張濤

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.25.214

摘 要：本文簡(jiǎn)單介紹了地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，闡述了當(dāng)前所應(yīng)用的地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)，針對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施進(jìn)行了深入的研究分析，結(jié)合本次研究，發(fā)表了一些自己的建議看法，希望可以對(duì)地鐵施工安全管理工作起到一定的參考和幫助，降低安全事故出現(xiàn)的可能。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 監(jiān)測(cè)技術(shù) 安全風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）09（a）-0214-02

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，農(nóng)村人口大量向城市轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致城市交通面臨著十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了緩解當(dāng)前城市交通壓力，很多城市都大力開(kāi)展地鐵項(xiàng)目建設(shè)工作，以此來(lái)方便人們的日常出行。在進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工時(shí)，會(huì)頻繁出現(xiàn)各類不同程度的安全事故。地鐵建設(shè)周邊環(huán)境較為復(fù)雜，很多路段需要從城市腹地區(qū)域穿過(guò)，往往會(huì)受到地質(zhì)地形等因素的影響，導(dǎo)致組織管理工作存在有非常大的難度。必須要選擇科學(xué)、有效的監(jiān)測(cè)技術(shù)，提高事故預(yù)防有效性，降低事故出現(xiàn)的概率，本文就此進(jìn)行了研究分析。

1 地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理

當(dāng)前我國(guó)很多城市都存在有地鐵建設(shè)項(xiàng)目，地鐵項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)很大程度上影響到社會(huì)的正常生產(chǎn)生活秩序，同時(shí)存在有較多的不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)，施工周期長(zhǎng)，需要花費(fèi)非常龐大的建設(shè)資金，在施工技術(shù)方面有著極高的要求，經(jīng)常會(huì)有安全事故出現(xiàn)。就地鐵建設(shè)施工而言，其核心工作就是做好施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作，加大施工安全管理工作力度。一般地鐵建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理需要借助先進(jìn)的技術(shù)手段，同時(shí)與施工人員結(jié)合在一起來(lái)完成各項(xiàng)管理工作，做好對(duì)地鐵施工的監(jiān)測(cè)，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)，就存在有較大安全隱患問(wèn)題展開(kāi)相對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)對(duì)管理工作的優(yōu)化，提高控制工作的有效性。

在地鐵施工之前，需要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目展開(kāi)初步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，了解施工基本情況，針對(duì)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全方面問(wèn)題，制定安全事故應(yīng)急處理方案，一旦在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題，可以根據(jù)應(yīng)急處理方案來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的快速處理，使整個(gè)施工過(guò)程的安全穩(wěn)定運(yùn)行得到有效保障。在實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的風(fēng)險(xiǎn)控制之后，需要做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)工作，為其他相關(guān)的工程項(xiàng)目施工提供參考，使施工人員的生命安全得到有效保證，提高工程項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.1 靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)

當(dāng)前我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模非常龐大，為了提高施工效率，保障之后運(yùn)行過(guò)程中的安全穩(wěn)定性，需要借助靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵建設(shè)質(zhì)量的檢測(cè)。在靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在實(shí)際的應(yīng)用中，可以將靜力水準(zhǔn)點(diǎn)布置在地鐵路基處，對(duì)某一范圍內(nèi)的地基情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。在地鐵盾構(gòu)區(qū)域，容易有沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，如果沉降值在允許范圍內(nèi)，就可以滿足地鐵使用要求，如果沉降值過(guò)大，則必須要進(jìn)行整改。靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)化水平較高，同時(shí)有著非常高的檢測(cè)精度，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)測(cè)量，在地鐵施工監(jiān)測(cè)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。

2.2 GPS測(cè)量

GPS測(cè)量不會(huì)受到測(cè)量時(shí)間以及測(cè)量地點(diǎn)等方面因素的限制，測(cè)量精度高，便于攜帶，在地鐵施工監(jiān)測(cè)中同樣有著十分廣泛的應(yīng)用。GPS測(cè)量在實(shí)際的應(yīng)用方面，可以將監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)在隧道口、豎井等位置，兩個(gè)相鄰的控制點(diǎn)需要滿足兩個(gè)方向通視，其他位置控制點(diǎn)需要保證有一個(gè)方向通視，另外，還需要保證部分監(jiān)控點(diǎn)重合于水準(zhǔn)點(diǎn)，在GPS測(cè)量數(shù)據(jù)的檢查方面，可以借助電磁波測(cè)距的方式測(cè)量部分相鄰點(diǎn)距離。因?yàn)镚PS檢測(cè)技術(shù)操作非常方便，有著較高的檢測(cè)效率，能夠打破傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)的限制，擁有非常高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

3 地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施

3.1 明確安全管理目標(biāo)

任何工程項(xiàng)目的建設(shè)都不可能完全避免施工風(fēng)險(xiǎn)，施工中的安全事故一般都發(fā)生在安全管理較為薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)健全安全管理體系，提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，通過(guò)相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效避免。在進(jìn)行安全管理體系的建設(shè)時(shí)，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)綜合分析考慮：第一，在項(xiàng)目規(guī)劃階段，提高對(duì)線位以及站位選擇的重視度，既要做好對(duì)周邊環(huán)境的調(diào)查了解，掌握施工周邊的地質(zhì)情況，同時(shí)還需要進(jìn)行巖土性質(zhì)的勘探，保護(hù)施工的順利進(jìn)行，降低施工過(guò)程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素；第二，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，需要保證設(shè)計(jì)方案能夠滿足地質(zhì)以及巖土方面的施工要求，對(duì)施工的操作性以及安全性進(jìn)行全面的分析，制定安全施工準(zhǔn)則，使施工過(guò)程中的施工環(huán)境以及施工安全得到有效保證。進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量計(jì)劃的編制，從設(shè)計(jì)角度出發(fā)制定相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化；第三，在項(xiàng)目施工階段，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，分析施工過(guò)程中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，編制針對(duì)性的施工方案，針對(duì)施工過(guò)程中存在的突發(fā)問(wèn)題，制定針對(duì)性的處理措施進(jìn)行處理，對(duì)現(xiàn)有的施工安全管理體系進(jìn)行完善，保證各項(xiàng)施工信息的透明化，加強(qiáng)施工管理工作，保證施工的順利進(jìn)行。

3.2 保證充足的資金支持

想要提高地鐵施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，就必須要有足夠的資金保障，降低施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)顧慮以及壓力，將施工重心從資金方面向著質(zhì)量安全方面轉(zhuǎn)移，使項(xiàng)目的施工安全得到有效保證。

3.3 健全安全管理體系

想要進(jìn)一步提高風(fēng)險(xiǎn)控制管理水平，建設(shè)部門需要制定針對(duì)性的安全管理體系，對(duì)現(xiàn)有的安全管理制度進(jìn)行健全，借鑒國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)施工安全風(fēng)險(xiǎn)情況結(jié)合在一起，編制一套符合當(dāng)前地忒施工實(shí)際情況的安全管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的高?？刂?。

3.4 加大技術(shù)投入力度

想要提高地鐵施工安全管理水平，還需要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)。國(guó)內(nèi)相關(guān)科研人員需要加大在施工技術(shù)方面的研究力度，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)地鐵施工的自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證地鐵施工的安全可靠性。

4 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，往往會(huì)受到多方面因素的影響導(dǎo)致施工過(guò)程中存在有較大的安全隱患，想要保證地鐵施工的施工質(zhì)量，降低各類安全施工發(fā)生的可能，就必須要做好地鐵施工安全管理工作，首先要明確安全管理目標(biāo)，其次要保證充足的資金支持，還需要健全安全管理體系，最后要加大技術(shù)投入力度，保證地鐵施工安全順利進(jìn)行。

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