張磊

摘要：在公路施工中，混凝土施工過程工程質(zhì)量的前提保證，其施工工藝需要根據(jù)不同施工環(huán)境及時(shí)采取必要描施以保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，交通路網(wǎng)的完善是保證地方經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)保障，由于我國不同地區(qū)氣候差異較大，特別是北方地區(qū)寒冷，混凝土施工工藝需要關(guān)外關(guān)注以保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。文章通過對(duì)于公路工程混凝土的防凍措施進(jìn)行研究，希望為正在施工的隊(duì)伍以及將要開展的公路工程提出合理有效的建議，從而有效控制施工措施，保證施工順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：公路工程；混凝土；防凍措施；施工控制

前言：在我國，很多地區(qū)地區(qū)高寒或地段，因經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要亟待修建公路，但卻因?yàn)樘鞖夂?，氣候潮濕的原因?yàn)楣肥┕ぴ斐珊芏嘭?fù)擔(dān)。為了減輕環(huán)境為公路工程造成的阻礙，施工隊(duì)伍對(duì)施工方法做出不斷的改進(jìn)，期望從人為途徑解決自然環(huán)境帶來的不便?；炷恋膬龊κ枪肥┕さ淖畲笳系K，解決混凝土受凍問題是整個(gè)施工過程最為重要的部分。筆者從混凝土的受凍原因開始分析，從根本上找出解決該問題的辦法，研究出防凍措施，對(duì)其進(jìn)行有效的施工控制，從而解決混凝土問題。

一、混凝土受凍原因

對(duì)于混凝土來講，其內(nèi)部本身就含有大量水分，水在零度以下就會(huì)結(jié)冰，那么在北方地區(qū)，每年有三四個(gè)月會(huì)處于溫度在零下的情況，混凝土在施工過程當(dāng)中很容易就會(huì)受凍，受凍后的混凝土?xí)a(chǎn)生固化現(xiàn)象，長久下來，混凝土的質(zhì)量就會(huì)受到影響，其本身強(qiáng)度就會(huì)減低。除此之外，混凝土在施工過程當(dāng)中用于灌注，其在溫度不均勻的情況下發(fā)生凍害，時(shí)而又融化，再次受凍，周而復(fù)始的循環(huán)使混凝土的性能大打折扣，在整個(gè)工程當(dāng)中留下巨大的隱患?；炷劣糜诠饭こ坍?dāng)中，其鋪設(shè)面積更大，受凍面積就更廣，其中存在的水分越多，受凍程度就越嚴(yán)重。總體來說，混凝土的凍害是與其混合比例有關(guān)的，其選用的水泥種類，施工環(huán)境，水灰比例的多少都是決定凍害嚴(yán)重程度的原因。因此，施工隊(duì)伍在防止混凝土受凍的措施當(dāng)中，往往會(huì)從其混合比例等方面入手，從而找出解決凍害的具體方案。再者，施工團(tuán)隊(duì)在施工當(dāng)中，對(duì)于混凝土的防凍措施是、需要花費(fèi)大量人力物力，在成本方面整個(gè)施工經(jīng)費(fèi)就會(huì)產(chǎn)生變動(dòng)，一些施工隊(duì)伍為了節(jié)省成本，減少施工麻煩，在防護(hù)過程當(dāng)中往往不能盡心盡力，從而造成混凝土在施工過程當(dāng)中受凍，減弱了自身性能，在后期的公路運(yùn)營當(dāng)中造成不必要的麻煩和損失。

二、混凝土防凍措施及施工控制

（一）提高混凝土溫度

在公路施工的過程中，施工隊(duì)可以通過對(duì)混凝土攪拌物的升溫來控制混凝土的溫度?；炷猎谑褂玫倪^程中不適宜加熱，因此在其攪拌當(dāng)中可以對(duì)小石頭等攪拌物進(jìn)行加熱處理，從而達(dá)到對(duì)混凝土加熱的效果。當(dāng)溫度升高，不在零度以下，混凝土的水分多少就不能造成障礙。另外，借鑒某工程隊(duì)在施工過程當(dāng)中采用對(duì)加熱管進(jìn)行加熱的方法為混凝土加熱，其具體操作在于每隔一段距離就放置一臺(tái)鍋爐，并通過將其連接的管道與攪拌機(jī)相結(jié)合，從而達(dá)到加熱的效果。該方式也是從為混凝土提高溫度的角度出發(fā)，做出的具體實(shí)踐操作，值得其他施工隊(duì)依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究實(shí)施。再者，在提高溫度這一方面還可以在養(yǎng)護(hù)公路的過程當(dāng)中進(jìn)行，當(dāng)混凝土完成灌注，形成公路主體以后，用過具體操作對(duì)公路本身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，在養(yǎng)護(hù)過程增加升溫這一項(xiàng)操作，從而達(dá)到防治混凝土凍害的目的。

（二）安裝保溫設(shè)備

公路的保溫過程從兩個(gè)方面談起。一方面是在施工過程當(dāng)中，施工隊(duì)伍要注意其保溫措施，最好在施工起始位置設(shè)置保溫設(shè)備，并且防止因行車造成的對(duì)流現(xiàn)象，避免溫度下降。還要在公路中段添置火爐等設(shè)備，保證溫度的持久性，使施工過程當(dāng)中的混凝土都處于未被凍住的狀態(tài)。另一方面是在工程結(jié)束階段的養(yǎng)護(hù)過程。眾所周知，在公路建好以后，需要等待整個(gè)路面完全干燥，并保證混凝土完全凝固。在這期間一些施工隊(duì)會(huì)采取用塑料薄膜等遮擋物對(duì)公路進(jìn)行覆蓋。那么在為公路保溫的措施當(dāng)中，在這一環(huán)節(jié)則要不單單使用薄膜那么簡單。除了塑料薄膜，施工隊(duì)要將路面覆蓋棉被等保溫物品，保證下方混凝土不會(huì)因?yàn)樽匀粶囟鹊投艿絻龊Γ瑥母旧辖鉀Q凍害問題。

（三）完善混凝土比例

前文談到混凝土的比例問題是混凝土受到凍害的關(guān)鍵原因?；炷恋谋壤饕怯伤嗟姆N類、水與灰的多少、水的溫度等多種原因決定的。從水泥的種類考慮，為了避免混凝土的凍害，首先要選擇優(yōu)質(zhì)的水泥，其固化的速度要快，快速的固化可以更快的防止混凝土冷卻受凍。在水灰的比例方面也要多方實(shí)驗(yàn)，在不影響混凝土功效的前提下盡量減少混凝土的水分，越多的水分越能導(dǎo)致其受凍，水分多致使受冷面積增多，混凝土的受凍面積就會(huì)增大。減少水分，并采用科學(xué)的方法在混凝土中加入防止其張裂的氣泡，使混凝土內(nèi)部更加穩(wěn)定凝實(shí)。在攪拌混凝土的水源上做出調(diào)整，保證水的溫度，盡量不要使用溫度過低的水?dāng)嚢璨牧希ＷC攪拌物的溫度等，從源頭上遏制混凝土的溫度問題。

完善混凝土的比例，從內(nèi)部做到對(duì)混凝土凍害的防護(hù)，防止混凝土在低溫當(dāng)中減弱自身強(qiáng)度，引發(fā)龜裂現(xiàn)象，造成出行的不便以及工程的失敗。工程隊(duì)通過多方的對(duì)混凝土問題進(jìn)行改進(jìn)和實(shí)驗(yàn)，調(diào)節(jié)適合比例的混凝土，保證公路工程的順利開展。

結(jié)論：交通建設(shè)在我國是非常重要的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通的發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸作為多種運(yùn)輸?shù)闹匾緩街唬瑸榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。國家在公路建設(shè)方面多方重視，在施工過程也是多方關(guān)注。混凝土的防凍措施是眾多施工隊(duì)伍都關(guān)心的問題，相信只要不只求成本低下，不怕施工麻煩，做好對(duì)混凝土的防凍措施，公路施工必然能夠順利開展。在施工隊(duì)伍和政府的多方合作當(dāng)中，混凝土的防凍問題也會(huì)得到合理有效的解決。endprint