周長賢
最近,一段7年前BAT三巨頭討論云計算的視頻在網上熱傳。
在“2010中國深證IT領袖峰會”上,馬化騰說,云計算為時過早,云計算要變成水電,要到千百年后的阿凡達時代才能實現(xiàn)。李彥宏則表示,云計算就是新瓶裝舊酒,沒有新的東西,感覺這個活比較累。馬云卻對云計算充滿信心,認為“這些數(shù)據(jù)對我們有用,云計算是市場需求,客戶需要?!?/p>
世事如棋。正是2010年前后,以阿里云為代表的云服務商激活了市場。2013年,騰訊醒悟,騰訊云在這一年開始對外提供服務。而直到2015年,百度才如夢初醒,于當年9月對外開啟云服務。同年,騰訊云高調宣布,“未來5年投入100億發(fā)展騰訊云,追趕阿里云?!迸c此同時,華云數(shù)據(jù)、青云、Ucloud等創(chuàng)業(yè)公司,雨后春筍般冒出來。
然而,市場格局似乎早已確定,恰好與2010年那場峰會上幾位大佬的積極程度相暗合。
今年3月,賽迪研究院發(fā)布了一份2016年中國公有云IaaS市場數(shù)據(jù)。阿里云占有市場份額最高,約三成;騰訊云排名第二,市場份額是11.6%;金山云第三,份額6.8%。
另一家權威機構IDC公布的2016中國公有云IaaS市場份額統(tǒng)計報告中,阿里云占40.67%的市場份額,接下來是中國電信占8.51%,騰訊云占7.34%,金山云占6.02%。
但在IDC公布的2015年統(tǒng)計報告中,卻看不到騰訊云的蹤跡。在過去這1年多時間里,騰訊云堪稱卯足了力氣開拓云服務市場,并且賺足了眼球。
9月21日,在上海的騰訊云“云+未來”峰會期間,騰訊云就一口氣和煙臺市公安局、中國移動通信集團江蘇公司、萬達信息等8家合作伙伴分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
而論壇期間的一位演講嘉賓的亮相,則引起了不小的轟動。這位嘉賓是廈門市經濟與信息化局總工程師童平平,她現(xiàn)身的原因是,騰訊云曾以0.01元的價格,中標預算達495萬元的廈門政務云項目。童平平說,她此行的目的之一是打破沉默,告訴大家事實的真相。
今年3月,廈門市計劃建設政務云平臺,向社會啟動了政務外網云服務項目招標。廈門市制定了非常嚴苛的打分系統(tǒng),據(jù)童平平介紹,100分的分數(shù)里面,技術分55分,商務分15分,價格分30分。盡管如此,仍有14家公司參與投標,有5家進入第二輪競標,分別是騰訊云、中國移動福建分公司、中國電信廈門分公司、聯(lián)通云數(shù)據(jù)有限公司與廈門縱橫集團股份有限公司。
據(jù)童平平透露,最低出價是騰訊云的0.01元,第二低價為170萬元。最后,專家團隊選擇了技術達標且出價最低者騰訊云。
當騰訊云以1分錢中標廈門政務云的事被曝光后,在業(yè)界引起軒然大波。有業(yè)界人士就直言:“在所有人都希望推動企業(yè)的發(fā)展成就一個行業(yè)的時候,馬化騰和他的團體用一分錢的投標,對行業(yè)進行了破壞?!?/p>
童平平表示,開標的當天晚上,福建省省委黨委和廈門市委領導就給她打電話詢問具體情況。她坦言,合作雙方都承受了很大的壓力,但都很克制,低調處理。
“我們花的是納稅人的錢,每一分錢都應該斟酌著花?!蓖狡秸f,“而且專家通過的結果就是給騰訊云,如果我們反對專家的意見,提出異議,說我們要第二名的170萬,那我們可能接受的就不只是輿論,是審計和紀檢部門的審查了?!?/p>
事實上,該事件反映出當前政務云市場競爭的慘烈。今年3月,中國電信0元中標預算為1200萬元的上海市電子政務項目;6月,其子公司還以0.01元中標海南省政務云項目。
相對于政務云市場的慘烈競爭,在出行領域,巨頭們的競爭相對緩和,但也各自在加緊發(fā)力。
9月18日,騰訊和廣汽集團簽約,雙方將在車聯(lián)網服務、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈等領域開展業(yè)務合作。此前騰訊云也與滴滴出行、摩拜單車、蔚來汽車達成了戰(zhàn)略合作,幫助企業(yè)實現(xiàn)連接海量用戶,將智能創(chuàng)新的云服務滲透出行領域的多個行業(yè)。
與此同時,騰訊云也像阿里云一樣,積極在海外部署數(shù)據(jù)中心。據(jù)騰訊云官網顯示,該公司已在全球開放21個地理區(qū)域,即將再開放5個新地理區(qū)域,已運營36個可用區(qū),其中中國大陸共有18個可用區(qū)。要知道,2015年之前,騰訊云在全球的服務節(jié)點還不足10個。
同時,騰訊云服務的收入也在突飛猛進。2015年,騰訊通過云服務獲得的營收大約2.5億人民幣,只占公司總營收的0.2%。今年年初,騰訊云副總裁曾佳欣告訴媒體,“2016年,騰訊的云服務收入同比增長逾2倍,2017年預計同比營收增長2倍?!彬v訊云認為,其營收將在3年之內達到百億級,這一目標最快將在兩年左右實現(xiàn)。
與騰訊相比,阿里巴巴與車企的合作要更早,也更為深入。早在3年前,阿里和上汽集團牽手合作打造“互聯(lián)網汽車”,并成立了合資公司斑馬汽車,其首款產品即是如今月銷量突破2萬臺的上汽榮威RX5。該款車型的成果之一,是將基于YunOS操作系統(tǒng)的斑馬車載操作系統(tǒng)裝到了車上,實現(xiàn)“連貫場景+服務找人+支付直達”的人機交互界面。
BAT中的另一家百度,則在今年4月推出了用于人工智能和自主駕駛的開放源平臺Apollo;同時,還開發(fā)了互聯(lián)網汽車軟件CarLife、車載語音識別系統(tǒng)DuerOS。按照百度總裁陸奇的說法,百度生態(tài)前端是DuerOS(語音識別)和阿波羅計劃(自動駕駛),后端是百度大腦+智能云,建立在AI開放平臺之上。
事實上,云計算已經上升為國家戰(zhàn)略,成為我國信息化領域關鍵的支撐力量。今年4月,工信部發(fā)布《云計算發(fā)展三年行動計劃(2017~2019年)》指出,云計算引發(fā)了軟件開發(fā)部署模式的創(chuàng)新,成為承載各類應用的關鍵基礎設施,并為大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、人工智能等新興領域的發(fā)展提供基礎支撐。
公開資料顯示,2016年中國云服務市場規(guī)模達到516.6億元,預計2017年中國云計算市場份額將達到690億元以上,2020年全球云計算市場規(guī)模將達3900億美元。
多位投資人稱,公有云是巨頭們的游戲,已經被阿里、騰訊等幾家巨頭壟斷,其他人已沒有什么機會。