潘洪巖+張柳

摘 要：明代在世界經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)生巨大變化的背景下，依舊選擇了繼承朝貢貿(mào)易。而朝貢貿(mào)易作為一種依托市舶管理制度的基礎(chǔ)上實行的政府壟斷、對海外貿(mào)易官控商營的貿(mào)易方式，其本身具有缺陷，無法跟上大航海之后的世界經(jīng)濟發(fā)展的腳步，因此明代朝貢貿(mào)易從興起轉(zhuǎn)向衰亡僅僅用了百余年。明代初期，統(tǒng)治者繼承了前代各朝遼闊疆域的同時，也深受前代各朝的對外政策、管理理念以及制度體系的影響，不論從高效性還是實用性上，都使得繼承前代有效制度成為明初統(tǒng)治者最經(jīng)濟和最節(jié)約成本的制度選擇；進入明代中期，當中外海商集團興起，朝貢貿(mào)易出現(xiàn)危機、走向衰弱之時，初次制度選擇的路徑依賴導(dǎo)致明代統(tǒng)治者為了挽回“沉沒成本”，只能采取措施繼續(xù)維護這種落后的外貿(mào)管理制度，結(jié)合經(jīng)濟史，從路徑依賴角度探討明代統(tǒng)治者選擇和維護朝貢貿(mào)易的原因，是一種新的視角和嘗試。

關(guān)鍵詞：明代 朝貢貿(mào)易 制度選擇 路徑依賴

中圖分類號：F712 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）10-035-03

一、問題的提出

周邊國家統(tǒng)治者通過貢使向中國皇帝“朝貢”，中國皇帝對他們進行“回賜”，在這一過程中貢使攜帶大量私物與中國官方進行貿(mào)易交易，這種交易方式就是“朝貢貿(mào)易”。朝貢貿(mào)易形式歷史悠久，早在漢代以前就存在，明代建立之初就繼承前代，依舊選擇朝貢貿(mào)易，而朝貢貿(mào)易作為一種依托市舶管理制度的基礎(chǔ)上實行的政府壟斷、對海外貿(mào)易官控商營的貿(mào)易方式，其制度本身就具有缺陷，不適合時代的發(fā)展和需要，無法跟上大航海之后的世界經(jīng)濟發(fā)展的腳步，因此明代朝貢貿(mào)易從興起轉(zhuǎn)向衰亡是一種歷史的必然。

問題有二：

首先是明代初期的統(tǒng)治者為什么會選擇朝貢貿(mào)易這種貿(mào)易方式呢？

其次是當私人海上貿(mào)易迅速發(fā)展，中外海商力量興起，朝貢貿(mào)易在明代中期出現(xiàn)危機的時候，為什么明代統(tǒng)治者繼續(xù)采取措施維護這種落后的制度呢？

本文試圖結(jié)合經(jīng)濟史從路徑依賴角度探討明代統(tǒng)治者選擇和維護朝貢貿(mào)易的原因。

二、結(jié)合經(jīng)濟史從路徑依賴角度進行分析

探討明初統(tǒng)治者選擇朝貢貿(mào)易的原因之前首先要回顧一下明代以前朝貢貿(mào)易發(fā)展：

漢代以前，早在周朝的春秋和戰(zhàn)國時期，中國的造船和航海技術(shù)就已經(jīng)有了較高的水平，比如臨海的吳、越兩國，都擁有了一定規(guī)模的海商船隊，配備了專業(yè)的人員和設(shè)備。因為歷史文獻記載有限，我們無法確定朝貢貿(mào)易到底始于何時，但是可以肯定的是，最晚在春秋戰(zhàn)國時期，中國的私人海上貿(mào)易活動已經(jīng)出現(xiàn)，當秦始皇派官員徐福率領(lǐng)數(shù)千童男童女去海外求仙，給他巨大數(shù)目的錢財?shù)胶Ｍ馇笕∠伤幍倪^程，就很像是一次大型的官方海外貿(mào)易活動，只是徐福去了日本之后久居不回而已。但這次大型的航?；顒幼屛覀兞私獾皆缭谇爻瘯r期，較大規(guī)模的海商貿(mào)易活動就已經(jīng)成為可能。由此可以推測，在此時或者更早的時候，小型的海外貿(mào)易活動也是可能的。春秋時期的齊景公既然可以“游于海上而樂之，六月不歸”，吳國也能派出一只大型的水師從陸路攻打齊國，那么我們就有理由相信，早在春秋戰(zhàn)國時期，我國已經(jīng)具備了進行較大型海外貿(mào)易活動的能力。

由于海外貿(mào)易數(shù)量甚少，因而基本談不上有什么明確的海外貿(mào)易政策。最早的海外貿(mào)易記載可以從《尚書？禹貢》中找到：“嵎夷……厥貢鹽、葛狶，海物惟錯?！边@里說的嵎夷，在《后漢書？東夷傳》中指東夷。有點學(xué)者認為它泛指東方海上各民族，有的學(xué)者則認為指的是朝鮮，不論是何種解釋，其必然包括某些海外國家和民族則毫無疑問。這些海外國家在夏禹時期就向中原王朝貢納鹽、細葛布和各種各樣的海產(chǎn)品。中原王朝的統(tǒng)治者也不會不有所回贈，這可能就是中國歷史上最早通過海路進行的朝貢貿(mào)易了。

進入漢代以后，中國封建社會生產(chǎn)力水平達到了一個新高度，對外交往也進入了一個嶄新的歷史新時期。這時候，不僅在西北陸路出現(xiàn)了一條連接歐亞大陸的繁忙的“絲綢之路”，在東南海上也出現(xiàn)了一條“海上絲綢之路”。根據(jù)《漢書·地理志》記載，在“地近?！钡慕恢骸⑷漳希ń裉斓脑侥希?，“中國往商賈多取富焉”。另外，歷史記載還提到了一條中國商船去南海和印度洋一帶的航線：船舶從合浦郡的徐聞（今天的廣東省徐聞縣西）出發(fā)，經(jīng)過都元國（今天的馬來半島），再陸續(xù)經(jīng)過邑盧沒國和嵁離國（均在今天的緬甸沿海），最后抵達黃支國（今天的印度南部）和已程不國（今天的斯里蘭卡）。當時，這種貿(mào)易主要目的是為朝廷宮廷內(nèi)部換取奇珍異寶，主持和管理者主要是朝廷的宦官（黃門）。

以前人們都知道通過陸上絲綢之路，中國絲綢經(jīng)過阿拉伯人之手大量運到羅馬帝國。實際上，當時中國的絲綢也有很多事經(jīng)過海商貿(mào)易轉(zhuǎn)運到羅馬的。中國商人將絲綢等中國物品運到印度南部，一些羅馬和阿拉伯商人再將這些商品經(jīng)過紅海運往埃及的亞歷山大港等地，然后通過地中海運到羅馬。羅馬帝國當時被稱作大秦，其商人“與安息，天竺交布與海中，利有十倍……其王常欲通使于漢，而安息欲以漢彩與之交易，故遮閡不得自達。至桓帝九年，大秦王安敦遣使自日南外獻象牙、犀角、玳瑁，始乃一通焉?！眥1}這是中國與羅馬帝國直接交往的最早記錄，而且是通過海路進行的。學(xué)者們認為，來者可能不是羅馬使臣，而是羅馬商人。他們可以直接見到中國皇帝，而此以前從未通中國，可以看出漢王朝對海外商人是持歡迎態(tài)度的。

漢代不僅在內(nèi)地設(shè)立“關(guān)”，用來稽查行旅，向商人征稅，而且還在臨近海港設(shè)立了“海關(guān)”，并設(shè)置了“候”進行管理?！读信畟鳌酚涊d：某珠崖死后，“遂奉喪，歸至海關(guān)。關(guān)候、土吏搜索，得球（珍珠）十枚于繼母鏡中”。這是中國歷史上最早的海關(guān)記錄。當然，漢代的海關(guān)和現(xiàn)代的海關(guān)在職能上有很大的差別，它的原意就是設(shè)立在海邊的“關(guān)”。從這段記載可以看出，“海關(guān)”上有“候”官，還有一些“士”和“吏”，其主要職能是負責(zé)稽查。

隋朝是中國歷史上一個短命的王朝，國力一度極為強盛。隋朝統(tǒng)一中國后，在海外貿(mào)易方面有一些新的措施。隋朝不但在沿邊設(shè)立“交市監(jiān)”，隋煬帝時期還“置四方館于建國門外，以等四方使者……掌其方國及互市事”。從“交市監(jiān)”和“四方館”當時執(zhí)掌來看，主要是掌管著國內(nèi)各民族間的貿(mào)易，但是也兼及與海外各國交易之事。endprint

進入唐代，唐代是中國封建社會的鼎盛時期，其海外貿(mào)易也發(fā)展到了前所未有的新高度。當時，不僅很多國家和地區(qū)的使者、僧侶、留學(xué)生紛紛來到中國，還有很多商人不斷來中國進行貿(mào)易。中外學(xué)者都公認，在當時，唐朝是世界上文明發(fā)展程度最高的國家，國力強盛，胸懷博大，國門洞開，對海外諸國來華的各色人員一律抱歡迎的態(tài)度，并且給予很多優(yōu)待。當時和唐王朝交好的國家有70多個，很多外商長期在中國居住，有力的促進了當時中外經(jīng)濟和文化的交流。唐朝初年，唐王朝通過西北陸路與中亞、西亞諸國有著緊密的交往，天寶十年（公元751年），唐軍在桓羅斯（今天的哈薩克斯坦江布爾市）為大食所敗，西北陸路大體阻絕，東南海路的對外交往更加發(fā)展，這時候，中國的船只不只在波斯灣有頻繁的商業(yè)活動，而且到達了非洲東海岸和埃及等地。阿拉伯商人蘇萊曼曾經(jīng)到過印度和中國，在他寫的《中國印度見聞錄》中，就描述了中國商船到北非的海路航線。當時，中國商船往往先把貨物運到波斯灣口的西拉甫，然后使用小船經(jīng)過紅海運往埃及。在阿拉伯著名的文學(xué)作品《天方夜譚》中，航海經(jīng)商是重要的題材之一，其中有不少故事都寫到了與中國的貿(mào)易。

進入宋代，宋代在中國歷史上十分重視海外貿(mào)易，雖然宋代并不是一個盛大的王朝，但是商品經(jīng)濟發(fā)展程度卻遠遠超過了前代。造船和航海技術(shù)明顯提高，指南針被廣泛用于航海，中國商船已經(jīng)不需要像以前那樣沿著海岸線航行，從而開辟了由印度南段橫渡印度洋到東非的航線。另外，宋代未能實現(xiàn)大一統(tǒng)，西北陸路交通隔絕，所以就銳意發(fā)展東南的海外交往。正是在宋代，中國東南沿海出現(xiàn)了天妃崇拜，把天妃尊為海上航行的保護神。在驚濤駭浪的大海上航行，不像在內(nèi)河航行那樣，安危難以預(yù)知，所以人們就希望得到神的庇護，于是就出現(xiàn)了天妃崇拜。這恰恰從一個側(cè)面反映出了宋代航海事業(yè)的發(fā)展。

進入元代，元在對外交往中采取了一種世界主義的政策，不僅在文化上對世界各種宗教兼容并包，還在經(jīng)濟上采用重商主義政策，積極鼓勵海外貿(mào)易，鼓勵中國商品出口。

元朝初期，在沿海的港口設(shè)立了七處市舶司，后經(jīng)過合并，僅保留了廣州、泉州、慶元（寧波）三處，其中尤以泉州的海外貿(mào)易最為繁盛。

最后，賺販進口貨物也要征稅，即商人傳販藩貨，在出售之地抽稅，一般情況是“細色于二十五分之中取一，粗色于三十分之一中取一”。{2}

由此可見，元代的市舶制度管理和征稅制度更加的完備，再加上中外海商“其往來互市，各從所欲”，元代的海外貿(mào)易發(fā)展到了一個新的高度，市舶收入也很是可觀，成為了元王朝的“軍國之所資”。

由以上我們可總結(jié)出：在明代以前，漢朝、唐朝、宋朝、元朝的朝貢貿(mào)易都十分發(fā)達，已經(jīng)形成了制度化和專業(yè)化的管理體系：

在機構(gòu)管理方面，朝貢貿(mào)易設(shè)有專門的管理機構(gòu)，從唐朝開始設(shè)立有專門的市舶司機構(gòu)，負責(zé)處理朝貢貿(mào)易中關(guān)于貢期、貢道和貢使等方面的問題；在貨物交易方面，封建王朝為了壟斷海外貿(mào)易的利潤，實行抽分制度和貢物定價制度，其中抽分制度的稅率一般在10%～20%之間，關(guān)于貢物定價制度是統(tǒng)治集團為了牢牢控制海外貿(mào)易的價格權(quán)而制定。

在地方層面上，設(shè)立多處市舶司機構(gòu)，派專人負責(zé)接待貢使并對貨物進行勘合；在中央層面，由禮部委派官員專門負責(zé)貢使的朝覲和管帶安排，并且提供專門的地點，為官方貿(mào)易交易提供服務(wù)。

在監(jiān)督體系上，除了地方長官（一般是海道副使級別的官員）監(jiān)督市舶司官員，對其進行考核和獎勵外，中央層面還不定時派出宦官（黃門）對各地市舶司進行指導(dǎo)和抽查。

可以看出，明代以前，朝貢貿(mào)易已經(jīng)形成了一套成熟和完備的制度體系。

當歷史的車輪進入明代之后，明代第一個統(tǒng)治者朱元璋面臨的問題，其實最關(guān)鍵的就是如何能夠最快速和有效地建立起一個強大的穩(wěn)固的政權(quán)，好在明代之前不是歷史空白，前朝各代留給明初統(tǒng)治者一套又一套行之有效的制度體系，不單單是朝貢貿(mào)易，可以說有利于鞏固政權(quán)的任何一個制度都在明初統(tǒng)治者的接納范圍里面，根據(jù)道格拉斯的制度變遷的路徑依賴理論，“制度的變遷如同技術(shù)的演進一樣，也存在著報酬遞增和自我強化機制，一旦制度走上了某一條路徑，它的既定方向會在以后的發(fā)展中得到自強化。所以，人們過去作出的選擇決定了他們現(xiàn)在可能的選擇”。{3}也可以說，正是明代以前的統(tǒng)治者選擇了朝貢貿(mào)易，影響了明代統(tǒng)治者的路徑選擇。因此，為了鞏固新生政權(quán)，明初統(tǒng)治者實行海禁、建立市舶司、施行朝貢貿(mào)易便成為了順理成章的政策選擇。

接著，我們來探討一下明代中期，當朝貢貿(mào)易陷入困境時，明統(tǒng)治集團如何應(yīng)對的？

洪武初年，先后設(shè)置太倉黃渡、浙江、福建、廣東等市舶司，在“厚往薄來”大原則上完善了貢期、貢道、勘合、宴賞等環(huán)節(jié)，初步建立明代特色朝貢貿(mào)易體制，前來進行朝貢貿(mào)易的國家絡(luò)繹不絕。根據(jù)統(tǒng)計，洪武年間海外各國由海路前來朝貢有116次，琉球最多，為21次；暹羅、高麗次之，均為20次；占城19次；此外為爪哇、真臘、三佛齊等國。

永樂年間，明代朝貢貿(mào)易進入鼎盛：明成祖以藩王的身份篡奪皇位，在對外貿(mào)易政策上，調(diào)整了洪武時期的“守備為上”政策，主動出擊，親征漠北，出擊韃靼和瓦剌，經(jīng)營東北和西南，派遣鄭和等出使西洋，一方面尋找建文皇帝的蹤跡，一方面積極推動朝貢貿(mào)易，進而建立起了一個符合正統(tǒng)禮制的朝貢體系。

在管理制度上，具體調(diào)整如下：

首先，減免征稅，招徠貢使。為了鼓勵海外諸國來朝貿(mào)易，明朝厚待貢使，對其進行附載的貨物減免征稅，對不遵守貢例來貢者，悉皆寬宥。

其次，放寬貢期、貢道限制。洪武年間諸國貿(mào)易一般為三年一朝，永樂年間不受此限制，“愿入中國者聽”，不依照貢道朝貢著也予以接納。{4}

另外，復(fù)設(shè)市舶司。永樂元年，恢復(fù)廣東、福建、浙江三市舶司，朝貢貿(mào)易管理重新走上正軌。永樂四年平交趾，增加了云屯市舶司。

永樂年間明朝朝貢貿(mào)易取得巨大成功，首推鄭和下西洋。鄭和下西洋以江蘇為基地，大多從福建啟航，馳向海外。鄭和船隊規(guī)模巨大，第一次鄭和下西洋，軍士和水手多達2.7萬余人，分乘寶船60余艘。船隊使用羅盤，所至以瓷器、絲綢、金銀等交易海外珍物；航程遠達東南亞、南海、印度洋、波斯灣、東非海岸各國，充分展示了明朝雄厚的國力。endprint

但是，到了洪熙、宣德年間，私人海外貿(mào)易蓬勃發(fā)展，中外商人強烈要求明統(tǒng)治者開關(guān)通商，朝貢貿(mào)易難以為繼。來朝貢的國家就剩下了17個，共49次；只有占城、暹羅、蘇門答臘、琉球等國比較頻繁來朝進行貿(mào)易。此時此刻，中央統(tǒng)治集團內(nèi)憂外患之下，面臨的選擇有兩個，一是允許私人從事海外貿(mào)易，放開海禁；一是繼續(xù)實行海禁，維護朝貢貿(mào)易。從經(jīng)濟層面上看，選擇后者因為要使用大量的軍事力量控制漫長的海岸線，因此必須花費巨大的經(jīng)濟成本，而選擇前者不但可以節(jié)省龐大的軍事開支，還可以開關(guān)收稅，增加明朝的稅收收入。對比起來明代統(tǒng)治者顯然可以選擇用成本最小的開禁通商的制度變遷來解決困境的。

但是事實上與之相反，明統(tǒng)治者首先派遣汪鋐統(tǒng)領(lǐng)廣東軍隊，將葡萄牙海商驅(qū)逐出屯門。其次，委派朱紈統(tǒng)領(lǐng)浙閩軍隊，整頓海防，使用軍事力量沉重的打擊浙江沿海中外私人海商貿(mào)易。

嘉靖十六年（1537年）五月，當時葡萄牙海商已經(jīng)占據(jù)廣東屯門，與中國海商展開了頻繁的貿(mào)易。中央力主海禁的邱道隆和何鰲上疏勸說皇帝驅(qū)逐葡萄牙海商。嘉靖皇帝下令廣東海道副使汪鋐親督水軍，加強海禁，汪鋐經(jīng)過三個月苦戰(zhàn)，終于將葡萄牙人驅(qū)逐除了廣東海域。一度曾經(jīng)是最繁忙的廣東港口，變成一潭死水。葡萄牙人北上浙江海域，繼續(xù)和中國沿海海商進行走私貿(mào)易。

嘉靖二十六年（1547年）六月，當中外海商已經(jīng)實際取得了浙江海域的貿(mào)易權(quán)時，浙海局勢已經(jīng)完全失去控制的情況下，巡按御史史九澤上疏建議：“浙江寧、紹、臺、溫皆濱海，界連福建福、興、漳、泉諸郡，有倭患，雖設(shè)立衛(wèi)所城池及巡海副使、備倭都指揮，但?？艹鰶]無常，兩地官員不能統(tǒng)攝，制御為難。請如往例，特遣巡視重臣，盡統(tǒng)海濱諸郡，庶事權(quán)歸一，威令易行?！眥5}在當時中央內(nèi)閣首輔夏言的支持下，七月，打破閩浙兩省向不設(shè)置巡撫的慣例，任命正在提督南贛汀漳軍務(wù)的的右副都御史朱紈為浙江巡撫，監(jiān)管福建福、興、漳、泉、建寧五府海道，并監(jiān)督軍務(wù)。

嘉靖二十七年（1548年）四月，朱紈經(jīng)過精心準備，首先向海商聚集的重要據(jù)點雙嶼島發(fā)動強大攻勢，攻破了這個中外海商經(jīng)營多年的貿(mào)易中心。徹底摧毀了雙嶼島。

嘉靖二十八年（1549年）三月，朱紈又指揮明軍在走馬溪大敗海商力量，將中外海商逐出浙江海域。

中外海商利益集團在中國浙江沿海的貿(mào)易活動遭受到重大挫折后。隨后海商利益集團的走私貿(mào)易中心逐漸轉(zhuǎn)向了福建沿海。

到了天啟年間之后，明代統(tǒng)治者的軍事打擊措施已經(jīng)收效甚微，隨著滿清在北方威脅明朝的統(tǒng)治根本，明代統(tǒng)治者再也無暇南顧。到了崇禎年間，曾經(jīng)轟轟烈烈的朝貢貿(mào)易已經(jīng)名存實亡了。{6}

道格拉斯在路徑依賴理論中指出：“沿著既定的路徑，經(jīng)濟和政治制度的變遷可能進入良性循環(huán)的軌道，迅速優(yōu)化；也可能順著原來的錯誤路徑往下滑；弄得不好，它還會被鎖定在某種無效率的狀態(tài)之下。一旦進入了鎖定狀態(tài)，要脫身而出就會變得十分困難，往往需要借助外部效應(yīng)，引入外生變量或依靠政權(quán)的變化，才能實現(xiàn)對原有方向的扭轉(zhuǎn)。”{7}

明代的朝貢貿(mào)易制度體系，因為維持了中央權(quán)貴集團的壟斷利益，極大地損害了中外海商的權(quán)益，明代中期統(tǒng)治者沒有清醒地看到這一點，雖然為了建立這種貿(mào)易體系前期已經(jīng)投入了巨大的人力、物力和財力，包括在沿海廣置衛(wèi)所、建立市舶司等等，但是隨著海商集團實力的不斷壯大，不滿足于中央對海外貿(mào)易的壟斷，海商集團必然會與之發(fā)生沖突。而原有的朝貢貿(mào)易制度體系，固步自封，不思進取，不但行政效率低下，而且經(jīng)濟成本高昂，已經(jīng)遠遠落后于先進的世界經(jīng)濟貿(mào)易制度，陷入到了無效率的狀態(tài)之下。在這種情況下，明代統(tǒng)治者的極力維護朝貢貿(mào)易，大力打擊中外海商私人貿(mào)易，只能證明是整個政權(quán)已經(jīng)被這種壟斷暴利模式所綁架，深深陷入路徑依賴的漩渦無法自拔。

三、結(jié)論

在明代整個朝貢貿(mào)易體系的背后，牽連著龐大的利益群體，由于以往封建統(tǒng)治者多年來施行朝貢貿(mào)易，已經(jīng)形成了以中央統(tǒng)治者為核心的朝貢貿(mào)易既得利益集團，這個既得利益集團，在中央以擁有統(tǒng)治權(quán)的達官顯貴、皇親國戚為代表，在地方以擁有實際管理權(quán)的市舶太監(jiān)和市舶司官員為代表，為了滿足本利益集團的利益，他們使用武力和法律禁止私人從事海外貿(mào)易，壟斷了整個國家的海外貿(mào)易，并從中獲得了無數(shù)的財富。嘗到過甜頭的既得利益集團，對已有的朝貢貿(mào)易制度必然擁有著狂熱的喜愛，只有鞏固和強化現(xiàn)有制度才能保障他們繼續(xù)獲得源源不斷的利益，所以，不管新制度更有效率或者更先進都無法使得這個既得利益集團感興趣，去破壞他們已經(jīng)投入巨大的人力和財力構(gòu)造的貿(mào)易體系，因為這樣會使得既得利益集團自己在前期的巨大投資變成一堆廢紙，這種巨大的浪費使得統(tǒng)治者在做出選擇的時候?qū)σ酝耐顿Y考慮更多。可以說，明代初期，選擇朝貢貿(mào)易是一種對前朝的模仿和繼承以及對當時現(xiàn)實利益的考量，但是到了明代中期，當朝貢貿(mào)易的巨大弊端顯露出來的時候，明統(tǒng)治者仍舊選擇維持朝貢貿(mào)易，沉沒的成本是主要原因，路徑依賴在其中起到了重要的作用。

[基金項目：遼寧省社科聯(lián)遼寧經(jīng)濟社會發(fā)展立項課題（20171s1ktyb-137）]

注釋：

{1}《后漢書》卷八十八《大秦傳》，中華書局，1982年版

{2}《元史》卷九十四《食貨志二》，中華書局，1982年版

{3}道格拉斯·C·諾斯.經(jīng)濟史中的結(jié)構(gòu)與變遷.陳郁譯，1997年版本

{4}陳錫仁.《皇明世法錄》卷十一《文皇帝寶訓(xùn)》

{5}《明史》卷二百五，《朱紈傳》。

{6}晁中臣.明代海禁與海外貿(mào)易.人民出版社，2005年版本

{7}道格拉斯·C·諾斯：《經(jīng)濟史中的結(jié)構(gòu)與變遷》陳郁譯，1997年版本

參考文獻：

[1] 《唐國史補》卷下.四庫全書本.臺灣商務(wù)印書館，1986年版

[3] 《宋史》卷二百六十八.張遜傳.中華書局，1982年版

（作者單位：1.遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院 遼寧沈陽 110036；2.遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院 遼寧沈陽 110036）

[作者簡介：潘洪巖，男，漢族，遼寧省大連市人，遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院經(jīng)濟史專業(yè)博士研究生，研究方向：制度經(jīng)濟學(xué)和經(jīng)濟史。張柳，女，滿族，河北省河間市人，遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院西方經(jīng)濟學(xué)專業(yè)博士研究生，研究方向：西方經(jīng)濟學(xué)和制度經(jīng)濟學(xué)。] （責(zé)編：若佳）endprint