冒詩(shī)陽(yáng)

近期，法國(guó)宣稱將計(jì)劃從2040年開(kāi)始禁止銷售汽油車和柴油車。作為僅次于德國(guó)大眾汽車的歐洲第二大汽車制造商，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）也于最近表示，將在不久后推出多款新能源車型，包括標(biāo)致208 EV、標(biāo)致2008 EV、DS 3 EV、標(biāo)致5008 PHEV、雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV等在內(nèi)的多款純電動(dòng)和插電混動(dòng)新車。

但對(duì)于目前陷入“尾氣門”嫌疑的PSA集團(tuán)來(lái)說(shuō)，研發(fā)新能源車之路，恐怕不會(huì)平坦。據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》報(bào)道，繼大眾之后，PSA集團(tuán)疑似在其柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)中安裝了作弊軟件，涉事車輛預(yù)計(jì)超過(guò)191.5萬(wàn)輛，涉嫌旗下標(biāo)致、雪鐵龍、DS三大品牌。

如果指控被證實(shí)，PSA集團(tuán)將面臨大約50億歐元左右的罰款，“尾氣門”將成為其財(cái)務(wù)和品牌的重大負(fù)面隱患。

與很多被傳出涉嫌“油耗造假”的車企不同，PSA已經(jīng)是今年第二度被傳出涉嫌尾氣排放造假了。對(duì)于這一傳聞，PSA總部予以了堅(jiān)決否認(rèn)——PSA稱該公司并未收到法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者事務(wù)及反欺詐局（下稱法國(guó)當(dāng)局）的調(diào)查結(jié)果。

然而，一位PSA中國(guó)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，該公司確實(shí)在接受法國(guó)當(dāng)局的調(diào)查。但是，在大眾尾氣作弊案于2015年?yáng)|窗事發(fā)之后，法國(guó)當(dāng)局對(duì)法國(guó)主要車企都進(jìn)行了例行調(diào)查，對(duì)PSA的調(diào)查只是其中一部分。

不過(guò)，這并不能排除PSA涉嫌尾氣造假的可能性?！敦?cái)經(jīng)天下》周刊了解到，法國(guó)當(dāng)局從今年3月開(kāi)始對(duì)雷諾、PSA進(jìn)行尾氣排放造假的調(diào)查，在時(shí)隔半年之后，對(duì)PSA的調(diào)查仍在繼續(xù)。這或許說(shuō)明，PSA的情況比雷諾更為復(fù)雜。

對(duì)于PSA是否涉嫌造假，目前法國(guó)當(dāng)局還未有定論。但對(duì)于PSA而言，一旦造假的指控成立，這將成為 PSA復(fù)興之路上的重大絆腳石。

2016年4月，PSA提出“Push To Pass”（加速超越）計(jì)劃，目標(biāo)是在2016年到2018年汽車部門平均經(jīng)常性營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到4.5%，并在2021年達(dá)到6%以上。

從PSA集團(tuán)2016年報(bào)來(lái)看，復(fù)興計(jì)劃第一年完成情況較好——2016年凈收入同比增長(zhǎng)92%至17.3億歐元；經(jīng)常性營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)18%至32.35億歐元。

然而，在“開(kāi)源”和“節(jié)流”兩個(gè)領(lǐng)域，PSA去年所取得的成績(jī)幾乎完全依賴于后者。PSA中國(guó)的一位負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)天下》周刊，PSA在2016年的“復(fù)興”主要依靠采購(gòu)上與歐寶的協(xié)同，降低采購(gòu)成本；此外，PSA在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了大幅裁員、關(guān)停和出售生產(chǎn)線。據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，僅PSA中國(guó)的雇員人數(shù)就由去年近150人縮減為目前的“只有幾十人”。

但在“開(kāi)源”上，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷導(dǎo)致PSA集團(tuán)銷量難達(dá)預(yù)期。在PSA集團(tuán)推出“Push To Pass”計(jì)劃的同時(shí)，PSA在華合資企業(yè)神龍公司同樣于2016年4月公布“5A+”中期事業(yè)計(jì)劃。彼時(shí)，PSA總裁唐唯實(shí)和東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)雙雙到場(chǎng)，唐唯實(shí)將中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的表現(xiàn)視作PSA復(fù)興的重要支撐。

然而，幾乎就在計(jì)劃公布的同年，神龍?jiān)谌A銷量卻遭遇持續(xù)至今的下滑。

2015年，神龍全年銷量達(dá)到70.5萬(wàn)輛的高位。但2017年前7個(gè)月，神龍?jiān)谌A銷量下滑45%，銷量?jī)H有18萬(wàn)輛。一系列的下滑直接導(dǎo)致今年上半年P(guān)SA在華業(yè)務(wù)虧損6700萬(wàn)歐元。

在華業(yè)務(wù)的不景氣，讓唐唯實(shí)不得不將銷量重心放在了傳統(tǒng)的歐洲市場(chǎng)。今年上半年，PSA集團(tuán)全球銷量158萬(wàn)輛，總銷量同比增長(zhǎng)2.3%。其中歐洲銷量在103.5萬(wàn)輛左右，占比接近三分之二。

隨著中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)疲軟，這家剛剛踏上復(fù)興之路的法國(guó)車企不得不更加依賴歐洲市場(chǎng)。因此，一旦“造假”指控成立，PSA不僅將面對(duì)巨大的財(cái)務(wù)壓力，勢(shì)必將對(duì)PSA在歐洲的品牌形象造成重大打擊，PSA的復(fù)興之路將更加遙遠(yuǎn)。