仔細算算，DS進入中國已有五年的時間。它不僅被貼上了年輕、精致和有品位的標簽，同時也是一個集合了創(chuàng)意、嚴謹和大膽的品牌

有不少人還記得DS剛進入中國汽車市場的時候可謂bigger滿滿、顏值爆表的品牌代言人蘇菲·瑪索更是給大家留下了深刻印象。五年的時間過去了，獨樹一幟的DS是否已被中國消費者接受？從《歡樂頌2》和王凱的加入我們就能看出DS摸索出了自己的生存之道，正所謂識時務者為俊杰，將法系的浪漫和國人的品位融會貫通才是DS真正的魅力所在。

此次參加2018款DS全系車型的試駕活動可以試到 DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS6。只可惜“狼多肉少”，只好搶了一輛DS6就開工了。而作為年度改款車型，DS 6在外觀上并沒有采取大刀闊斧或更加激進的方式，像三顆LED前大燈、一字型轉向燈都是較為明顯的變化。而黑色的外后視鏡、延伸到D柱的鍍鉻行李架和雙色輪圈等經(jīng)典設計也都在DS 6上完全保留。除此之外由于動力布局有所改變，DS 6取消了之前的1.8T并全系搭載1.6T發(fā)動機，因此車尾的動力標識也都更改為30THP。

再放眼DS全系的內飾設計，仍只有DS 5是一個特立獨行的存在，除此之外其余三款車型均保持了統(tǒng)一性，而DS 6在內飾上的改動也是顯而易見。中控部分在減去了繁多的物理按鍵后，多媒體屏幕也更換到了8英寸，其UI界面設計得簡潔大方，上手也十分容易。進入一級界面的按鈕為觸控式設計，雖然會更突顯智能化和豪華感，但所帶來的弊端就是缺乏手感回饋，每次選擇后都會下意識地撇眼看一下。除此之外DS 6的內飾仍舊采用雙色搭配設計，并且大面積采用了軟性材質進行覆蓋，在質感和手感上都屬上乘，而且?guī)О茨δ艿谋礞準秸嫫ぷ我餐耆Ａ簦廊A感十足。

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)可以說是本次DS全系改款后的一大亮點，這套系統(tǒng)包括了車道偏離預警、限速路牌識別、主動剎車系統(tǒng)、駕駛注意力輔助、自適應巡航、智能遠近光調節(jié)等一系列強大功能。而在試駕體驗的過程中，主動剎車系統(tǒng)給我留下深刻印象。該系統(tǒng)在時速30公里至120公里范圍內都可啟動，而判定的基礎也是基于前方路況和駕駛員的疲勞程度而定，如果駕駛員正處在走神或過度疲勞的狀態(tài)，已經(jīng)失去對方向盤的主動控制，那么在面對前方有障礙物或者行人的時候主動剎車系統(tǒng)就會介入，而且該系統(tǒng)會在車輛啟動后默認自動開啟。

而在動力方面，之前已經(jīng)提到DS6取消了前度的1.8T而全系搭載1.6T發(fā)動機。由于車身自重較大的緣故，DS6在低轉速時會有略微疲軟的跡象，倒也無傷大雅，如果只是作為代步工具的話，DS6這套動力總成已經(jīng)可以用面面俱到來形容。日常用D擋時DS6的駕駛感受是很輕松的，變速箱的換擋較為積極，轉速一般在2000rpm左右就會進行升擋，而平時的巡航轉速也都會維持在1500–1800rpm左右，這樣的動力輸出對于城市駕駛來說已經(jīng)綽綽有余。

DS 6雖然身為SUV車型卻不會給人笨重的感覺，輕快的轉向和扎實的底盤調校都令人愉悅，車身靜謐性也做得十分到位，在時速100公里以下幾乎感覺不到風噪、胎噪和發(fā)動機的噪音，這時再用DENON音響播放一首輕音樂或者電音，那種“剛剛好”的感覺惟妙惟肖，一切盡在不言中。

注意，DS6全系并未配備四驅系統(tǒng)，身為兩驅車型的它仍是以一套多路況適應系統(tǒng)來進行輔助。該系統(tǒng)包含了公路、雪地、泥地、沙地和ESC關閉五種模式可供駕駛員選擇。效果雖然沒有四驅那么明顯，但也能通過電子控制附著力和牽引力來面對不同的路況。

因為是年度改款，其在價格方面肯定不會有太大起伏。此外我們也能看出DS正在給未來的DS7 CROSSBACK埋伏筆、做鋪墊，之前的五年DS只是在不斷豐富和醞釀，而未來的五年才是它真正發(fā)力的時候。endprint