劉潔

LIU Jie

（承德今圖地理信息工程有限公司）

(Chengde Map Geographic Information Engineering Co., Ltd.)

GIS技術在城市軌道交通車站應急疏散中的仿真研究

劉潔

LIU Jie

（承德今圖地理信息工程有限公司）

(Chengde Map Geographic Information Engineering Co., Ltd.)

我國城市軌道交通車站存在較多的安全隱患，給城市交通運輸造成影響。通過將GIS技術應用到城市軌道交通車站應急疏散中，不僅加快了人員應急疏散速度，而且有效確保乘客的人身安全不受威脅。文章重點就GIS技術在城市軌道交通車站應急疏散中的仿真研究進行分析。

城市軌道交通；GIS技術；應急疏散；仿真研究

1 引言

現階段，我國城市軌道交通車站事故多發(fā)，給乘客人身安全構成嚴重威脅。由于車站人員密集，在制定應急方案時困難重重，為了有效提高應急疏散方案水平，需要結合GIS技術對事故發(fā)生前車站環(huán)境中人員疏散行為進行仿真分析，根據仿真分析結果進行相關疏散方案的制定，為車站正常運營提供有力保障。

2 城市軌道交通車站應急疏散原因

城市軌道交通車站作為主要交通要道，一旦發(fā)生突發(fā)事故，必須要進行應急疏散，確保乘客的生命安全。常見的交通軌道突發(fā)事故包括以下幾種：

1）車輛事故。它是指城市軌道交通車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞追尾等事故，為了盡量減少事故對乘客造成的影響，需要對周圍乘客進行應急疏散；

2）突發(fā)火災。城市交通軌道車站是火災頻發(fā)的場所，一旦發(fā)生突發(fā)火災，會產生大量的濃煙和毒氣，危害車站乘客的生命安全，所以必須要對乘客進行應急疏散，將火災對人員造成的危害降至最低；

3）恐怖襲擊。由于城市軌道交通車站人員密集，一旦受到恐怖份子的襲擊，后果不堪設想，不僅危害人員生命安全，而且還會對周圍乘客心理造成嚴重影響。因此，為了避免恐怖襲擊所造成的嚴重后果，需要車站相關工作人員做好應急疏散工作，將危害降至最低；

4）自然災害。由于城市軌道交通車站容易受到自然災害的影響被迫停運，例如地震、臺風等，為了確保車站乘客心理和身體受到危害，需要做好應急疏散工作，確保密集區(qū)域的乘客可以安全撤離現場。

3 GIS技術在車站應急疏散中應用概述

GIS技術，即地理信息系統(tǒng)，它可以有效應用到城市軌道交通車站應急疏散工作中，確保乘客的安全撤離。由于GIS技術是建立在信息技術基礎之上的，所以其主要應用計算機處理系統(tǒng)完成各項數據分析作業(yè)。GIS系統(tǒng)主要包括以下幾個主要部分，即數據采集部分、人機交互部分、中央處理部分、數據存儲部分以及圖像輸出部分。GIS技術強大的功能可以幫助車站管理人員對乘客分布特點、心理特征、事故趨勢等問題進行數據采集和分析，為后續(xù)的應急疏散提供指導。

4 GIS技術在車站應急疏散中的仿真研究

主要對GIS技術在城市軌道交通車站火災事故中應急疏散情況進行仿真分析，詳細如下：

4.1 仿真分析方法依據

在城市軌道交通車站火災事故中現有應急疏散理論基礎上，利用GIS技術構建車站周圍環(huán)境模型，同時利用FDS作為火場數值進行模擬，在此基礎上設計不同火災事故環(huán)境下的危害評估體系，并且利用智能化技術進行人群應急行為建模，以反映車站火災事故中人群疏散行為。另外，在上述建?；A上，需要引入分層協(xié)作機制，實現各個模塊之間的交互協(xié)作，確保GIS技術建模的準確性。最后，對GIS仿真結果進行分析和研究，并且制定詳細的人員應急疏散方案，確?；馂奈：Τ潭冉抵磷畹汀?/p>

4.2 仿真過程分析

GIS技術在城市軌道交通車站應急疏散中的具體仿真過程包括以下幾點：

1）通過對車站建筑結構的掌握，采用統(tǒng)計學方法對車站乘客流量、速度、分布等情況進行分析，并探究車站人群活動規(guī)律；

2）利用GIS技術結合相關信息處理技術進行車站內環(huán)境的虛擬平臺搭建，并且通過實測進行理論的驗證處理；

3）結合上述分析的車站人群活動規(guī)律，依據相關理論體系進行火災事故中人群應急疏散建模，具體展現人群的應急疏散行為；

4）對車站內不同環(huán)境下火災事故中人員應急疏散行為建模分析，得到相關的應急疏散仿真數據；

5）根據上述得出的仿真數據結果，經相關工作人員進行分析研究后，制定合理的人群應急疏散方案和計劃。

4.3 仿真結果分析

仿真時選取典型B行車為研究模型，滿載時乘客數為1380人，高峰小時適當超載時乘客數為1650人，同時考慮站臺候車人數，選定中間站為仿真環(huán)境，車站站臺選取典型島式車站，站臺面積為182m×12m，最極端情況車站站臺有1000人候車。假定火災發(fā)生時，分別對高峰小時和非高峰小時下的人員應急疏散進行仿真，仿真結果見表1和表2。

根據仿真結果可以看出，采用在高峰小時和非高峰小時下人員應急疏散平均時間均在安全疏散時間范圍內，但是隨著乘客數量增多，疏散時間會變長，導致疏散過程中存在風險。

5 結束語

綜上所述，GIS技術的出現為我國城市軌道交通車站事故應急疏散提供了巨大幫助，將事故所造成的危害降至最低。通過對GIS技術在車站火災事故中應急疏散仿真的分析，發(fā)現分析結果準確性和可靠性較高，對于后期應急疏散方案的制定有著重要指導，從而為人員生命安全提供了巨大保障。

[1]郭彬.GIS技術在城市軌道交通車站應急疏散中的仿真研究[J/OL].科技展望 ,2017(23)∶168.

Simulation Study of GIS Technology in Urban Rail Transit Station Emergency Evacuation

There are security risks currently city rail transit station in our country, such as emergency evacuation at the station in the process.The application of GIS technology to the city rail transit station emergency evacuation, not only speed up the emergency evacuation speed,and effectively ensure the safety of passengers is not threatened. This article focuses on the GIS Technology The simulation of urban rail transit station emergency evacuation is analyzed for reference.

urban rail transit; GIS technology; emergency evacuation; simulation research

表1 高峰小時下仿真結果

表2 非高峰小時下仿真結果