王燕華

航空英語屬于ESP也就是專門用途英語，職業(yè)教育近年來發(fā)展勢頭良好，專門用途英語成為應用語言領域教學的主流。專門用途英語教學強調(diào)以學生為中心，教學內(nèi)容與學習者的行業(yè)需求聯(lián)系緊密，教學的最終目的是為了滿足學習者在某個領域或者從事某個行業(yè)的英語需求。而航空英語是專門用途英語的一個分支，包括職業(yè)航空英語和航空科技英語兩個方向，航空職業(yè)英語主要是飛行員、空管和乘務人員使用的通信英語、空乘英語等職業(yè)英語，而航空科技英語主要是與航空技術和航空科學有關的英語專業(yè)術語。

以往的航空英語教學，多將重點放在航空科技英語教學上，職業(yè)航空英語并未受到重視，隨著空乘成為職業(yè)院校的熱門專業(yè)，職業(yè)航空英語的重要性才逐漸凸顯出來，為民營航空公司以及衍生出的相關航空服務企業(yè)輸送了大量的專業(yè)人才，而我國職業(yè)院?，F(xiàn)有的專業(yè)課程設置，已經(jīng)難以滿足逐漸發(fā)展的教學需求，因此，航空英語專業(yè)設置和教學模式的改革，是航空英語教育改革的必由之路，本文將就我國航空英語的課程設置問題展開探討。

一、ESP理論與航空英語

上世紀六十年代產(chǎn)生了ESP也就是專門用途英語，近年來我國經(jīng)濟高速發(fā)展，人才培養(yǎng)戰(zhàn)略也越來越成熟，經(jīng)濟全球化讓英語成為一門至關重要的語言，英語能力也成為衡量人才綜合能力的標準之一。英語學習和學業(yè)、職業(yè)、就業(yè)等之間的聯(lián)系越來越緊密，ESP的出現(xiàn)滿足了不同學習者對英語的學習需求。上世紀八十年代起，ESP開始在我國受到廣泛關注，出現(xiàn)了如旅游英語、科技英語、商務英語等專門用途英語的分支，這些英語學科的特點是針對性和實用性較強，能夠滿足社會需求，因此在應用語言領域得到了廣泛重視，語言學家認為：專門用途英語是專門用于實現(xiàn)某種目的英語，是一種教學方式，教學方法和教學內(nèi)容都是基于學習者的學習需求確定的，專門用途英語的教學目的和學習者的學習目的都很明確，也就是學習英語是用于溝通交際，英語是一種工具而不是一種語言。

航空英語是專門用途英語的一個分支，是與航空專業(yè)聯(lián)系緊密的具有專業(yè)特色的英語，職業(yè)航空英語的重點是飛行員和空管人員等使用的無線電通信英語，還包括如飛機機械師用語、地面服務用語、空乘用語等，航空英語的教學內(nèi)容也是針對上述專業(yè)的特定職業(yè)領域的英語語言特征進行的，例如陸空通信中的數(shù)字和字母的發(fā)音，以及陸空通信中的特定表達句式等，都是航空英語教學的主要內(nèi)容。

二、設置航空英語專業(yè)的必要性和可行性

ICAO也就是國際民用航空組織對近幾年來發(fā)生的航空事故和危機事件進行了分析，結(jié)果表明，造成空難高發(fā)的主要原因之一，就是民航工作人員如管制員、駕駛員等，其英語口語表達能力和聽力能力都較弱，導致溝通不順暢。1977年西班牙發(fā)生的最為慘痛的Tenerife空難，就是由于空管人員和飛行機組人員之間用英語溝通出現(xiàn)問題導致的。為了降低空難發(fā)生的頻率，提高航空人員溝通的效率，ICAO要求從2008年3月5日開始，從事特殊航行路線的閔行飛行員和從事國際航空的飛行員，其英語能力必須達到ICAO四級標準才能從事航空相關業(yè)務。為了提高航空的安全性，杜絕由于溝通問題導致的空難，我國也規(guī)定航空人員的英語能力要達到ICAO的四級標準，民航的客艙服務、機場服務、管理、通信等都需要相關人員具備一定的英語能力。

對于我國的航空院校來說，將航空英語設置為一項專業(yè)，讓課程的設置和安排更加合理科學，教學更加具有靈活性和針對性，滿足學生未來踏上工作崗位對英語能力的需求。航空院校在英語教育方面已經(jīng)積累了一定的經(jīng)驗和教學資源，充分整合和利用現(xiàn)有的資源，充分突出航空英語的學科特點，如在飛行專業(yè)知識教學中，將飛行專業(yè)的知識納入到英語教學活動中，讓飛行專業(yè)的知識教學轉(zhuǎn)化為以語言為主的教學活動。傳統(tǒng)英語教學注重通用性，而航空英語專業(yè)教學更加具有針對性，是為了滿足學生從事航空工作這一目的的特殊的英語教學，這樣不僅能夠提高學生的英語綜合能力，還能夠滿足學生對航空專業(yè)知識的需求。學生經(jīng)過學習，掌握了飛行知識和相關的英語語言基礎技能后，教師利用飛行模擬設備及相關資源，指導學生進行陸空模擬通話，鞏固所學的英語知識，并熟悉相關的英語指令。航空院校設置航空英語專業(yè)，其重要性不言自明，也具備相當?shù)目尚行浴?h3>三、我國航空院校航空英語專業(yè)設置和教學現(xiàn)狀

鑒于航空英語這門學科的重要性，我國大部分航空院校都正在開展航空英語教學活動，例如中國民航飛行學院就設置了航空英語中的陸空通話教學，而南京航空航天大學則設置了航空專業(yè)英語教程以及民航英語閱讀和口譯等課程，但是由于院校具有特殊性，因此專業(yè)英語教學并不是全部都由文學和語言等專業(yè)的英語教師承擔的，而是將英語課程劃分分屬單位開展教學。由于這些院校開展航空英語教學的特殊目的，這些課程可以歸類到特殊目的的英語教學范疇里。我國航空英語課程設置和教學狀況與上述相符，但是課程設置與院校其他專業(yè)課程設置相似，缺少個性化和職業(yè)特色，而隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，對人才的要求越來越高，而目前的航空院校課程設置已經(jīng)難以滿足學生需求。

以我國三大民航院校來說，其航空英語專業(yè)課程設置存在的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，航空英語課程的連續(xù)性和完整性存在問題，三大民航院校的航空英語課程僅僅包括“無線電陸空通話”和“航空英語閱讀”兩部分，有的航空院校甚至將航空英語作為選修課設置，課時數(shù)最少的僅有56學時，很多學生都覺得航空英語專業(yè)性太強，因此入門較難，學習起來難度也較大。國際民航組織認為，航空英語從入門到達到初級水平，課時數(shù)應該在200學時以上，而從入門到中級水平，課時數(shù)應該在400學時以上。航空大學校是日本最大的航空院校，其航空英語課程為航空英語、英語演習和航空英語選修，課時數(shù)分別為130學時、40學時、60學時，這樣的課程設置兼具完整性和連續(xù)性，而ESP課程正是EGP課程和雙語課程之間的過渡課程，需要循序漸進，逐漸深入和細化。第二，課程的實施較為分散，與統(tǒng)一的語言規(guī)范不相符，我國三大民航院校的課程，可以將其分為三類，但是在具體的課程實施上，卻呈現(xiàn)出較為分散的特點，由于三個航空院校分屬于不同的行政部門管理，因此沒有統(tǒng)一的機構(gòu)去規(guī)范航空英語的課程設置，對于教學使用的教材，有的是進口原版引進教材，有的是自編教材，有的是內(nèi)部教材，在檢測方式上也有較大差別，缺乏統(tǒng)一的課程設置標準，會難以實現(xiàn)課程教學生態(tài)的良性循環(huán)，雖然我國民航局出臺了相關文件，對民航語言做了規(guī)范，但是我國航空的一體化語言規(guī)范和一體化課程卻不配套。endprint

四、ESP理論下航空英語課程設置分析

航空英語是一門語言課程，既包含英語的語言教學需求，也包括航空職業(yè)的專業(yè)需求，因此，要對學生的英語語言能力、航空專業(yè)能力有一定了解，以行業(yè)需求分析為基礎，為學生提供特定的航空英語語境，如空管、飛行等，這樣才能有目的的收集真實語料，編寫符合學生需求的整合型教材。

對于我國航空英語課程結(jié)構(gòu)的合理性，ESP理論認為航空英語教學的目的是為了幫助學生掌握英語的行業(yè)語言特點和特殊表達方式，讓學生能夠掌握英語技能以便服務于自己的專業(yè)，學生必須有一定的航空專業(yè)知識做基礎，才能更好的掌握航空英語的詞匯、句型和語法等，因為這些知識都具有專業(yè)特殊性，航空英語的課程設置要做好科學規(guī)劃，考慮課程開設的先后順序和專業(yè)課程設置的合理性。對于航空英語課程內(nèi)容的合理性，航空英語是以英語為媒介的航空專業(yè)知識和學科知識教學課程，課程核心是航空英語的語言特征，并不是航空英語專業(yè)知識，很多院校開設的航空英語課程包括飛行英語、航空英語閱讀、陸空對話等常見課程，但是很少有航空院校開設航空英語聽說課程，不論是從航空英語技能還是從航空英語語言知識角度講，缺少聽說課程的航空英語課程設置都是不合理的、不完整的。

我們知道，ICAO數(shù)據(jù)中，引發(fā)多起空難的主要原因就是英語語言溝通障礙，提高航空從業(yè)人員的口語能力和聽力熟練度，比掌握英語理論知識更加重要，提高學生的航空英語聽力水平，是讓他們的英語能力達到ICAO四級水平的關鍵。因此，我國航空院校應該調(diào)整航空英語的部分課程開設順序，更改部分課程名稱，將英語聽力納入到航空英語教學中，以通用英語為基礎做恰當?shù)恼{(diào)整，滿足學生的航空專業(yè)英語知識需求，并為學生未來接受航空培訓打下基礎。

五、教學模式分析

（一）航空英語和通用英語的關系

航空英語廣泛涉及航空專業(yè)知識，如飛行、領航、空中乘務等，教學重點是讓學生掌握航空專業(yè)英語功能語體的特殊規(guī)律，如陸空通話英語、飛行英語的語篇特點、語義和語用等，培養(yǎng)學生運用英語解決實際問題的能力。雖然航空英語強調(diào)英語功能語體的規(guī)律性和特殊性，但是教學重點并不是航空專業(yè)本身，因此，學生必須有扎實的基礎英語知識基礎，才能更好的向航空英語領域延伸和擴展。

（二）航空英語和通用英語的教學模式

對于航空院校來說，其英語教學活動應該從兩方面開展，第一是繼續(xù)教授通用英語，通用英語是航空專業(yè)學生在以后的工作中使用頻率較高的，熟練掌握通用英語，讓他們在今后的生活和工作中得心應手，在與專業(yè)人士溝通問題和意見時，優(yōu)秀的通用英語能夠幫助解決技術問題，但是通用英語教學應該摒棄傳統(tǒng)英語教學標準，改用雅思出國培訓的培訓標準和教學內(nèi)容，因為航空專業(yè)學生學習英語，是為了在真實語境中應用，而不是用來應付測驗和考試。教學方法可以采用傳統(tǒng)教學方式，課堂教學采用口語、聽力、詞匯、語法相結(jié)合的教學方式。對于航空英語教學，與通用英語教學應有所區(qū)別，航空英語教學應該體現(xiàn)出航空英語特有的語義、語用和語篇特點，將教學重點放在培養(yǎng)學生的飛行、空管等職業(yè)英語能力，教學方式與通用英語教學應有所差異。

六、結(jié)語

綜上，對于我國航空英語教學的課程設置和教學模式選擇，航空院校要取長補短，課程設置應該建立在對學生生的需求分析基礎上，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，讓課程結(jié)構(gòu)和課程內(nèi)容更加合理，不斷創(chuàng)新教學模式和課程設置，明確通用英語和航空英語的教學定位，通過教學滿足學生在今后生活工作中使用英語的需求，提高航空英語教學的先進性，為培養(yǎng)高水平、高素質(zhì)航空專業(yè)人才奠定基礎。

（作者單位：九江學院旅游與國土資源學院）endprint