□ 本刊記者 王煒/通訊員 尉巖

山東水運：助力內(nèi)河航運轉(zhuǎn)型升級

□ 本刊記者 王煒/通訊員 尉巖

在去嶧州港的路上，“山東嶧州港，航運新碼頭”的廣告語醒目可見。這個橫空出世的新港口位于棗莊嶧城區(qū)古邵鎮(zhèn)京杭大運河畔，南連蘇杭，北接?xùn)|平湖，東望連云港，西面則是徐州的賈汪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

歷史的墨筆，曾經(jīng)在中國的版圖上勾出濃重的一劃，這一劃就是京杭大運河。它的誕生，成就了中國唐宋元明清五朝鼎盛繁榮的局面。直到今天，大運河的地位也非常重要，依舊承擔著東部省份大宗物資南北運輸?shù)闹匾姑?/p>

為水而生

山東海洋集團董事長包劍英向記者介紹：“內(nèi)河航運一直是千百年來支撐中國經(jīng)濟的重要因素，無論是京杭大運河之于蘇杭、揚州，還是長江之于重慶、武漢，無不是因港興市，臨水而貿(mào)易，因貿(mào)易而輝煌。魯南一帶，地勢低洼、水網(wǎng)密布，再加上南四湖、東平湖充足的水量和京杭大運河的串聯(lián)，完全具備航運條件?！?/p>

記者在京杭大運河韓莊一帶看到，密布的河道上駁船船隊川流不息，一派欣欣向榮的繁忙景象。山東海洋集團總經(jīng)理趙顯福介紹：“內(nèi)河航運優(yōu)勢非常明顯，運量大、成本低，而且節(jié)能環(huán)保，運輸成本相比鐵路和汽車都低得多，單位能耗大約是鐵路的三分之一，汽運的七分之一，為經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著積極作用?！?/p>

2013年8月，山東海洋集團有限公司發(fā)起設(shè)立了山東水運發(fā)展有限公司（以下簡稱“山東水運”），注冊資本5000萬元人民幣。主要從事內(nèi)河航道、船閘、港口以及海河聯(lián)運等水運基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運營管理等，是山東海洋集團重點發(fā)展的四個核心業(yè)務(wù)板塊之一。

遠眺嶧州港

經(jīng)過幾年的布局發(fā)展，山東水運已經(jīng)在內(nèi)河航運領(lǐng)域嶄露頭角。連接濟寧、菏澤兩市的洙水河航道改造項目成功投入使用，棗莊嶧州港項目順利開港運營。上半年，滕州新港項目也正式開工，緊鑼密鼓地進行建設(shè)。

因水而興

隨著山東省對內(nèi)河航運的重視，山東海洋集團順勢而為，投資了省內(nèi)首條經(jīng)營性收費航道洙水河項目。山東水運作為控股股東，聯(lián)合濟寧市港航局、濟寧市國資委所屬企業(yè)共同發(fā)起成立洙水河公司，負責該河道濟寧段的建設(shè)、維護、管理和運營。

洙水河位于京杭運河西岸，是淮河流域的一條支流，西起東明，經(jīng)巨野、嘉祥和濟寧市任城區(qū)流入南四湖，與京杭大運河聯(lián)通，是一條跨菏澤、濟寧兩市，兼有排澇、灌溉、航運功能的河道。

“洙水河全線通航之前，洙水河上原有的6個港口（巨野、嘉祥、迅達、金港、徐莊、友邦）基本上是靠天吃飯，通航斷斷續(xù)續(xù)，枯水期必須減載甚至不能航行?！鄙綎|水運總經(jīng)理王禮介紹說，“在洙水河全線通航之后，我們立足內(nèi)河水運資源，堅持創(chuàng)新經(jīng)營，創(chuàng)造穩(wěn)定收益，開辟了山東內(nèi)河港航企業(yè)運營新模式。洙水河的全線通航，不但盤活了六個港口接近20億元的總投資，更重要的是為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供了交通運輸支撐和保障。開始運營收費以來，洙水河公司運行良好，投資成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)?！?/p>

運河龍頭嶧州港

文章開頭提到的嶧州港公司，由山東水運聯(lián)合民營企業(yè)—圣潤集團共同發(fā)起成立，山東水運占股51%。公司負責棗莊嶧州港的投資、建設(shè)和運營管理。據(jù)了解，嶧州港航產(chǎn)業(yè)園項目是山東省政府確定的2015年重點項目，于2015年3月28日開工建設(shè)。該港口創(chuàng)下三個山東省內(nèi)河航運之最：山東省機械化程度最高的內(nèi)河港口，預(yù)計吞吐能力能達到1500萬噸；山東省進港航道等級最高的內(nèi)河港口，設(shè)計能夠靠泊2000噸級船舶；同時，還是山東省環(huán)保標準最高的內(nèi)河港口。建成后年創(chuàng)效益近億元，可拉動倉儲物流、商貿(mào)金融、運河文化旅游等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投資20億元，將成為山東省內(nèi)河航運的龍頭港。

副省長王書堅視察嶧州港時，充分肯定了嶧州港采取混合所有制發(fā)展模式所取得的成績，作出“國有體制、民營機制、有效激勵”的要求，殷切希望嶧州港能走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。

2017年2月27日，嶧州港開港投入運營。截至記者采訪時，嶧州港順利實現(xiàn)開港運營140天、吞吐量達到220萬噸，單月吞吐量突破70萬噸，日最高吞吐量突破35000噸，裝卸收入1500萬元，山東運河龍頭港雛形初現(xiàn)。

除此之外，嶧州港省內(nèi)首創(chuàng)的水上服務(wù)區(qū)，為來往船只提供加油加氣、日常生活以及簡單的醫(yī)療保障。嶧州港研制的第一代和第二代坡道裝船機，裝卸效率高，已經(jīng)成為其他港口效仿的標桿。

山東水運總經(jīng)理王禮在介紹山東內(nèi)河航運的格局

內(nèi)河航運黃金期

嶧州港的成功運營起到了很好的示范作用，山東水運由此聲名鵲起，合作方也慕名而來。按照“發(fā)展經(jīng)濟增量，盤活原有經(jīng)濟存量”的思路，山東水運與滕州市政府簽署了滕州新港項目合作框架協(xié)議。王禮介紹說：“滕州新港是我們與圣潤集團合作的第二個內(nèi)河港口，山東水運占股55%，這也是我們深化混合所有制改革的又一成果”。

從經(jīng)濟全局來看，隨著經(jīng)濟一體化的深化，產(chǎn)業(yè)分工進一步從沿海發(fā)達地區(qū)到內(nèi)陸低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。這對內(nèi)河航運來說，是一個重要的黃金機遇期。尤其內(nèi)河航運以占地少、成本低和運量大、節(jié)能環(huán)保的特點，在長距離、大運量的條件下具有規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，在礦石、建材、煤炭、糧食運輸上，具有明顯的優(yōu)勢。此外，內(nèi)河航運的安全可靠性也很高。

以山東的小清河為例，小清河復(fù)航早期媒體已經(jīng)廣泛報道。復(fù)航后，山東省將增加一條重要的運輸大動脈，從海上運輸來的各種生產(chǎn)原料和物資，將從小清河入?？诟浇膲酃庋蚩诟鄞a頭進行轉(zhuǎn)載分駁，由內(nèi)河船舶沿小清河逆流而上，運往沿途的東營、濱州、淄博、濟南等港口，大大降低山東省大宗物資綜合物流成本，這條運輸大動脈的建立必將帶動沿途經(jīng)濟的快速崛起。

“十三五”期間，山東水運將抓住內(nèi)河港航升級改造的市場機遇，利用內(nèi)河港口升級換代、高等級航道建設(shè)改造的良好機遇和政策紅利，立足內(nèi)河水運、港口、船閘等資源，適度延伸產(chǎn)業(yè)鏈，堅持差異化經(jīng)營，創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的運營收益；以項目合作為切入點，項目模式復(fù)制為手段，拓展內(nèi)河港口、船閘、航道業(yè)務(wù)市場，實現(xiàn)快速擴展發(fā)展。加強在三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價值鏈上下游延伸，探索打造物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，整合外部設(shè)計、建造、運營維護資源。

王禮介紹說：“現(xiàn)有項目順利運營為公司發(fā)展開創(chuàng)了良好開端。未來，山東水運將按照山東海洋集團的總體規(guī)劃，發(fā)展成為行業(yè)引領(lǐng)作用顯著、具有較強影響力的內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)投資運營公司?！?/p>

繁忙的駁船等待進港裝卸貨物

□ 責任編輯 姜海霞