文/本刊記者 李姍姍

新能源 新夢想 新格局 新未來

文/本刊記者 李姍姍

從2012年國務(wù)院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》到2013年四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，從2015年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》以及《關(guān)于組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》到2016年國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，再到2017年工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等，都為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造出良好的政策環(huán)境。毋庸置疑，新能源汽車、新能源產(chǎn)業(yè)已成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

9月23日，工信部副部長辛國斌公開表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化方向轉(zhuǎn)變，為搶占新一輪制高點，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和機遇，中國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表的研究工作。新能源汽車再度備受各大媒體與汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在接受本刊記者采訪時表示，禁售燃油車，不僅僅是因為環(huán)保問題，更重要的是經(jīng)濟(jì)問題。對于一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國家而言，大量的石油資源被控制在一些欠發(fā)達(dá)國家和中東某些國家手中，不但是個心頭大患，而且還直接影響了整個國家的綜合生產(chǎn)力，因此禁售燃油車勢在必行。

“新能源汽車或稱為電子產(chǎn)品”

而在新能源推廣與普及方面，消費者的表現(xiàn)并不是那么積極主動，除了用車習(xí)慣、續(xù)航里程擔(dān)憂等因素影響之外，還有一個重要問題就是消費者對于新能源汽車的誤解。

在近日舉行的“2017第六屆中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，重慶長安汽車股份有限公司副總裁譚本宏表示，新能源化、智能化的汽車也許會改變甚至是顛覆我們的生活，比如說智能物流的車隊、智能共享汽車、無人駕駛車隊等等，因為新能源汽車在環(huán)保、智能領(lǐng)域里具備先天的優(yōu)勢。

新能源汽車如何能夠顛覆我們的生活？——新能源化+智能化。中國新能源汽車有限公司產(chǎn)品技術(shù)與平臺開發(fā)中心副總經(jīng)理潘文品對本刊記者表示，從本質(zhì)上來講，新能源汽車已經(jīng)不僅僅是輛車了，它更是個智能終端產(chǎn)品，能夠通過自己的思想與格局解決一些實際問題。

潘文品說道，“傳統(tǒng)汽車歸根到底還是機械產(chǎn)品，其無法像新能源汽車一樣真正地實現(xiàn)‘大數(shù)據(jù)+人工智能’來改變汽車行業(yè)”，這就像我們的手機一樣，電子設(shè)備是最容易也是最高效率實現(xiàn)智能終端的產(chǎn)品，而新能源汽車就是這樣的產(chǎn)品，“新能源汽車更是未來無人駕駛技術(shù)的技術(shù)基礎(chǔ)?！?/p>

據(jù)了解，中新汽車與南京依維柯合作設(shè)計生產(chǎn)的新能源物流汽車已經(jīng)在技術(shù)上趨于成熟，其借助于一套強大的智能管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車終端的智能化，駕駛員的行經(jīng)路線、停留時間都是經(jīng)過精確計算規(guī)定好了的，甚至于駕駛員在行車過程中的拐彎次數(shù)都能清晰地統(tǒng)計記錄出來。

方興未艾 大有可為

潘文品認(rèn)為，中國的新能源汽車正在歷經(jīng)從低速向高速發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段，“嚴(yán)格來講，國內(nèi)的新能源汽車是從2007年才正式開始發(fā)展，雖然僅有十年時間，但現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模?！?/p>

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達(dá)到了100.4萬輛。2016年年底，全國公共充電樁建設(shè)運營數(shù)量超過15萬個，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。2017年1月至6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長了19.7%和14.4%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長了30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期分別下降了14.4%和19.7%。

宋清輝認(rèn)為，內(nèi)燃機作為交通工具動力來源的歷史使命很快就會被終結(jié)，這是當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國的普遍共識，雖然替換過程中會面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動汽車的未來前景十分廣闊，也獲得了越來越多消費者的認(rèn)可與喜愛。

據(jù)清暉智庫統(tǒng)計，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量超過50萬輛，保有量突破100萬輛，這兩者在全球的占比均達(dá)到了50%，標(biāo)志著中國新能源汽車已進(jìn)入成長期。預(yù)計再過5年左右時間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會進(jìn)入高速成長期。照此下去，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑將會成為中國經(jīng)濟(jì)增長的又一重要引擎，更是中國制造實現(xiàn)“彎道超車”的絕佳機會。

目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中國更是將其列入到了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。作為一種新興事物，中國新能源汽車的發(fā)展前景持續(xù)向好。此外，國內(nèi)巨大的汽車消費需求也決定了我國必須要積極推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。我國是較早把發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的國家之一，有著全球最大的汽車市場作支撐，這些都為新能源汽車行業(yè)建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機遇，為形成具有全球競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。

中新汽規(guī)模化定制的新能源物流車

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要集中于純電動汽車與油電混合動力汽車上，這兩種汽車在節(jié)能與環(huán)保方面具有較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。值得注意的是，純電動汽車是新能源汽車發(fā)展最終達(dá)到的目標(biāo)，而油電混合動力汽車則是由傳統(tǒng)汽車向純電動汽車過渡的階段性選擇。屆時，世界汽車業(yè)將擺脫依靠石油能源的時代，進(jìn)入到單一的新能源汽車時代。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源汽車“雙積分”政策的落地，新能源汽車市場規(guī)模將會實現(xiàn)跨越式發(fā)展。