文 | 本刊記者 姜紅徳

蘇州工業(yè)云：立足服務(wù)，自主可控

文 | 本刊記者 姜紅徳

自古江浙一帶就是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要區(qū)域，聞名全國的蘇杭、無錫、溫州、義烏等城市，是目前中國中小企業(yè)最為集中的地方。

蘇州，地處蘇南城市群核心地帶，是工信部確立的12個智能制造示范城市群中的中心城市之一。這里是中國制造業(yè)的密集區(qū)，同時也是為多家筆記本電腦、服務(wù)器企業(yè)提供代工生產(chǎn)的重要基地，一些IT制造企業(yè)將這里當(dāng)作生產(chǎn)制造中心。

2017年，紫光集團(tuán)和蘇州市政府宣布聯(lián)合打造國內(nèi)首家智能制造公共服務(wù)平臺，以“平臺、生態(tài)、服務(wù)”為主打內(nèi)容，立足蘇州本地制造業(yè)優(yōu)勢，借助紫光集團(tuán)及旗下新華三的IT優(yōu)勢，聯(lián)合生態(tài)鏈上的眾多合作伙伴，一起為智能制造的落地提供解決方案。

緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，以平臺創(chuàng)自主品牌

從全世界范圍來看，智能制造從2011年以來就一直處于風(fēng)口浪尖。2011～2012年美國政府發(fā)布了先進(jìn)制造業(yè)伙伴關(guān)系計劃，重點(diǎn)關(guān)注制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，并將信息技術(shù)、人工智能作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要手段，同期德國推出了著名的工業(yè)4.0計劃，稍后英國、法國、日本也陸續(xù)推出了制造強(qiáng)國計劃。

在這樣的背景下，中國政府于2015年發(fā)布了《中國制造2025計劃》，為中國制造走向“智造”吹響了號角。和其他國家一樣，“中國制造2025”也把IT技術(shù)、制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新作為重點(diǎn)，突出互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的深度融合，加強(qiáng)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的結(jié)合，為中國特色的制造強(qiáng)國之路指明了方向。

9月19日，紫光集團(tuán)攜手旗下、新華三集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了紫光工業(yè)云引擎平臺UNIPower。這是紫光和蘇州市政府聯(lián)手打造的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，同時也國內(nèi)首家智能制造公共云服務(wù)平臺。

在2017年兩化融合大會上，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄指出，目前中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)出現(xiàn)了各種模板：以海爾智慧工場為代表的定制化生產(chǎn)模式、以樹根互聯(lián)為代表的全生命周期生產(chǎn)模式以及以航天云網(wǎng)為代表的協(xié)同制造模式，這些平臺代表了當(dāng)前國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺蓬勃發(fā)展的主流趨勢。

但是這些都不屬于公共服務(wù)平臺，紫光工業(yè)云引擎平臺UNIPower恰恰彌補(bǔ)了這一缺口。紫光集團(tuán)高級副總裁、紫光云數(shù)CEO王竑弢表示，UNIPower真正從客戶的角度出發(fā)，解決實(shí)際問題，并提供全套解決方案。其中包括診斷企業(yè)處于工業(yè)轉(zhuǎn)型的什么階段，是1.0，2.0還是3.0等等，并據(jù)此提供相應(yīng)的服務(wù)舉措。

紫光此次聯(lián)合蘇州市政府重點(diǎn)推出工業(yè)云引擎平臺，也和當(dāng)前云計算、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口呈現(xiàn)有很大關(guān)聯(lián)?！霸朴嬎銦o處不在，無論是公有云、私有云，已經(jīng)和百行百業(yè)融合，工業(yè)也不例外。在這樣的背景下，紫光擁有從芯到云的戰(zhàn)略優(yōu)勢，新華三在IT 、OT等領(lǐng)域的基因非常強(qiáng)大。由此推出UNIPower也是水到渠成。” 據(jù)王竑弢介紹，UNIPower的目標(biāo)是成為國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的第一品牌。

如何打造國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺第一品牌？

一直以來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在智能制造領(lǐng)域?qū)儆谝粋€很高大上的概念。自德國工業(yè)4.0發(fā)布以來，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也隨即廣為人知，對中國制造業(yè)企業(yè)來說，任何看似靈丹妙藥的國外處方都解決不了中國國情面臨的困境。

工業(yè)4.0之所以在德國能夠落地，很大的原因和德國制造業(yè)技術(shù)一直保持全球領(lǐng)先有關(guān)，西門子、博世等企業(yè)的工業(yè)技術(shù)在全球已經(jīng)形成了事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而在美國，GE提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念也很快風(fēng)靡全球，這和美國企業(yè)的信息化水平一直處于較高水平有關(guān)。但是在中國，無論是工業(yè)4.0還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，都還只是剛剛起步，并且很難找到在多數(shù)行業(yè)能夠通用的平臺，這些問題阻礙了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的普及。

“為什么中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺成功的例子很少？這和中國制造業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)人員不懂IT技術(shù)、IT人員不懂制造業(yè)務(wù)有關(guān)?！弊瞎庠埔婵萍迹ㄌK州）有限公司副總裁趙銘遠(yuǎn)這樣解釋。在他看來，智能制造的核心在于工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合，IT和OT技術(shù)的融合，如果不懂制造業(yè)，IT人員就很難了解業(yè)務(wù)人員的需求，而不了解IT技術(shù)，制造業(yè)務(wù)的工作人員也很難真正做出市場需求的產(chǎn)品。

但是，這些挑戰(zhàn)對紫光云引擎科技來說，并不是什么大問題，趙銘遠(yuǎn)說，“首先我們懂制造業(yè)，我們的技術(shù)人員會經(jīng)常穿著工作服下到車間；其次我們懂技術(shù)，新華三在利用IT技術(shù)為制造企業(yè)服務(wù)方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

制造業(yè)作為國家的一項重器，身為國企的紫光集團(tuán)很早就制訂了相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略，目前紫光集團(tuán)在汽車制造、芯片制造等領(lǐng)域投資一共超過了千億元。新華三集團(tuán)每年也會有數(shù)百億的設(shè)備產(chǎn)值，在這些生產(chǎn)制造的過程中，大量既懂制造又懂技術(shù)的人員參與進(jìn)來，為智能制造服務(wù)平臺的搭建提供了不少經(jīng)驗(yàn)。

趙銘遠(yuǎn)總結(jié)，紫光云引擎在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺方面已經(jīng)具備了自己的獨(dú)特優(yōu)勢：首先，具備完整的IaaS基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，包含網(wǎng)絡(luò)、計算、存儲、安全、數(shù)據(jù)服務(wù)等；其次，實(shí)現(xiàn)了三大核心PaaS平臺服務(wù)：物聯(lián)網(wǎng)平臺、工業(yè)應(yīng)用開發(fā)平臺、工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺；再次，聚合首批30多家SaaS合作伙伴，提供了豐富的場景化應(yīng)用服務(wù)，打造智能制造公共服務(wù)平臺；最后，實(shí)現(xiàn)了電子信息制造、注塑、鈑金、紡織、鋼鐵等6大行業(yè)端到端系統(tǒng)解決方案能力。

無論是現(xiàn)在還是將來 ，紫光云引擎平臺會采取開放、創(chuàng)新、合作的態(tài)度，以蘇州為立足點(diǎn)，輻射全國，形成了包括重點(diǎn)制造企業(yè)、相關(guān)技術(shù)提供商以及其他工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在內(nèi)的生態(tài)環(huán)境，真正依靠“平臺、生態(tài)、服務(wù)”，為大型企業(yè)及中小企業(yè)分別提供不同的智能制造解決方案。這也是紫光打造最強(qiáng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的底氣和秘訣所在。