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        高鐵時(shí)代背景下旅游地效應(yīng)與升級(jí)對(duì)策研究
        ——以安徽省六安市為例

        2017-11-01 21:03:53莫林麗
        關(guān)鍵詞:效應(yīng)旅游發(fā)展

        莫林麗

        高鐵時(shí)代背景下旅游地效應(yīng)與升級(jí)對(duì)策研究
        ——以安徽省六安市為例

        莫林麗

        高速鐵路的發(fā)展為沿線(xiàn)旅游目的地的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。2013年六安市正式邁入高鐵時(shí)代,高鐵旅游發(fā)展充滿(mǎn)了機(jī)遇。研究表明,高鐵對(duì)旅游地帶來(lái)的效應(yīng)表現(xiàn)為集聚效應(yīng)、同城效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)和虹吸效應(yīng)。六安市需要及時(shí)做好應(yīng)對(duì)措施:完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施,形成綜合產(chǎn)業(yè)鏈;強(qiáng)化交通換乘系統(tǒng),優(yōu)化旅游空間結(jié)構(gòu);加快區(qū)域旅游合作,共建高鐵聯(lián)盟;不斷加快旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級(jí),實(shí)現(xiàn)旅游的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

        高鐵;旅游地;旅游經(jīng)濟(jì)

        旅游交通是連接旅游客源地與旅游目的地的重要紐帶,決定著旅游目的地的可進(jìn)入性,是旅游業(yè)發(fā)展中尤為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)[1]。高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng),具有“速度快、能耗少、舒適度高、安全性高、便捷性強(qiáng)、準(zhǔn)點(diǎn)率高”等優(yōu)勢(shì),被很多國(guó)家作為快行時(shí)代的優(yōu)選交通工具之一[2]。目前,我國(guó)高鐵技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位,京滬、京廣、深港、京哈等專(zhuān)線(xiàn)的貫通標(biāo)志著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。預(yù)計(jì)到2025年,我國(guó)高鐵里程將達(dá)到3.8×104km,鐵路線(xiàn)路由目前的“四縱四橫”發(fā)展為“八縱八橫”,屆時(shí)高鐵網(wǎng)將覆蓋全國(guó)。

        高鐵的迅速興建與發(fā)展,為旅游地提供了新的發(fā)展機(jī)遇?!案哞F休閑圈”的形成有效地推動(dòng)了沿線(xiàn)旅游地之間的連接,打破了以往的地域限制。這種連接有利于“以點(diǎn)串線(xiàn) 以線(xiàn)促面”區(qū)域共贏模式的形成,將原有環(huán)城游憩范圍和旅游發(fā)展格局從城市內(nèi)部、城市郊區(qū)擴(kuò)展到高鐵所連接的周邊城市和區(qū)域[3]。筆者從高鐵的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展給六安市帶來(lái)的旅游效應(yīng)出發(fā),重點(diǎn)討論高鐵時(shí)代背景下旅游地轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)現(xiàn)途徑和對(duì)應(yīng)策略,以期為旅游行政主管部門(mén)及相關(guān)企業(yè)、旅游地的規(guī)劃開(kāi)發(fā)、客源組織與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)提供依據(jù)和參考。

        一、六安市高鐵旅游發(fā)展現(xiàn)狀分析

        (一)六安市區(qū)位及高鐵發(fā)展概況

        六安市位于安徽省西部,處于長(zhǎng)江與淮河之間、大別山北麓和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)西翼。作為大別山區(qū)的中樞城市,六安市不僅是合肥都市圈核心城市、皖江地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū),也是長(zhǎng)三角城市群成員、國(guó)家級(jí)交通樞紐城市。

        在安徽省13個(gè)開(kāi)通高鐵的地級(jí)市中,寧西、滬漢蓉兩條鐵路使六安市成為皖西最為重要的鐵路樞紐。2013年,隨著全國(guó)鐵路大調(diào)圖,六安市開(kāi)通了抵達(dá)全國(guó)多個(gè)省會(huì)城市的動(dòng)車(chē)或高鐵,實(shí)現(xiàn)了北上京津、南下兩湖兩廣、東到滬杭、西去川渝的高鐵網(wǎng)絡(luò)格局,標(biāo)志著六安市正式邁入了高鐵時(shí)代。2015年,合肥至六安城際高鐵作為皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)方案的一部分已投入建設(shè)實(shí)施。2016年,六安市加入“中國(guó)(長(zhǎng)三角)高鐵旅游聯(lián)盟”,積極地與長(zhǎng)三角區(qū)域構(gòu)建高鐵旅游無(wú)縫銜接的高效運(yùn)營(yíng)機(jī)制,為六安高鐵旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的前景。2017年,滬康高鐵可行性研究報(bào)告獲發(fā)改委批復(fù),線(xiàn)路由上海市引出,途經(jīng)六安等多個(gè)城市,最后抵達(dá)安康市;線(xiàn)路建成后,可形成經(jīng)過(guò)上海、南京、合肥至成都和西安的高鐵通道。在長(zhǎng)期規(guī)劃中,該線(xiàn)路可繼續(xù)向西延伸至新疆,構(gòu)建新的亞歐大陸橋,對(duì)接“一帶一路”。

        (二)六安市旅游資源分析

        作為全國(guó)交通樞紐和東部地區(qū)連接中西部地區(qū)的前沿城市,六安市旅游以古皋陶文化、紅色文化和自然景觀為主要特色,擁有56個(gè)A級(jí)景區(qū),其中2個(gè)5A級(jí)旅游景區(qū),21個(gè)4A級(jí)景區(qū),18個(gè)3A級(jí)景區(qū)。六安市旅游資源豐富,類(lèi)型廣泛,具有較高的開(kāi)發(fā)價(jià)值,具體情況如表1所示。

        表1 六安市旅游資源概況

        二、高鐵發(fā)展對(duì)六安旅游地影響效應(yīng)分析

        (一)改變經(jīng)濟(jì)版圖,凸顯“集聚效應(yīng)”

        高鐵的種種優(yōu)勢(shì)為沿線(xiàn)旅游地帶來(lái)了極旺的“人氣”,并由此產(chǎn)生了明顯的“集聚效應(yīng)”,極大地提高了旅游地對(duì)資源和信息的共享程度。在多條高速鐵路的帶動(dòng)下,六安市的城市化進(jìn)程不斷加快,新城區(qū)和衛(wèi)星城市日益形成,經(jīng)濟(jì)得到快速提升,成為安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)之一,吸引了周邊城市特別是合肥市的一些人流、物流、資金流和信息流。近3年來(lái),六安城東、三十里埠漸漸成為旅游投資規(guī)劃的“熱土”,成功吸引了興茂集團(tuán)、新加坡聯(lián)發(fā)集團(tuán)等地產(chǎn)拿地入駐,這無(wú)疑為六安市的旅游發(fā)展注入了新的動(dòng)力和能量。

        (二)壓縮時(shí)空距離,強(qiáng)化“同城效應(yīng)”

        交通狀況的好壞直接影響旅游者對(duì)旅游目的地的選擇,交通便捷的城市往往成為短線(xiàn)游的首選[4]。高速鐵路的發(fā)展提高了六安市作為旅游目的地的可達(dá)性,拉近了客源地與六安市的市場(chǎng)距離,縮短了城市往返時(shí)間,強(qiáng)化了同城效應(yīng)。六安市成為安徽省內(nèi)其他城市乃至長(zhǎng)三角地區(qū)名副其實(shí)的“短途游”目的地,帶來(lái)了長(zhǎng)三角、高鐵沿線(xiàn)城市大量的客源,其客源市場(chǎng)也從安徽省本地延伸到華東、華中、華北等區(qū)域。2013—2015年六安市客源地在客源市場(chǎng)中的分布比例見(jiàn)表2。

        表2 2013—2015年六安市客源地在客源市場(chǎng)中的分布比例%

        根據(jù)六安市旅委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013—2015年六安市接待國(guó)內(nèi)游客的人次數(shù)和旅游收入都有大幅度增長(zhǎng)。2013—2015年六安市旅游業(yè)發(fā)展情況見(jiàn)表3。

        (三)推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟,增強(qiáng)“協(xié)同效應(yīng)”

        隨著高鐵時(shí)代的到來(lái),聯(lián)盟形式和聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)成為旅游地共同的選擇。目前,我國(guó)已有多個(gè)區(qū)域、省份、城市形成了高鐵旅游戰(zhàn)略聯(lián)盟,專(zhuān)注于高鐵旅游的戰(zhàn)略研究以及高鐵旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。旅游戰(zhàn)略聯(lián)盟成立后,聯(lián)盟成員在資源共享、市場(chǎng)互動(dòng)、產(chǎn)品互推、游客互送、差異互補(bǔ)、文化互融等方面進(jìn)行了大聯(lián)動(dòng)、大融合[5],有利于促進(jìn)沿線(xiàn)各城市間的內(nèi)部互動(dòng)。目前,六安市也在積極融入皖鄂湘“高鐵旅游圈”和“中國(guó)(長(zhǎng)三角)高鐵旅游聯(lián)盟”,以期實(shí)現(xiàn)資源共享、市場(chǎng)共興和合作共贏。

        表3 2013—2015年六安市旅游業(yè)發(fā)展情況

        (四)減弱旅游綜合功能,凸顯“虹吸效應(yīng)”

        高鐵的發(fā)展為六安市旅游帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也要警惕其負(fù)面效應(yīng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,在城市競(jìng)爭(zhēng)中綜合實(shí)力更強(qiáng)的城市會(huì)汲取高鐵串聯(lián)起來(lái)的其他較弱城市的資源,“虹吸效應(yīng)”更為突出。在區(qū)位優(yōu)勢(shì)被弱化和交通優(yōu)勢(shì)被凸顯的同時(shí),六安市作為旅游目的地的類(lèi)型和功能發(fā)生了極大變化,成為長(zhǎng)線(xiàn)旅途的中轉(zhuǎn)站,旅游者停留時(shí)間縮短,不能產(chǎn)生更深度的旅游體驗(yàn)及更深層次的消費(fèi)。例如,六安市至合肥乘坐高鐵僅需28分鐘,合肥市的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、城市基建配套、人才留存度、城市吸引力遠(yuǎn)超六安市,在吸引客源、爭(zhēng)奪人才、聚集資源的較量中合肥市更具優(yōu)勢(shì)。旅行社在策劃旅游產(chǎn)品的時(shí)候,更可能將住宿安排在離六安市很近且酒店選擇性廣、住宿設(shè)施設(shè)備完善、配套功能較全的合肥市,從而旅游者在六安市逗留的時(shí)間縮短。因此,六安市在喜迎高鐵時(shí)代的同時(shí),也要思考如何避免“虹吸效應(yīng)”,借助高鐵引擎加速發(fā)展。

        三、高鐵時(shí)代背景下六安市旅游升級(jí)的對(duì)策

        面對(duì)高鐵為旅游發(fā)展帶來(lái)的影響和效應(yīng),六安市必須抓住機(jī)遇,規(guī)避負(fù)面影響,利用積極效應(yīng),合理規(guī)劃布局,使高鐵成為旅游業(yè)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,驅(qū)動(dòng)旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)。

        (一)完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施,形成綜合產(chǎn)業(yè)鏈

        高鐵的發(fā)展讓六安市坐擁交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),提高了其可進(jìn)入性和可達(dá)性,客流量大幅度增加。為更好地利用這一優(yōu)勢(shì),六安市應(yīng)進(jìn)一步做好大小交通的銜接,完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施。首先,實(shí)現(xiàn)旅游景區(qū)(點(diǎn))和道路交通標(biāo)識(shí)、旅游符號(hào)等標(biāo)志設(shè)置的規(guī)范化。例如,在通往六安市的合六、六潛、六武和合安4條高速公路上設(shè)立旅游指示牌;在通往AAA級(jí)以上旅游區(qū)的重要道路邊設(shè)立引導(dǎo)牌,完善旅游標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌系統(tǒng)。其次,加快旅游強(qiáng)縣(區(qū))和衛(wèi)星城鎮(zhèn)的建設(shè),提高全市綜合服務(wù)水平,增強(qiáng)城市旅游業(yè)的承載能力。根據(jù)安徽省和皖江區(qū)域高鐵規(guī)劃,利用高鐵交通樞紐優(yōu)勢(shì),積極開(kāi)展配套項(xiàng)目的實(shí)施,建設(shè)多個(gè)大型購(gòu)物商場(chǎng)、文化娛樂(lè)廣場(chǎng)、高檔商業(yè)大廈和星級(jí)酒店,將文化旅游、地產(chǎn)和商業(yè)有機(jī)融合,形成城市綜合產(chǎn)業(yè)鏈,打造全省知名的高鐵片區(qū)商圈和產(chǎn)業(yè)集聚、特色鮮明、功能完善的旅游城市。

        (二)強(qiáng)化交通換乘系統(tǒng),優(yōu)化旅游空間結(jié)構(gòu)

        旅游交通是旅游空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要實(shí)現(xiàn)方式之一[6]。六安市要適應(yīng)高鐵旅游的交通換乘需求,提升城市公共交通服務(wù)體系,強(qiáng)化道路交通建設(shè),構(gòu)建暢通的城市交通網(wǎng)絡(luò),為游客提供快速便捷的路網(wǎng)和換乘體系。首先,優(yōu)化公共交通服務(wù)體系,不斷加快推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)。開(kāi)通六安高鐵站至市區(qū)、金寨、舒城、金安等縣區(qū)、周邊及旅游景區(qū)高速公路、高等級(jí)公路建設(shè),加快出臺(tái)BRT公交、客運(yùn)班車(chē)方案,實(shí)現(xiàn)內(nèi)外交通的無(wú)縫對(duì)接。其次,完善交通配套設(shè)施,如停車(chē)場(chǎng)、加油站、自助銀行、共享單車(chē)、餐飲服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)施,滿(mǎn)足自駕游客對(duì)交通服務(wù)設(shè)施的需求。此外,調(diào)整旅游總體結(jié)構(gòu),拓展點(diǎn)軸模式,打造0.5 h、1 h和2 h的高鐵交通圈,加強(qiáng)與交通圈內(nèi)城市的區(qū)域合作。

        (三)推進(jìn)區(qū)域旅游合作,努力構(gòu)建三大旅游聯(lián)盟

        加快區(qū)域旅游合作,是沿線(xiàn)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵戰(zhàn)略[7]。未來(lái),六安市應(yīng)在政府的指導(dǎo)下,全面推進(jìn)與高鐵沿線(xiàn)其他旅游目的地的合作。一是依托省內(nèi)高鐵和城際鐵路,通過(guò)友好協(xié)商達(dá)成戰(zhàn)略合作意向,成立安徽省高鐵旅游大聯(lián)盟。在資源整合、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客源組織上統(tǒng)籌兼顧,合理安排合肥、阜陽(yáng)、安慶市的旅游線(xiàn)路,實(shí)現(xiàn)和而不同、互利互惠,開(kāi)創(chuàng)政府主導(dǎo)、區(qū)域合作、多方共贏的新局面。二是發(fā)揮六安旅游資源優(yōu)勢(shì),與信陽(yáng)、黃岡、安慶等市抱團(tuán)發(fā)展,建立鄂豫皖大別山高鐵旅游聯(lián)盟,聯(lián)合構(gòu)建無(wú)障礙旅游區(qū),發(fā)展大別山區(qū)域通票旅游。三是融入“一帶一路”國(guó)際旅游聯(lián)盟,包裝設(shè)計(jì)一批精品國(guó)際旅游線(xiàn)路,與沿線(xiàn)國(guó)家共同開(kāi)拓旅游市場(chǎng)[8]。

        (四)加快旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),逆轉(zhuǎn)影響負(fù)效應(yīng)

        為避免成為只依靠景區(qū)門(mén)票發(fā)展的單純的“人氣城市”,逆轉(zhuǎn)“虹吸效應(yīng)”帶來(lái)的負(fù)面影響,六安市應(yīng)加快旅游產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。首先,加快實(shí)施一批規(guī)模較大的接待服務(wù)類(lèi)旅游項(xiàng)目[9],例如成立旅游集散中心,規(guī)范自助游市場(chǎng),使游客能快速分流到各旅游景區(qū)。其次,完善交通銜接設(shè)施和旅游配套設(shè)施,形成綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,提升旅游硬件基礎(chǔ)??纱罅﹂_(kāi)發(fā)觀光度假、特色餐飲住宿、旅游購(gòu)物、文化娛樂(lè)等行業(yè),提升旅游業(yè)綜合效益,延長(zhǎng)游客在六安市的逗留時(shí)間。六安市旅游產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)見(jiàn)表4。

        表4 六安市旅游產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)

        四、結(jié)語(yǔ)

        高鐵時(shí)代的到來(lái)對(duì)沿線(xiàn)旅游地和城市的發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用,六安市的旅游開(kāi)發(fā)格局由過(guò)去的“點(diǎn)狀”向現(xiàn)在的“線(xiàn)狀”過(guò)渡,未來(lái)還將進(jìn)一步發(fā)展為“一帶多心”模式。六安市作為旅游目的地的類(lèi)型和功能也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。隨著高鐵建設(shè)進(jìn)程的日益加快,各旅游地將扮演更多的角色,在旅游產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、市場(chǎng)互助、客源互動(dòng)方面有新的發(fā)展,區(qū)域旅游聯(lián)盟日益形成,旅游地的轉(zhuǎn)型升級(jí)也會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

        [1]王兆峰.旅游交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證分析:以張家界為例[J].財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐,2009(4).

        [2]薛熙明,劉俊.東環(huán)高鐵對(duì)瓊東旅游帶形成的效應(yīng)及其優(yōu)化研究[J].成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2015(1).

        [3]張立.基于“高鐵時(shí)代”的鄭汴洛休閑旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[J].全國(guó)商情(理論研究),2013(18).

        [4]周仁亮.以高速交通建設(shè)為契機(jī)的旅游地效應(yīng)與升級(jí)對(duì)策研究:武廣高鐵以及沿線(xiàn)旅游地實(shí)證分析[J].旅游管理研究,2011(5).

        [5]周楊.高速鐵路沿線(xiàn)旅游目的地協(xié)同發(fā)展及其實(shí)現(xiàn)路徑研究[J].經(jīng)濟(jì)管理,2013(3).

        [6]王恒,李?lèi)傚P.大連市旅游交通空間結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[J].海洋開(kāi)發(fā)與管理,2009(9).

        [7]付瓊鴿,劉大均,胡靜,謝雙玉,龔箭,陳小娟.湖北省旅游流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特征與優(yōu)化[J].經(jīng)濟(jì)地理,2015(3).

        [8]寧堅(jiān).高鐵沿線(xiàn)城市旅游產(chǎn)業(yè)鏈共建研究:以成綿樂(lè)高鐵沿線(xiàn)城市為例[J].經(jīng)濟(jì)體制改革,2012(2).

        [9]葉俊.基于文化創(chuàng)意視角的旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)研究:以黃岡市旅游產(chǎn)業(yè)為例[J].湖北文理學(xué)院學(xué)報(bào),2016(5).

        F59

        A

        1673-1999(2017)10-0038-03

        莫林麗(1989—),女,碩士,皖西學(xué)院環(huán)境與旅游學(xué)院講師,研究方向?yàn)槁糜喂芾怼?/p>

        2017-07-21

        皖西學(xué)院人文社科壽縣扶貧開(kāi)發(fā)項(xiàng)目“美好鄉(xiāng)村背景下壽縣旅游扶貧開(kāi)發(fā)研究”(WXSK1528)。

        (編輯:唐龍)

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