新能源汽車

2000年

2000年，電動汽車被列入“863”計劃12個重大專項之一。從2001年開始，“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費,形成了以純電動、油電混合動力、燃抖電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動氣車研發(fā)格局。

2005年

2005年，國家發(fā)改委將電動大客車列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并出臺了相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)。

2004年

2004年，在國家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中明確提出了鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動汽車與混合動力汽車技術(shù)。

2008年

2008年，新能源汽車在國內(nèi)呈現(xiàn)全面出擊之勢。2008年1月至12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1月至12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1月至12月同比下滑17%。

2012年

2012年5月，為了加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項目每年將會獲得國家給予的10億元至20億元資金支持。

2014年

2014年，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》。中國新能源汽車全年共生產(chǎn)78499輛，生產(chǎn)量同比增長近3.5倍，銷售約74763輛，銷售量同比增長近3.2倍。

2015年

2015年，交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運輸業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》明確提出，到2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。1月至4月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。

近年來，一系列有利于新能源汽車發(fā)展的政策出臺，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出前所未有的機(jī)遇。汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。

2009年

2009年，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”，并開始給予新能源汽車一次性定額補助。當(dāng)年1月至11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等銷量同比增長178.98%，至4034輛。相比于在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。

2010年

2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，自2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個，選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進(jìn)入到全面政策扶持階段。

2011年

2011年開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。

2016年

從2016年3月，前后一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設(shè)項目獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。

2017年

2017年，補貼開始縮水，雙積分政策也隨之落定。新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局面臨重構(gòu)，加快向低碳化、電動化、智能化方向發(fā)展。