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        高速公路機(jī)電設(shè)備維修對策探討

        2017-11-04 15:18:34范志遠(yuǎn)衡剛
        卷宗 2017年28期
        關(guān)鍵詞:機(jī)電設(shè)備高速公路

        范志遠(yuǎn) 衡剛

        摘 要:機(jī)電設(shè)備是高速公路建設(shè)的重要組成部分,同時也是各項(xiàng)建設(shè)的基礎(chǔ)。高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行,機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中,難免會出現(xiàn)一些故障,因此,設(shè)備維修成為設(shè)備管理的重要內(nèi)容,同時也是保障機(jī)電設(shè)備使用壽命和生命周期的關(guān)鍵所在。

        關(guān)鍵詞:高速公路;機(jī)電設(shè)備;維修對策

        1 高速公路機(jī)電設(shè)備故障分析

        據(jù)調(diào)查顯示,在高速公路的機(jī)電設(shè)備實(shí)際運(yùn)作過程中,由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時間以及維護(hù)條件和周圍環(huán)境等因素的不同,機(jī)電設(shè)備難免會產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞,同時這些設(shè)備的技術(shù)性能也會逐漸降低。但當(dāng)高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時,應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行維修,否則可能引發(fā)更為嚴(yán)重的故障。目前來看,高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)作過程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。

        第一,損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機(jī)電設(shè)備的長時間、連續(xù)使用造成的,機(jī)電設(shè)備的很多元件及耗材會出現(xiàn)自然的老化、損耗,當(dāng)這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時,就會出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備故障。

        第二,隨機(jī)性的故障。造成這一故障的原因主要是因?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進(jìn)型的改變,進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障。從構(gòu)成形式上來看,該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障。

        第三,人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機(jī)電設(shè)備故障外,還有人為因素引起的故障,主要可以分為兩種情況:一種是由于機(jī)電設(shè)備操作人員的技術(shù)基礎(chǔ)太差,缺乏或者根本沒有預(yù)防和控制機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生的能力,或者操作機(jī)電設(shè)備過程中不熟悉操作規(guī)范,存在違規(guī)操作的行為;另一種是由于沒有對機(jī)電設(shè)備按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),沒有對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查,以至于沒有及時發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。

        2 高速公路機(jī)電設(shè)備維修對策

        機(jī)電設(shè)備的維修質(zhì)量將直接關(guān)系到高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命,因此,相關(guān)技術(shù)與維修人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)有關(guān)高速公路機(jī)電設(shè)備維修策略的分析,總結(jié)機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生規(guī)律及技術(shù)措施,以逐步提高高速公路機(jī)電設(shè)備維修質(zhì)量。

        1、建立三級維護(hù)體系模式

        (1)一級維護(hù)。一級維護(hù)的主要工作是由通信中心負(fù)責(zé)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理工作。其需要有專業(yè)的的管理人員構(gòu)成,并建立相應(yīng)的維護(hù)管理制度;開展故障的統(tǒng)計(jì)分析,健全相關(guān)綜合技術(shù)檔案;掌握設(shè)備備件的補(bǔ)充與采購情況;對維修技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與鍛煉,提高技術(shù)人員專業(yè)技能;與廠家和維修單位做好溝通,以便設(shè)備維護(hù)維修。

        (2)二級維護(hù)。二級維護(hù)是維護(hù)體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其主要負(fù)責(zé)對大部分機(jī)電設(shè)備進(jìn)行具體維護(hù)。內(nèi)容包括對設(shè)備維修工作進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì),做好相應(yīng)技術(shù)措施預(yù)防故障發(fā)生;加強(qiáng)服務(wù)區(qū)機(jī)電設(shè)備、本段收費(fèi)站的維修與維護(hù);對收費(fèi)站內(nèi)的設(shè)備操作與使用開展管理并指導(dǎo)日常養(yǎng)護(hù)工作;詳細(xì)記錄維修情況,健全維護(hù)維修技術(shù)檔案。

        (3)三級維護(hù)。三級維護(hù)主要是收費(fèi)站監(jiān)控室的養(yǎng)護(hù)管理,其工作內(nèi)容有:及時清潔車道、機(jī)房設(shè)備處的雜物、灰塵;保證工作場所的正常秩序,根據(jù)設(shè)備工作環(huán)境特點(diǎn)按照規(guī)定操作流程操作設(shè)備;及時修理與更換設(shè)備上的日常消耗器件等。

        2、做好定期維護(hù)工作

        高速公路機(jī)電設(shè)備的維修中,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“預(yù)防為主”的基本方針,大力開展預(yù)防性維護(hù)工作。預(yù)防性維護(hù)檢查的內(nèi)容有:(1)開展定期的預(yù)防性維護(hù),要按照設(shè)備故障發(fā)生規(guī)律與運(yùn)行環(huán)境特點(diǎn)開展日、周、月、年的定期維護(hù)作業(yè);對于維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的機(jī)電設(shè)備問題要開展恢復(fù)性的校正、調(diào)試與維護(hù),確保設(shè)備恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)的工作性能;要對機(jī)電設(shè)備的性能劣化狀況進(jìn)行分析研究,確保故障的及時發(fā)現(xiàn)與維修;定期檢查前要選定恰當(dāng)?shù)臋z查項(xiàng)目,并使用專業(yè)的儀器儀表設(shè)備。(2)開展日常維護(hù),日常維護(hù)主要是對機(jī)電設(shè)備的工作技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查,調(diào)整并清掃設(shè)備表面及周圍的雜物與灰塵;要在設(shè)備旁配備相應(yīng)的日常檢查表,以確保日常檢查的順利進(jìn)行。開展預(yù)防性維護(hù)還要做好以下工作:建立設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時反饋設(shè)備的運(yùn)行指標(biāo)及狀態(tài),以改善設(shè)備的維護(hù)效率、節(jié)省維護(hù)成本、提高設(shè)備的完好率;要對設(shè)備隱蔽部位、故障頻發(fā)部位、影響設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)境因素等進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)與檢查,采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施以減少質(zhì)量缺陷問題的發(fā)生;對于容易重復(fù)發(fā)生故障的部位應(yīng)當(dāng)改善維修技術(shù)措施與方案,避免同類故障的再次發(fā)生;在設(shè)備故障維修中,應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)備故障檢查分析結(jié)果確定相應(yīng)的故障等級,并盡可能在短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場進(jìn)行故障排除。

        3、開展針對性維修

        高速公路機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生通常會經(jīng)過早期故障期、偶然故障期與耗損故障期三個階段。第一,早期故障期是故障發(fā)生率較高的時期,其呈遞減型分布,引起原因有未及時排除的特殊故障,制造、設(shè)計(jì)、安裝工藝存在缺陷,器件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。維修人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)篩選質(zhì)量不合格器件,準(zhǔn)確把握部分器件的工作特征及功率老化速率;確保設(shè)備之間的良好“磨合”等。第二,偶然故障期其故障發(fā)生相對較低且穩(wěn)定。在此階段內(nèi)故障發(fā)生多由偶然原因造成,如材料缺陷、設(shè)計(jì)缺陷等,主要策略為加強(qiáng)設(shè)備的選用與采購、逐漸改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)等。(3)耗損故障期主要產(chǎn)生在設(shè)備使用壽命的末期,其故障發(fā)生率會隨著時間的延長而不斷上升,其主要由構(gòu)件的腐蝕、疲勞、磨損、老化等問題引起,主要策略是加強(qiáng)預(yù)防性檢修,及時更換接近損耗失效期的元器件。

        4、 匹配現(xiàn)有設(shè)備,開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)

        新設(shè)備在投入使用后,需要維護(hù)員花費(fèi)較多的時間和精力去了解和熟悉。因此,在機(jī)電設(shè)備批量采購和更換的過程中,最好做到與實(shí)際情況相結(jié)合,盡量選擇與目前在用設(shè)備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設(shè)備。這樣既可以保證技術(shù)的延續(xù)性,又可以減少備件采購,降低采購資金的投入。為了提高高速公路機(jī)電維護(hù)人員的維護(hù)水平,確保設(shè)備的完好率,應(yīng)該有計(jì)劃、有步驟的開展好專項(xiàng)培訓(xùn)工作,建立完善的培訓(xùn)機(jī)制。高速公路收費(fèi)從通行卷到通行IC卡,完成了從手工向半自動化的轉(zhuǎn)變;從儲值卡收費(fèi)到ECT不停車收費(fèi)。完成了從半自動化到完全自動化的轉(zhuǎn)變。這就要求機(jī)電維護(hù)人員在通過相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)后,必須盡快熟悉和掌握這些新的技術(shù),為將來的維修維護(hù)工作做準(zhǔn)備。特別是廣西現(xiàn)行的計(jì)重收費(fèi)模式,更需要機(jī)電維護(hù)員在經(jīng)過培訓(xùn)后,能熟練掌握故障判別和維修方法,快捷有效的排除設(shè)備故障,這樣才能為高速公路收費(fèi)工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系著高速公路能否正常運(yùn)行,機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視和維護(hù)維修技能的創(chuàng)新,只有這樣才能為我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

        參考文獻(xiàn)

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