黨博文

中國(guó)鐵塔股份有限公司總經(jīng)理佟吉祿于“2017中國(guó)信息通信業(yè)發(fā)展高層論壇”中表示，面對(duì)時(shí)代發(fā)展的要求和技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，中國(guó)鐵塔將會(huì)依托“共享”為武器，將社會(huì)塔變?yōu)橥ㄐ潘?，同時(shí)通過對(duì)外開放共享，將通信塔變成社會(huì)塔。

化身“社會(huì)塔”

單一的通信塔不能廣泛的為社會(huì)服務(wù)，通過社會(huì)資源向鐵塔公司的開放共享，正是讓社會(huì)塔向通信塔的轉(zhuǎn)變，對(duì)此佟吉祿表示，關(guān)于雙向開放共享，就是要繼續(xù)深化共享的理念，淡化所有權(quán)，突出使用權(quán)的問題。按照有償使用的原則，才有使社會(huì)塔成為通信塔的可能，使市場(chǎng)可持續(xù)。

以青島市為例，青島市擁有的公安、交通、檢測(cè)等各類系統(tǒng)視頻監(jiān)控?fù)碛邪巳f(wàn)余個(gè)，路燈桿等照明設(shè)施10萬(wàn)余處，移動(dòng)通信基站1.3萬(wàn)座，電力鐵塔數(shù)量更為龐大。在后4G時(shí)代，由于5G技術(shù)的特征，路燈桿、監(jiān)控桿、交通指示牌、電力桿（塔）等社會(huì)的資源毫無疑問都是可用的資源。通過社會(huì)資源的共享成為通信塔，會(huì)更快速的滿足未來發(fā)展的需求。

佟吉祿表示，中國(guó)鐵塔目前已經(jīng)和28個(gè)省政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，最近，江西、貴州等省政府明確，對(duì)于未來社會(huì)的桿塔向鐵塔公司開放。

當(dāng)然，要通信塔成為社會(huì)塔，中國(guó)鐵塔必須無條件的向社會(huì)開放，而且來挖掘它的潛在價(jià)值。目前中國(guó)鐵塔擁有有190萬(wàn)個(gè)鐵塔資源，從它的分布是其他建筑物不可替代的，而且電力24小時(shí)不斷電，目前有3萬(wàn)多處即使市電不到達(dá)，但是中國(guó)鐵塔能保持24小時(shí)新能源供電，在這點(diǎn)上與其他建筑物有本質(zhì)的差異。

另外，中國(guó)鐵塔一直在尋求建設(shè)一個(gè)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)維護(hù)的支撐體系，過去在運(yùn)營(yíng)商這種監(jiān)控都是由地市，最多是在省一級(jí)實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)鐵塔公司實(shí)現(xiàn)之后，打造了一個(gè)統(tǒng)一的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。

為5G服務(wù)

佟吉祿表示，我們現(xiàn)在正處于一個(gè)“后4G”與5G開端的時(shí)代，基站密度加大，數(shù)量成倍增長(zhǎng)，因此傳統(tǒng)的建設(shè)模式必須改變，面對(duì)當(dāng)今的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展勢(shì)必要依靠充分的與路燈桿、監(jiān)控桿、電力桿燈社會(huì)資源進(jìn)行共享。

相比4G人與人的連接，5G應(yīng)用場(chǎng)景拓展到人與物，物與物的連接，擁有巨大的市場(chǎng)前景，5G具有高速率、廣連接、低時(shí)延等特點(diǎn)，因此對(duì)于5G的發(fā)展勢(shì)必會(huì)提出更高的建設(shè)要求，無疑又是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

5G要實(shí)現(xiàn)更大容量，只有使用高頻通信，但是高頻通信具有繞射能力差、易損耗、覆蓋范圍小等特點(diǎn)。因此，要想實(shí)現(xiàn)5G的真正推進(jìn)需要依托大量的小基站來完成更深度和廣度的覆蓋，支撐大容量的需求，因此，“社會(huì)塔”與“通信塔”的資源共享不僅可以有效的降低成本，還可以更加高效合理的加速5G市場(chǎng)的發(fā)展。

獲取共享紅利

最初的共享概念早于1978年就被美國(guó)的某位學(xué)者提出過，近40年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享的這一概念也從模糊的形態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變成為一種新的商務(wù)模式。而共享的最大特點(diǎn)就是淡化所有權(quán)，突出使用權(quán)。鐵塔公司也恰好是這個(gè)模式的最大受益者。

中國(guó)鐵塔一直以“共享”為模式核心，并且創(chuàng)造了“共享競(jìng)合”的鐵塔模式，以鐵塔為例，中國(guó)鐵塔改變了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，由過去的各自建設(shè)、各自維護(hù)、各自運(yùn)營(yíng)到一家建、維、營(yíng)，三家共享。相比中國(guó)鐵塔成立之前，新建鐵塔共享率從14.3%快速提升到72%，其中中國(guó)移動(dòng)從3.6%提升到48.6%，中國(guó)電信從36.6%提升至90.1%，中國(guó)聯(lián)通從20.9%提升到92.4%，相當(dāng)于少建鐵塔56.8萬(wàn)座，大大減少重復(fù)建設(shè)重復(fù)運(yùn)營(yíng)，有效節(jié)約行業(yè)投資和社會(huì)資源。

面向全社會(huì)深化資源共享，擴(kuò)大共享紅利。在數(shù)字城市、智慧城市大發(fā)展的背景下，社會(huì)各行業(yè)企業(yè)的信息化需求旺盛。中國(guó)鐵塔依托遍布全國(guó)城鄉(xiāng)的超過190萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)的相關(guān)設(shè)施，努力為社會(huì)各行業(yè)提供服務(wù)。據(jù)了解，中國(guó)鐵塔已在北京、福建、安徽、江蘇、遼寧等地與警用、軍用集群平臺(tái)進(jìn)行專網(wǎng)合作建設(shè)；在森林防火監(jiān)控、高鐵信息化、國(guó)土資源監(jiān)控、道路安全監(jiān)控等方面開展了大量合作；與環(huán)保、海洋漁業(yè)、衛(wèi)星信號(hào)地面增強(qiáng)等方面開展了監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)合作。

從2000年出現(xiàn)的共享出行企業(yè)Zipcar的成立到今天，全球已經(jīng)有超過數(shù)萬(wàn)個(gè)的各類共享經(jīng)濟(jì)公司，他們?cè)诟鱾€(gè)行業(yè)影響著人們的生活和消費(fèi)方式，中國(guó)鐵塔也正在探索實(shí)現(xiàn)由“行業(yè)內(nèi)資源共享”向“社會(huì)資源共享”和“單一為通信服務(wù)的通信塔”向“廣泛為社會(huì)服務(wù)的共享塔”的轉(zhuǎn)變?！肮蚕怼北厥俏磥泶筅厔?shì)，“社會(huì)塔”和“通信塔”也將不再界限分明。endprint