施辰舞
11月26日 ,F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽在阿布扎比即將點(diǎn)燃收官戰(zhàn)火,這場(chǎng)黃昏比賽將在亞斯碼頭YasMarina賽道舉行,作為F1最后一個(gè)分站,它將決出本年度車手及車隊(duì)的最終名次,可謂萬(wàn)眾矚目。
近幾年,國(guó)內(nèi)汽車文化與賽事發(fā)展很快,不論大家是否會(huì)觀看今年阿布扎比的F1收官賽,接觸賽車的機(jī)會(huì)總是越來(lái)越多。對(duì)于攝影愛(ài)好者來(lái)說(shuō),這是一個(gè)非常有趣和值得拍攝的題材。這里,我們就來(lái)梳理一下關(guān)于賽車拍攝的技巧與經(jīng)驗(yàn)。
器材選擇
提到拍攝賽車,大家一定會(huì)想到昂貴的拍攝器材??陀^地講,賽車確實(shí)是最能體現(xiàn)出相機(jī)性能的題材之一,但這并不是說(shuō)沒(méi)有頂級(jí)的“單反加大炮”就不能拍攝賽車。賽車攝影需要搭配長(zhǎng)焦鏡頭,同時(shí)對(duì)于相機(jī)來(lái)說(shuō),對(duì)焦快速、連拍速度快、緩存大,高感表現(xiàn)優(yōu)秀都是重要選擇依據(jù)。所以,如果有充足的預(yù)算,可以選擇如佳能EOS-1D X Mark II、尼康D5這樣的單反旗艦相機(jī),出片率會(huì)很高,基本不會(huì)錯(cuò)過(guò)稍縱即逝的精彩瞬間。當(dāng)然,優(yōu)越的相機(jī)性能往往意味著相機(jī)體積、重量的增大,用好這么一套設(shè)備,也要有一副好身子骨才行。如果想輕松一些,索尼全畫(huà)幅微單TM A9也是個(gè)不錯(cuò)的選擇,連拍、對(duì)焦系統(tǒng)都堪稱頂級(jí),電子取景系統(tǒng)把連拍做得像拍視頻一樣簡(jiǎn)單。
不過(guò),動(dòng)輒幾萬(wàn)的相機(jī)機(jī)身并不是誰(shuí)都會(huì)有,如果考慮到和日常拍攝題材的兼顧,大家也可以選擇如佳能5D Mark IV,尼康D850這類比較平衡的全畫(huà)幅相機(jī),雖然連拍性能肯定不比頂級(jí)體育機(jī),但貴在性能的平衡與多功能性。
如果喜歡并更專注賽車或體育題材的話,一些APS-C畫(huà)幅相機(jī)也是好選擇,價(jià)格比全畫(huà)幅相機(jī)便宜,而對(duì)焦、連拍等相關(guān)拍攝性能遠(yuǎn)比同價(jià)位的入門全畫(huà)幅相機(jī)好很多。
相比機(jī)身,鏡頭比較容易選擇,拍賽車對(duì)設(shè)備最大的要求就是自動(dòng)對(duì)焦快。如果在拍攝臺(tái)或者看臺(tái)拍攝,則需要至少200毫米以上的焦段,比如100-400mm這類的長(zhǎng)焦變焦鏡頭就很適合賽車題材。另外,光學(xué)防抖可以有效提升長(zhǎng)焦鏡頭的拍攝成功率。這里有個(gè)很多人都會(huì)忽略的知識(shí)點(diǎn),不少鏡頭都有多種防抖模式,其中只開(kāi)啟垂直方向的模式就是為了橫向搖拍設(shè)計(jì)的,拍攝時(shí)別忘了切換。
很多附件也可以有效提升拍攝效果。比如連拍快的機(jī)器一定要配一張速度快的存儲(chǔ)卡,較沉的頂級(jí)機(jī)身或長(zhǎng)焦鏡頭最好搭配一條舒適的斜肩背帶或者獨(dú)腳架。
場(chǎng)景選擇
汽車賽事分為多種類型,這使拍攝場(chǎng)景選擇也略有不同。
一般來(lái)講,拍攝場(chǎng)地賽時(shí),如果坐在觀眾席或者離賽道較遠(yuǎn)的位置,必然需要使用長(zhǎng)焦鏡頭去完成拍攝。為了突出照片主體,最好選擇較為干凈簡(jiǎn)單的背景,如果背景比較雜亂,可以通過(guò)搖拍的方式讓背景模糊來(lái)達(dá)到簡(jiǎn)化背景的目的。站位最好能照顧多個(gè)拍攝角度,兼顧直道和彎道,直道有利于搖拍,而彎道則是超車甚至碰撞等關(guān)鍵情況的易發(fā)地點(diǎn)。
如果有權(quán)限進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)拍攝,那么拍攝位置同樣要照顧到前后景元素的搭配。比如剛才提到的彎道,往往就可以形成很好的層次。而S形的彎道則更有利于表現(xiàn)賽車之間的競(jìng)爭(zhēng)畫(huà)面,同時(shí)也便于表現(xiàn)車的各種姿態(tài)。
與場(chǎng)地賽不同的拉力賽事一般在野外進(jìn)行,可以選擇沙石較多的路面位置拍攝,用飛揚(yáng)的塵土表現(xiàn)動(dòng)感,也可以選擇起伏較大的路邊拍攝賽車飛跳的畫(huà)面。
任何比賽,好的拍攝位置往往引得攝影師們蜂擁而至,建議大家拍攝前還要預(yù)先熟悉地形,提前進(jìn)入場(chǎng)地占位。這里要格外注意的是,無(wú)論場(chǎng)地賽還是拉力賽,拍攝時(shí)一定要注意安全與規(guī)則,比如彎道的外側(cè)很容易沖出賽車,飛跳后賽車也容易失控,選擇拍攝地點(diǎn)首要保證自身安全并做到不干擾比賽。
拍攝技巧
拍攝不同的題材有不同的技巧,例如大部分專業(yè)攝影師都習(xí)慣用RAW格式拍攝照片。但在賽車攝影中,卻更適合使用JPG格式拍攝,因?yàn)镽AW格式文件大、記錄慢,往往會(huì)影響連拍速度,而在拍攝賽車時(shí)連拍速度比畫(huà)質(zhì)要更為重要。
賽車攝影的訣竅當(dāng)然不止使用連拍這么簡(jiǎn)單,曝光參數(shù)的控制是攝影的根本,其中快門時(shí)間的設(shè)置自然最為重要。那么在拍攝模式的選擇上,快門速度優(yōu)先是最常用的模式。這里分出了兩種不同的拍攝方式:慢速快門表現(xiàn)動(dòng)態(tài)虛化、高速快門凝固瞬間。
使用慢速快門拍攝時(shí),越慢的快門速度會(huì)制造越夸張的動(dòng)態(tài)虛化效果,有時(shí)甚至可以使用1/30秒甚至更低的快門速度,但需要一雙穩(wěn)固的“鐵手”讓相機(jī)穩(wěn)定地跟隨車一起運(yùn)動(dòng),讓賽車在取景框中的位置保持不變。這需要長(zhǎng)時(shí)間練習(xí),也有一些技巧,比如打開(kāi)相機(jī)的構(gòu)圖輔助線幫助確定主體位置提前鎖定,待主體進(jìn)入最佳位置再按動(dòng)快門連拍。
使用高速快門凝結(jié)瞬間則常用在需要交代更多畫(huà)面內(nèi)容時(shí),或者在雨戰(zhàn)或沙石路面上,通過(guò)表現(xiàn)飛濺的沙石、雨滴或是剎車的煙霧來(lái)體現(xiàn)賽車的動(dòng)勢(shì),一般快門速度可以設(shè)置在1/500秒以上。
對(duì)焦也是拍攝高速運(yùn)動(dòng)物體時(shí)的關(guān)鍵,可以使用相機(jī)的AF-C連續(xù)對(duì)焦模式來(lái)追蹤移動(dòng)物體進(jìn)行拍攝。對(duì)于自動(dòng)對(duì)焦性能強(qiáng)大的相機(jī),可以選擇區(qū)域?qū)裹c(diǎn)。比如車從左側(cè)開(kāi)往右側(cè),車頭在畫(huà)面的位置往往會(huì)在中間偏右,那么就可以將對(duì)焦的區(qū)域設(shè)在中間偏右的地方。更進(jìn)階的拍攝者,在完全熟悉了相機(jī)系統(tǒng)后,可以選擇使用如尼康3D追焦等功能鎖定被攝物體,讓AI控制對(duì)焦點(diǎn)做移動(dòng)的預(yù)判和跟隨。
另外,拍攝中不免有一些場(chǎng)地圍欄或者想要忽略的前景,佳能相機(jī)的對(duì)焦菜單中有關(guān)于突然出現(xiàn)障礙物時(shí)針對(duì)對(duì)焦靈敏度的預(yù)設(shè)選項(xiàng),可以設(shè)定為忽略這種一晃而過(guò)的前景,如此會(huì)大大提高拍攝的成功率。
對(duì)于一些特殊的場(chǎng)景,我們還可以使用最終手段——手動(dòng)陷阱式對(duì)焦拍攝,提前預(yù)估好行車路線,將焦點(diǎn)手動(dòng)設(shè)好并關(guān)閉自動(dòng)對(duì)焦功能,等待主體進(jìn)入預(yù)設(shè)位置再按下快門,這同樣也適用于一些自動(dòng)對(duì)焦吃力的入門或老款相機(jī)。
拍攝時(shí)機(jī)
最后來(lái)談下如何把握拍攝時(shí)機(jī)。我最主要的經(jīng)驗(yàn)是:垂直于賽車運(yùn)動(dòng)方向拍攝可以獲得最好的動(dòng)態(tài)效果,賽車進(jìn)站時(shí)可以拍攝車隊(duì)人員與賽車手的互動(dòng),彎道最容易拍攝剎車的煙霧和沙石的飛濺。
另外,在賽車攝影中還有一些獨(dú)一無(wú)二的瞬間,比如飛起的賽車、高溫發(fā)紅的剎車盤或是賽車換擋時(shí)發(fā)生的排氣回火(即噴火的場(chǎng)景)等。想拍到這些不一樣的瞬間,需要對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有一定了解、在拍攝中多多觀察以及積累經(jīng)驗(yàn)。賽車在什么地方連續(xù)剎車、什么地方降擋過(guò)彎,賽道的哪里是容易發(fā)生超車或者碰撞,每個(gè)選手、每輛賽車、每個(gè)車隊(duì)背后的故事與較量,他們名次的變化,駕駛特點(diǎn)、路線,有時(shí)候需要了解和積累很多才能拍到一張好作品,這樣的拍攝也才更有意義。endprint