□ 本刊記者 王煒/通訊員 尉巖
山東水運(yùn):助力內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)型升級
□ 本刊記者 王煒/通訊員 尉巖
在去嶧州港的路上,“山東嶧州港,航運(yùn)新碼頭”的廣告語醒目可見。這個橫空出世的新港口位于棗莊嶧城區(qū)古邵鎮(zhèn)京杭大運(yùn)河畔,南連蘇杭,北接?xùn)|平湖,東望連云港,西面則是徐州的賈汪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。
歷史的墨筆,曾經(jīng)在中國的版圖上勾出濃重的一劃,這一劃就是京杭大運(yùn)河。它的誕生,成就了中國唐宋元明清五朝鼎盛繁榮的局面。直到今天,大運(yùn)河的地位也非常重要,依舊承擔(dān)著東部省份大宗物資南北運(yùn)輸?shù)闹匾姑?/p>
山東海洋集團(tuán)董事長包劍英向記者介紹:“內(nèi)河航運(yùn)一直是千百年來支撐中國經(jīng)濟(jì)的重要因素,無論是京杭大運(yùn)河之于蘇杭、揚(yáng)州,還是長江之于重慶、武漢,無不是因港興市,臨水而貿(mào)易,因貿(mào)易而輝煌。魯南一帶,地勢低洼、水網(wǎng)密布,再加上南四湖、東平湖充足的水量和京杭大運(yùn)河的串聯(lián),完全具備航運(yùn)條件?!?/p>
記者在京杭大運(yùn)河韓莊一帶看到,密布的河道上駁船船隊川流不息,一派欣欣向榮的繁忙景象。山東海洋集團(tuán)總經(jīng)理趙顯福介紹:“內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢非常明顯,運(yùn)量大、成本低,而且節(jié)能環(huán)保,運(yùn)輸成本相比鐵路和汽車都低得多,單位能耗大約是鐵路的三分之一,汽運(yùn)的七分之一,為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮著積極作用?!?/p>
2013年8月,山東海洋集團(tuán)有限公司發(fā)起設(shè)立了山東水運(yùn)發(fā)展有限公司(以下簡稱“山東水運(yùn)”),注冊資本5000萬元人民幣。主要從事內(nèi)河航道、船閘、港口以及海河聯(lián)運(yùn)等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投資、建設(shè)、運(yùn)營管理等,是山東海洋集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展的四個核心業(yè)務(wù)板塊之一。
遠(yuǎn)眺嶧州港
經(jīng)過幾年的布局發(fā)展,山東水運(yùn)已經(jīng)在內(nèi)河航運(yùn)領(lǐng)域嶄露頭角。連接濟(jì)寧、菏澤兩市的洙水河航道改造項目成功投入使用,棗莊嶧州港項目順利開港運(yùn)營。上半年,滕州新港項目也正式開工,緊鑼密鼓地進(jìn)行建設(shè)。
隨著山東省對內(nèi)河航運(yùn)的重視,山東海洋集團(tuán)順勢而為,投資了省內(nèi)首條經(jīng)營性收費(fèi)航道洙水河項目。山東水運(yùn)作為控股股東,聯(lián)合濟(jì)寧市港航局、濟(jì)寧市國資委所屬企業(yè)共同發(fā)起成立洙水河公司,負(fù)責(zé)該河道濟(jì)寧段的建設(shè)、維護(hù)、管理和運(yùn)營。
洙水河位于京杭運(yùn)河西岸,是淮河流域的一條支流,西起東明,經(jīng)巨野、嘉祥和濟(jì)寧市任城區(qū)流入南四湖,與京杭大運(yùn)河聯(lián)通,是一條跨菏澤、濟(jì)寧兩市,兼有排澇、灌溉、航運(yùn)功能的河道。
“洙水河全線通航之前,洙水河上原有的6個港口(巨野、嘉祥、迅達(dá)、金港、徐莊、友邦)基本上是靠天吃飯,通航斷斷續(xù)續(xù),枯水期必須減載甚至不能航行?!鄙綎|水運(yùn)總經(jīng)理王禮介紹說,“在洙水河全線通航之后,我們立足內(nèi)河水運(yùn)資源,堅持創(chuàng)新經(jīng)營,創(chuàng)造穩(wěn)定收益,開辟了山東內(nèi)河港航企業(yè)運(yùn)營新模式。洙水河的全線通航,不但盤活了六個港口接近20億元的總投資,更重要的是為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了交通運(yùn)輸支撐和保障。開始運(yùn)營收費(fèi)以來,洙水河公司運(yùn)行良好,投資成效已經(jīng)開始顯現(xiàn)?!?/p>
文章開頭提到的嶧州港公司,由山東水運(yùn)聯(lián)合民營企業(yè)—圣潤集團(tuán)共同發(fā)起成立,山東水運(yùn)占股51%。公司負(fù)責(zé)棗莊嶧州港的投資、建設(shè)和運(yùn)營管理。據(jù)了解,嶧州港航產(chǎn)業(yè)園項目是山東省政府確定的2015年重點(diǎn)項目,于2015年3月28日開工建設(shè)。該港口創(chuàng)下三個山東省內(nèi)河航運(yùn)之最:山東省機(jī)械化程度最高的內(nèi)河港口,預(yù)計吞吐能力能達(dá)到1500萬噸;山東省進(jìn)港航道等級最高的內(nèi)河港口,設(shè)計能夠靠泊2000噸級船舶;同時,還是山東省環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河港口。建成后年創(chuàng)效益近億元,可拉動倉儲物流、商貿(mào)金融、運(yùn)河文化旅游等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)投資20億元,將成為山東省內(nèi)河航運(yùn)的龍頭港。
副省長王書堅視察嶧州港時,充分肯定了嶧州港采取混合所有制發(fā)展模式所取得的成績,作出“國有體制、民營機(jī)制、有效激勵”的要求,殷切希望嶧州港能走出一條創(chuàng)新發(fā)展之路。
2017年2月27日,嶧州港開港投入運(yùn)營。截至記者采訪時,嶧州港順利實現(xiàn)開港運(yùn)營140天、吞吐量達(dá)到220萬噸,單月吞吐量突破70萬噸,日最高吞吐量突破35000噸,裝卸收入1500萬元,山東運(yùn)河龍頭港雛形初現(xiàn)。
除此之外,嶧州港省內(nèi)首創(chuàng)的水上服務(wù)區(qū),為來往船只提供加油加氣、日常生活以及簡單的醫(yī)療保障。嶧州港研制的第一代和第二代坡道裝船機(jī),裝卸效率高,已經(jīng)成為其他港口效仿的標(biāo)桿。
山東水運(yùn)總經(jīng)理王禮在介紹山東內(nèi)河航運(yùn)的格局
嶧州港的成功運(yùn)營起到了很好的示范作用,山東水運(yùn)由此聲名鵲起,合作方也慕名而來。按照“發(fā)展經(jīng)濟(jì)增量,盤活原有經(jīng)濟(jì)存量”的思路,山東水運(yùn)與滕州市政府簽署了滕州新港項目合作框架協(xié)議。王禮介紹說:“滕州新港是我們與圣潤集團(tuán)合作的第二個內(nèi)河港口,山東水運(yùn)占股55%,這也是我們深化混合所有制改革的又一成果”。
從經(jīng)濟(jì)全局來看,隨著經(jīng)濟(jì)一體化的深化,產(chǎn)業(yè)分工進(jìn)一步從沿海發(fā)達(dá)地區(qū)到內(nèi)陸低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。這對內(nèi)河航運(yùn)來說,是一個重要的黃金機(jī)遇期。尤其內(nèi)河航運(yùn)以占地少、成本低和運(yùn)量大、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn),在長距離、大運(yùn)量的條件下具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,在礦石、建材、煤炭、糧食運(yùn)輸上,具有明顯的優(yōu)勢。此外,內(nèi)河航運(yùn)的安全可靠性也很高。
以山東的小清河為例,小清河復(fù)航早期媒體已經(jīng)廣泛報道。復(fù)航后,山東省將增加一條重要的運(yùn)輸大動脈,從海上運(yùn)輸來的各種生產(chǎn)原料和物資,將從小清河入??诟浇膲酃庋蚩诟鄞a頭進(jìn)行轉(zhuǎn)載分駁,由內(nèi)河船舶沿小清河逆流而上,運(yùn)往沿途的東營、濱州、淄博、濟(jì)南等港口,大大降低山東省大宗物資綜合物流成本,這條運(yùn)輸大動脈的建立必將帶動沿途經(jīng)濟(jì)的快速崛起。
“十三五”期間,山東水運(yùn)將抓住內(nèi)河港航升級改造的市場機(jī)遇,利用內(nèi)河港口升級換代、高等級航道建設(shè)改造的良好機(jī)遇和政策紅利,立足內(nèi)河水運(yùn)、港口、船閘等資源,適度延伸產(chǎn)業(yè)鏈,堅持差異化經(jīng)營,創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)營收益;以項目合作為切入點(diǎn),項目模式復(fù)制為手段,拓展內(nèi)河港口、船閘、航道業(yè)務(wù)市場,實現(xiàn)快速擴(kuò)展發(fā)展。加強(qiáng)在三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價值鏈上下游延伸,探索打造物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),整合外部設(shè)計、建造、運(yùn)營維護(hù)資源。
王禮介紹說:“現(xiàn)有項目順利運(yùn)營為公司發(fā)展開創(chuàng)了良好開端。未來,山東水運(yùn)將按照山東海洋集團(tuán)的總體規(guī)劃,發(fā)展成為行業(yè)引領(lǐng)作用顯著、具有較強(qiáng)影響力的內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)投資運(yùn)營公司?!?/p>
繁忙的駁船等待進(jìn)港裝卸貨物
□ 責(zé)任編輯 姜海霞