陳九

繼“和諧號(hào)”高速列車后，國內(nèi)又推出“復(fù)興號(hào)”。這款車比“和諧號(hào)”更快，所有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性都優(yōu)于前者，尤其電控部分，更先進(jìn)也更安全?！皬?fù)興號(hào)”的出現(xiàn)再次證明高鐵技術(shù)是中國原創(chuàng)，不是復(fù)制品。我們不僅可以造出第一款高鐵，還能升級(jí)換代推陳出新，使之成為走向復(fù)興的一盞明燈。

這次回國我又乘坐高鐵，嚴(yán)格說是北京至天津的動(dòng)車，管它怎么說也是“和諧號(hào)”沒錯(cuò)吧？我六歲起就獨(dú)自一人乘北京到天津的火車，各款列車都坐過。綠皮快車，豐臺(tái)，天津北，最后天津站。還有慢車，站站停，豐臺(tái)、黃土崗，什么廊坊、武清、楊村，三小時(shí)才晃到天津。還有一種路過車，從上?；驏|北進(jìn)京的列車在天津?？?，中間掛著餐車。坐這趟車我只買站臺(tái)票，一毛錢，上車直奔餐車找個(gè)座位坐下。服務(wù)員問，吃點(diǎn)什么？我記得姥姥的拿手菜叫滑溜里脊，便答“滑溜里脊”。服務(wù)員笑起來，心說屁大孩子還滑溜里脊，活得挺明白。于是我慢慢吃，一碗米飯一盤滑溜里脊，吃完到站不搭不配。

可乘坐高鐵的感覺很不同，完全顛覆我對(duì)火車的記憶，最突出的就是快。我剛把行李放好，乘務(wù)員送上一杯熱茶，我接過來準(zhǔn)備喝喝茶看看報(bào)，松開腰帶坐下舒坦舒坦，結(jié)果車停了。我納悶兒，嘛事介是，恁么地了，憑嘛停車呢？乘務(wù)員告之，天津到了。嘛玩意兒，到了？到了。不是，我買的可是特等座，一百塊錢就開二十分鐘，介不賺人嗎！講理嗎你們，找錢，你們得退我錢。乘務(wù)員笑笑，不當(dāng)真。

高鐵毋庸置疑是現(xiàn)代文明的象征，流線型造型，航空式座椅，寬闊的視野，典雅的設(shè)計(jì)，簡直就是地上飛的飛機(jī)。乘高鐵不僅是交通問題，更是文明的熏陶，生活方式的重塑，影響著人們對(duì)未來的憧憬，對(duì)生命的期許。任何新興產(chǎn)品都是新型生產(chǎn)關(guān)系的物化。

然而，高鐵雖好并非完美，幾次乘坐我發(fā)現(xiàn)它有軟肋，這個(gè)軟肋不是高鐵本身，而是與其配套的高鐵車站?；疖嚺c車站是統(tǒng)一體，無法分割。如果高鐵是新技術(shù)新文明的象征，那么當(dāng)今的車站仍是舊觀念的集合，很不般配。以某市為例，車站四周有巨大的開闊地，既不讓走車也不讓停車，要它何用？車站的關(guān)鍵是方便旅客接近它，旅客往往負(fù)重，跨過巨大的空地才到車站，乘次高鐵累個(gè)半死。有人說可以走地下，而地下通道由南至北過于漫長，為何不在中間增設(shè)出口，縮短旅客進(jìn)出的距離呢？還有，售票廳候車廳之間的通道非要鎖死，買票安檢一次，候車再安檢一次，兩處僅隔二十米，有必要嗎？檢票時(shí)，兩頭均設(shè)檢票口卻只開一邊，迫使旅客排長隊(duì)，為什么？動(dòng)不動(dòng)就得爬樓梯，而電動(dòng)扶梯一半停運(yùn)，為什么不能讓旅客輕輕松松享受享受呢？

經(jīng)過這樣的車站步入高鐵，有穿越時(shí)光隧道之感，對(duì)比十分鮮明。兩者的不匹配不僅是高鐵運(yùn)營的短板，也折射出快速發(fā)展產(chǎn)生的社會(huì)矛盾。生產(chǎn)方式急劇變化，像高鐵一樣奔馳前行，把很多人落在了后面，這些人的舊觀念舊習(xí)慣又反過來阻滯著社會(huì)發(fā)展。而解決這個(gè)矛盾仍然依靠物質(zhì)的進(jìn)步，比如車站建設(shè)，把對(duì)人的尊重，把實(shí)用性更好地融進(jìn)設(shè)計(jì)中，使每個(gè)使用者感到被尊重，被關(guān)照，被協(xié)助。一定要意識(shí)到，公共設(shè)施的舒適感絕不僅是舒適感，更是人類尊嚴(yán)與素養(yǎng)的體現(xiàn)。讓人民舒適，讓人民覺出社會(huì)對(duì)他們的尊重，他們的自尊心就越來越強(qiáng)，一個(gè)民族的自尊才是國家發(fā)展的根本動(dòng)力。endprint