的地位也正在逐漸提升。這一次漲價既是一次炫耀自己實力的舉動，也是一次試探客戶和大眾反應(yīng)的舉動。

漲價的背后

“不會在意區(qū)區(qū)幾元運費，只要賣家還是跟以前一樣包郵，我就不理會。不過可能對商家來說，成本就會增加了。”一位網(wǎng)購愛好者如是表示。

記者了解到，電商客戶是“通達系”快遞企業(yè)的主要客戶。一位資深電商賣家告訴記者，運費上漲對商品單價較高的店鋪影響相對較小，因為利潤相對較高。而依靠“10元包郵”、薄利多銷的店鋪受影響則較大。

跨境商品經(jīng)銷商付先生稱，部分快遞價格上漲后必然會導(dǎo)致一些訂單流向尚未漲價的快遞企業(yè)，但每一家快遞的承載力有限，如果超過一定限度就會影響快件的簽收率。因此，為了保障商品在物流高峰的派送，即使快遞價格上漲也會接受。

另外，針對漲價風波，京東物流回復(fù)稱，近期無漲價計劃。目前，在京東平臺上，京東自營商品使用京東快遞，第三方賣家既可以用京東快遞，也可以用第三方快遞服務(wù)商。京東平臺上有近20家快遞公司在為商家服務(wù)。唯品會表示，從貨品、倉儲、物流都是全程自營，旗下自建物流品駿快遞自建車隊、自建快遞網(wǎng)絡(luò)，在今年“雙11”前后不會對快遞價格進行調(diào)整。網(wǎng)易嚴選同樣表示，其快遞雖然不是自營物流，但中通和韻達、圓通均不是其第三方物流，所以快遞提價對“雙11”沒有影響。

中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳表示，預(yù)計快遞漲價對電商影響較大，對普通消費者影響應(yīng)該不大。

中國物流學會特約研究員楊達卿則認為，在整個價格調(diào)整信息公告中可以看出，無論是中通還是韻達都沒有特別明確提出漲價幅度，而且中國的消費群體是一個價格敏感性群體，所以在漲價過程中，快遞公司會顧慮這樣會不會帶來客戶的流失。

在楊達卿看來，電商要維護市場地位，更要強化供應(yīng)鏈管控，從全局優(yōu)化物流成本，保證成本領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，這次快遞漲價行為或?qū)⒁馔鈫拘丫W(wǎng)店對供應(yīng)鏈服務(wù)需求的增加。不過，出貨量大的電商多會與快遞方簽訂協(xié)議，因此對于電商而言，在當前協(xié)議尚未到期的情況下，或許還存在著一定的緩沖期。

可以看出，快遞漲價原本是沒有問題的，畢竟有多重因素在內(nèi)。關(guān)鍵就在于在漲價的時候提到，漲價也是為了“進一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益”。此前民營快遞服務(wù)一直飽受詬病。漲價如果能杜絕暴力運輸、丟件、速度慢等詬病，客戶還是普遍可以接受的?？爝f行業(yè)大面積漲價帶來的結(jié)果想必各大公司都有考量，希望這次漲價風波不是純粹為了漲價而漲價。

（責任編輯莊雙博）